Kia EV9 : prix, autonomie et fiche technique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Grand SUV électrique — 6 ou 7 places selon configuration |
| Autonomie | Jusqu’à 563 km WLTP selon version |
| Puissance | 204, 218, 385 ou 508 ch |
| Prix | À partir de 65 400 € TTC, hors aides |
Le Kia EV9 est un grand SUV électrique familial à trois rangées, proposé avec six ou sept places selon la configuration. Son format de plus de cinq mètres privilégie l’espace à bord, avec des versions à propulsion et à transmission intégrale, dont une GT de 508 ch. Il se positionne face aux Volvo EX90, Hyundai Ioniq 9 et Mercedes EQS SUV pour le transport familial haut de gamme.
Retrouvez ce modèle dans la rubrique Kia électrique et découvrez notre panorama des voitures électriques coréennes.
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Motorisations du Kia EV9
La documentation française EV9 distingue une propulsion de 218 ch à batterie de 76,1 kWh, une propulsion de 204 ch à batterie de 99,8 kWh et une intégrale GT-Line de 385 ch. La GT de 508 ch possède sa propre fiche, avec 740 Nm de couple. La finition GT-Line et la GT correspondent donc à deux motorisations différentes.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion | 160 kW (218 ch) | 350 Nm | Propulsion, moteur arrière |
| Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion | 150 kW (204 ch) | 350 Nm | Propulsion, moteur arrière |
| GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale | 283 kW (385 ch) | 700 Nm | Transmission intégrale, deux moteurs |
| GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale | 374 kW (508 ch) | 740 Nm | Transmission intégrale, deux moteurs |
Autonomie WLTP et batterie
Les batteries sont annoncées à 76,1 et 99,8 kWh. La documentation française ne qualifie pas explicitement ces chiffres de capacités nettes : ils restent présentés comme des capacités annoncées et servent d’hypothèse énergétique au simulateur. La propulsion de 204 ch est donnée jusqu’à 563 km WLTP ; la GT-Line annonce 505 km et la GT 510 km dans leurs configurations homologuées respectives. Il ne faut pas déduire leur autonomie de la seule puissance moteur.
| Version | Capacité annoncée | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion | 76,1 kWh | Jusqu’à 443 km |
| Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion | 99,8 kWh | Jusqu’à 563 km |
| GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale | 99,8 kWh | Jusqu’à 505 km |
| GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale | 99,8 kWh | Jusqu’à 510 km |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion | 19,5 kWh/100 km |
| Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion | 20,2 kWh/100 km |
| GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale | 22,8 kWh/100 km |
| GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale | 21,7 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les valeurs WLTP concernent les configurations de roues et d’équipements de la fiche française : 19 pouces sur les propulsions, 21 pouces sur les intégrales présentées. Les consommations réelles sur autoroute peuvent être plus élevées avec la vitesse, le froid ou le chargement. L’échelle colorée est un repère indicatif propre au site, et le coût dépend du prix payé au kWh.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le chargeur AC embarqué accepte 11 kW. La référence constructeur de 10 à 100 % est de 7 heures pour la batterie de 76,1 kWh et de 9 h 05 pour celle de 99,8 kWh. Brancher l’EV9 à une borne AC de 22 kW ne double pas sa puissance de charge.
La recharge rapide DC est donnée jusqu’à 210 kW sur une borne haute tension compatible. Kia annonce 20 minutes de 10 à 80 % avec la batterie de 76,1 kWh, ou 24 minutes avec celle de 99,8 kWh. Le préconditionnement, la température et la puissance réellement disponible influencent la durée d’un arrêt sur autoroute.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion | 11 kW | 210 kW | 20 min |
| Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion | 11 kW | 210 kW | 24 min |
| GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale | 11 kW | 210 kW | 24 min |
| GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale | 11 kW | 210 kW | 24 min |
Simulateur de recharge du Kia EV9
Le modèle DC est ajusté aux références de 20 ou 24 minutes de 10 à 80 %, selon batterie ; le calcul AC reprend les durées constructeur de 10 à 100 %. L’énergie et les kilomètres estimés utilisent les capacités annoncées, faute de valeur nette explicitée par la fiche française : cette partie reste une approximation susceptible de surestimer l’énergie réellement récupérable.
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (20 / 24 minutes selon version). Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 10 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Kia EV9
Le tarif catalogue Kia France débute à 65 400 € TTC en Air 76,1 kWh. L’Air à grande batterie est à 71 400 €, l’Earth propulsion à 80 100 €, la GT-Line intégrale à 88 100 € et la GT à 98 100 €. Les prix du tableau sont ceux des finitions de référence, avant aides, remises et options. Les configurations six places et les équipements associés dépendent du niveau de finition.
Pour compléter le prix d’achat par une estimation de votre budget d’énergie, utilisez notre simulateur d’économies en voiture électrique avec vos distances et vos tarifs de recharge.
| Version / finition de référence | Prix TTC à partir de |
|---|---|
| Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion — Air | 65 400 € |
| Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion — Air | 71 400 € |
| GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale — GT-Line | 88 100 € |
| GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale — GT | 98 100 € |
Dimensions, six ou sept places et coffre
L’EV9 mesure 5 010 mm de long en propulsion et 5 015 mm en GT-Line ou GT. Sa largeur de caisse de 1 980 mm et son empattement de 3 100 mm profitent à l’habitabilité, mais demandent de vérifier les accès et le stationnement. La hauteur est donnée à 1 755 mm sur les propulsions et la GT, contre 1 780 mm sur la GT-Line.
La configuration classique accueille sept personnes sur trois rangées. La GT-Line peut proposer six places avec des sièges individuels au second rang, selon la configuration commandée ; les équipements de détente ou de rotation ne sont pas interchangeables. La GT possède également des configurations six ou sept places selon l’offre disponible.
Le coffre arrière annonce 312 litres VDA avec les trois rangées en usage. Le maximum atteint 2 318 litres en sept places ou 2 393 litres sur certaines configurations six places, lorsque les sièges sont disposés pour charger. Ce maximum ne représente pas le coffre avec tous les passagers à bord.
Le rangement avant offre 90 litres sur les propulsions, contre 52 litres sur les intégrales. Ces espaces séparés permettent d’organiser les câbles et petits bagages, mais ne remplacent pas un grand volume arrière d’un seul tenant.
La fiche indique jusqu’à 900 kg de remorque freinée et 450 kg non freinée sur les propulsions, contre 2 500 kg freinés et 750 kg non freinés sur les intégrales. Vérifiez l’homologation et le poids total roulant du véhicule, particulièrement en voyage avec plusieurs passagers.
Le Kia EV6 est plus bas et limité à cinq places. Pour un autre grand SUV familial électrique, consultez le Volvo EX90.
Fiche technique du Kia EV9
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | Grand SUV à trois rangées ; 6 ou 7 places selon configuration |
| Longueur propulsion / GT-Line et GT | 5 010 / 5 015 mm |
| Largeur de caisse | 1 980 mm |
| Hauteur propulsion / GT-Line / GT | 1 755 / 1 780 / 1 755 mm |
| Empattement | 3 100 mm |
| Garde au sol | 177 mm |
| Coffre arrière avec les trois rangées | 312 L VDA |
| Volume arrière maximal 7 / 6 places | 2 318 / 2 393 L VDA selon disposition |
| Rangement avant propulsion / intégrale | 90 / 52 L VDA |
| Batteries annoncées | 76,1 ou 99,8 kWh ; capacité nette non précisée dans la fiche française |
| Chargeur AC / recharge DC | 11 / 210 kW au maximum |
| Masse maximale autorisée propulsion standard / longue | 2 960 / 3 070 kg |
| Masse maximale GT-Line 7 / 6 places | 3 240 / 3 190 kg |
| Masse maximale GT 7 / 6 places | 3 280 / 3 210 kg |
| Remorque freinée propulsion / intégrale | 900 / 2 500 kg selon homologation |
| Charge maximale sur toit | 70 kg selon équipement |
| Version | Capacité annoncée | Poids en ordre de marche |
|---|---|---|
| Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion | 76,1 kWh | 2 387 kg, conducteur de 75 kg inclus |
| Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion | 99,8 kWh | 2 501 à 2 567 kg, conducteur de 75 kg inclus |
| GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale | 99,8 kWh | 2 648 à 2 754 selon sièges kg, conducteur de 75 kg inclus |
| GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale | 99,8 kWh | 2 718 à 2 750 kg, conducteur de 75 kg inclus |
Accélérations et performances
Valeurs constructeur. Le niveau de charge, la température et les conditions d’adhérence peuvent modifier les performances disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale |
|---|---|---|
| Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion | 8,2 s | 190 km/h |
| Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion | 9,4 s | 185 km/h |
| GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale | 5,3 s | 200 km/h |
| GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale | 4,6 s | 220 km/h |
Galerie photos du Kia EV9
Photographies constructeur de présentation du Kia EV9. Les configurations de sièges, finitions et équipements illustrés peuvent varier ; la galerie ne représente pas exclusivement la GT.
Questions fréquentes sur le Kia EV9
Quelle version du Kia EV9 possède la meilleure autonomie ?
La propulsion de 204 ch à batterie de 99,8 kWh est donnée jusqu’à 563 km WLTP, contre 443 km pour l’Air 218 ch à batterie de 76,1 kWh.
Quelle différence entre GT-Line et GT ?
La GT-Line possède une transmission intégrale de 385 ch. La GT développe 508 ch et dispose de performances et d’un équipement spécifiques.
Le coffre de 2 318 litres est-il disponible avec sept personnes ?
Non. Avec les trois rangées utilisées, le coffre arrière annoncé est de 312 litres VDA. Le grand volume correspond à une configuration de chargement.
Tous les EV9 peuvent-ils tracter 2 500 kg ?
Non. La fiche française réserve cette capacité freinée aux intégrales. Les propulsions sont données jusqu’à 900 kg freinés, sous réserve de leur homologation.
Kia EV9 : quelle capacité de batterie ?
Les capacités de batterie indiquées pour Kia EV9 sont les suivantes : Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion : capacité annoncée : 76,1 kWh ; Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion, GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale, GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale : capacité annoncée : 99,8 kWh.
Kia EV9 : combien dure la recharge rapide ?
Pour Kia EV9, les durées et plages de batterie indiquées sont : Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion : 10 à 80 % annoncé : 20 min ; Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion, GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale, GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale : 10 à 80 % annoncé : 24 min. Conservez cette plage de pourcentages pour comparer les chiffres ; la température de la batterie et la puissance disponible à la station influencent le temps réel.
Kia EV9 : quelle puissance de recharge à domicile ?
Sur Kia EV9, la puissance du chargeur embarqué dépend de la version et de l’équipement : Air 218 ch — 76,1 kWh, propulsion, Air / Earth 204 ch — 99,8 kWh, propulsion, GT-Line 385 ch — 99,8 kWh, intégrale, GT 508 ch — 99,8 kWh, intégrale : 11 kW. Une borne AC plus puissante ne permet pas de dépasser la limite du chargeur de la voiture.
Kia EV9 : quel est le prix de référence ?
Kia EV9 : À partir de 65 400 € TTC, hors aides. La version, les options et les conditions d’aide ou de remise peuvent modifier le montant à payer.
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