Après avoir dévoilé l’EV2 au Salon de Bruxelles, Kia laisse déjà entrevoir ses ambitions pour un véhicule électrique encore plus compact et accessible. Les déclarations récentes du constructeur coréen suggèrent qu’un modèle baptisé EV1 pourrait bien voir le jour, ciblant cette fois-ci le segment des citadines électriques à prix réduit.
Les déclarations officielles de Kia sur l’EV1
Les premiers indices remontent à février dernier, lors de l’EV Day 2025 de Kia. Ho Sung Song, PDG de la marque, avait alors précisé que “l’EV2 vise principalement les clients early adopters”, avant d’ajouter une phrase révélatrice : “Si nous voulons atteindre les clients plus tardifs, nous avons définitivement besoin d’une taille plus petite et d’un prix plus bas“.
Cette stratégie s’est confirmée récemment au Salon de Bruxelles, où Jochen Paesen, vice-président et responsable du design futur chez Kia, a réaffirmé l’intérêt du constructeur pour ce segment. “Nous sommes très conscients qu’une petite voiture, le marché des petites voitures électriques, est vraiment important”, a-t-il déclaré. Il a précisé que Kia étudiait déjà “les possibilités d’un véhicule électrique plus petit pour se positionner sous l’EV2”.
L’EV2, attendue cette année à partir d’environ 30 000 euros, laisse présager un positionnement de l’EV1 autour des 20 000 euros. Ce tarif placerait directement le futur modèle coréen en concurrence avec la version de production de la Volkswagen ID.EVERY1, qui vise le même créneau tarifaire.
Cette bataille pour le segment des citadines électriques abordables s’intensifie. Plusieurs constructeurs européens ont déjà annoncé leurs intentions sur ce marché prometteur, poussant Kia à adopter une approche différenciante. “Nous le ferons à notre façon Kia”, a souligné Paesen, insistant sur la nécessité de “nous assurer que nous sommes remarqués” dans un paysage concurrentiel de plus en plus dense.
Caractéristiques techniques probables de l’EV1
Si les détails techniques restent secrets, quelques éléments se dessinent déjà. L’EV2 propose deux options de batterie de 42,2 kWh et 61 kWh, offrant jusqu’à 448 kilomètres d’autonomie WLTP. L’EV1 adopterait logiquement des batteries de capacité inférieure pour maintenir des coûts contenus.
La plateforme technique s’appuierait probablement sur une version modifiée et simplifiée de l’architecture E-GMP d’Hyundai, conservant une motorisation électrique simple à l’avant et une architecture 400V pour optimiser les coûts de production. Cette approche permet de proposer les technologies de pointe du groupe tout en respectant les contraintes budgétaires du segment.
Avec ses 4 060 mm de longueur, l’EV2 se positionne comme une compacte comparable à la Volkswagen ID.3. L’EV1 devrait donc mesurer environ 3 600 mm, la rapprochant des dimensions de l’actuelle Picanto thermique de Kia ou de la Fiat500e. Ces mensurations en feraient l’une des voitures électriques les plus compactes du marché européen.
Modèle
Longueur
Prix estimé
Segment
Kia EV1 (projet)
3 600 mm
20 000 €
Citadine
Kia EV2
4 060 mm
30 000 €
Compacte
Fiat 500e
3 632 mm
29 500 €
Citadine
Stratégie commerciale et timeline de lancement
La stratégie de Kia vise à couvrir progressivement tous les segments du marché électrique. Après les succès de l’EV6 et de l’EV9 sur les créneaux premium, l’EV2 et potentiellement l’EV1 permettraient d’attirer une clientèle plus large, moins familiarisée avec la mobilité électrique.
Le timing reste incertain, mais Ho Sung Song avait évoqué une possible présentation lors du prochain EV Day de Kia. Cette approche progressive permet au constructeur de tester l’accueil réservé à l’EV2 avant de valider définitivement le développement de son petit frère. Les enjeux financiers restent considérables sur ce segment où les marges bénéficiaires sont traditionnellement plus serrées.
Cette offensive sur le segment des petites électriques illustre la maturité croissante du marché. Les constructeurs ne peuvent plus se contenter de modèles haut de gamme et doivent désormais proposer des solutions accessibles pour démocratiser réellement la transition énergétique automobile. Reste à voir si Kia saura concrétiser ces ambitions tout en préservant la qualité et l’innovation qui caractérisent ses récentes créations électriques.
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
