La marque premium Denza, filiale de BYD, vient de dévoiler une version actualisée de sa berline sportive Z9 GT qui affiche des chiffres d’autonomie particulièrement ambitieux. Avec une capacité annoncée de 1 036 km selon le cycle CLTC chinois, ce modèle se positionne comme l’une des voitures électriques offrant la plus grande distance franchissable sur une seule charge. Une affirmation qu’il convient d’examiner avec attention, notamment au regard des différences entre les normes d’homologation chinoises et européennes.
Des batteries XXL pour viser les 1 000 km
Les documents réglementaires déposés auprès du ministère chinois de l’Industrie (MIIT) révèlent que la nouvelle Denza Z9 GT sera proposée avec deux configurations de batterie. La première affiche une capacité de 102,3 kWh, tandis que la seconde monte jusqu’à 122,5 kWh. C’est évidemment cette dernière qui permet d’atteindre les 1 036 km d’autonomie revendiqués, là où le pack plus modeste promet tout de même 820 km selon le même cycle CLTC.
Pour replacer ces chiffres dans leur contexte, rappelons que le cycle CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) se montre généralement plus optimiste que les normes WLTP européennes d’environ 20 à 30%. Concrètement, vous pouvez donc anticiper une autonomie réelle qui oscillerait entre 700 et 850 km dans des conditions d’utilisation normales sur nos routes. Ce qui reste franchement respectable et largement suffisant pour la plupart des trajets quotidiens et même pour les voyages longue distance.
Une version hybride rechargeable encore plus polyvalente
BYD ne mise pas uniquement sur le tout électrique. La Denza Z9 GT continuera d’être commercialisée en version PHEV (véhicule hybride rechargeable), équipée cette fois d’une batterie de 63,8 kWh. Cette capacité permet d’afficher plus de 400 km d’autonomie en mode 100% électrique selon le cycle CLTC, soit pratiquement le double des 201 km proposés par la génération actuelle.
Cette approche mixte répond aux attentes de conducteurs qui souhaitent bénéficier d’une motorisation électrique pour leurs déplacements quotidiens, tout en conservant la sérénité d’un moteur thermique pour les longs trajets. La version hybride rechargeable offre ainsi une transition moins radicale vers la mobilité zéro émission, même si elle complexifie la maintenance avec deux systèmes de propulsion distincts.
Un positionnement face aux références allemandes
Avec ses dimensions imposantes, la Denza Z9 GT affiche les mensurations suivantes :
Longueur : 5 195 mm
Largeur : 1 990 mm
Hauteur : 1 480 mm
Empattement : 3 125 mm
Ces mesures la placent en concurrence directe avec des modèles comme la Porsche Panamera, référence dans le segment des berlines sportives de luxe. L’habitacle intègre un arsenal technologique conséquent avec un écran central tactile de 17,3 pouces, accompagné de deux écrans supplémentaires de 12,3 pouces destinés au conducteur et au passager avant. Cette profusion d’écrans reflète la tendance actuelle du marché automobile chinois, très friand de technologies embarquées.
La Z9 GT embarque le système God’s Eye 5.0 de BYD, qui propose des fonctionnalités avancées d’assistance à la conduite. Parmi elles, vous retrouvez la conduite autonome de niveau 2+ baptisée NOA (Navigate on Autopilot), fonctionnelle aussi bien en milieu urbain que sur autoroute. Le système intègre également l’AES (Automatic Emergency Steering), qui peut prendre le contrôle de la direction en cas de détection d’un risque imminent de collision.
Ces technologies, largement déployées par les constructeurs chinois, commencent à rattraper, voire dépasser, les systèmes proposés par les marques occidentales. La multiplication des capteurs et l’amélioration des algorithmes permettent aujourd’hui d’atteindre des niveaux de sécurité active remarquables, même si la réglementation européenne reste plus stricte sur leur déploiement.
Un tarif attractif pour le marché chinois
La version actuelle de la Denza Z9 GT 100% électrique démarre à 354 800 yuans, soit environ 47 000 euros au taux de change actuel. BYD n’a pas encore communiqué les tarifs définitifs de cette nouvelle génération, mais on peut raisonnablement anticiper une augmentation liée aux batteries de plus grande capacité et aux évolutions technologiques apportées.
Pour référence, ce positionnement tarifaire se situe bien en dessous des modèles allemands comparables, qui dépassent facilement les 100 000 euros dans des configurations similaires. Cette différence de prix s’explique par les coûts de production chinois plus maîtrisés, notamment sur les batteries que BYD produit en interne, mais aussi par un positionnement commercial agressif visant à conquérir des parts de marché.
Le détail qui change tout : la version berline classique fait encore mieux
Fait intéressant, les mêmes documents réglementaires révèlent que la version berline standard Z9, équipée des mêmes batteries, afficherait jusqu’à 1 068 km d’autonomie CLTC. Cette différence s’explique par l’aérodynamique légèrement plus favorable de la berline classique face au profil shooting brake de la GT. Denza n’a pas encore officiellement communiqué sur cette variante, mais elle pourrait techniquement revendiquer le titre de véhicule électrique de série offrant la plus grande autonomie au monde.
Cette course aux kilomètres pose la question de la réelle utilité de telles capacités. La plupart des automobilistes parcourent moins de 50 km par jour en moyenne, et même pour les trajets exceptionnels, une autonomie de 500 à 600 km couvre l’essentiel des besoins. Les batteries surdimensionnées alourdissent le véhicule, augmentent son prix et mobilisent des ressources qui pourraient équiper davantage de véhicules avec des packs plus modestes. L’évolution des infrastructures de recharge rapide, capables de récupérer 300 km en moins de 15 minutes, rend progressivement cette surenchère moins pertinente. Les constructeurs explorent différentes voies : amélioration de l’efficience énergétique, réduction des temps de charge, ou intégration de panneaux solaires comme l’a démontré le prototype Mercedes EQXX avec ses 600W de cellules photovoltaïques sur le toit, capable de franchir plus de 1 200 km.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
Le marché de l’occasion français connaît une transformation progressive avec l’arrivée massive des motorisations alternatives. Si vous envisagez l’achat d’un […]
Réagissez à l'article
