Vous cherchez une voiture électrique à petit prix ? La Dacia Spring pourrait vous intéresser, mais pas forcément en France. Alors que la concurrence s’intensifie sur le segment des citadines électriques abordables avec l’arrivée de nouvelles Citroën C3 et RenaultTwingo, Dacia joue la carte de la différenciation tarifaire selon les marchés européens. Une stratégie qui réserve des surprises, parfois amères pour les automobilistes français.
Des tarifs variables selon les pays européens
Le constat est saisissant : la même Dacia Spring affiche des prix radicalement différents selon le pays où vous souhaitez l’acquérir. En France, la version d’entrée démarre à 16 900 €, un tarif déjà revu à la baisse lors du restylage mais qui peine face à la nouvelle concurrence. La Citroën C3 électrique se positionne désormais à 19 990 € tandis que la future Twingo électrique s’annonce à 19 490 €, toutes deux éligibles aux primes CEE qui font défaut à la Spring.
Franchissez les frontières et le panorama change du tout au tout. Nos voisins belges peuvent acquérir la Spring via l’offre “Eco Smart” pour 12 990 €, soit une économie de près de 4 000 € par rapport à la France. Le Luxembourg fait encore mieux avec un tarif plancher à 12 561 €. L’Italie propose quant à elle la version Expression de 70 ch à 14 900 €, contre 18 900 € dans l’Hexagone pour la même configuration.
C’est outre-Rhin que l’affaire devient véritablement intéressante. Dacia Allemagne a mis en place un rabais de 5 000 € sur l’ensemble de la gamme Spring, permettant d’obtenir le modèle équipé du nouveau moteur de 70 ch pour seulement 11 900 €. Cette motorisation, qui remplace l’ancienne version de 45 ch, offre des performances plus adaptées à un usage quotidien tout en conservant une consommation maîtrisée.
Cette politique tarifaire agressive s’explique par la volonté de Dacia d’écouler les stocks avant l’arrivée de la remplaçante, prévue en fin d’année. La marque roumaine semble moins pressée de liquider ses invendus sur le marché français, où seule une modeste prime CEE de 380 € vient adoucir la facture.
Une stratégie commerciale dictée par les contraintes économiques
Cette disparité de prix reflète les difficultés rencontrées par la Spring sur le marché européen. Sa production chinoise l’expose aux droits de douane renforcés imposés par l’Union européenne sur les véhicules électriques importés de Chine. Cette situation grève la rentabilité du modèle et explique en partie pourquoi Dacia ne cherche pas à écouler coûte que coûte ses stocks français.
La Spring conserve néanmoins un rôle stratégique dans la gamme : elle contribue à faire baisser le bilan CO₂ global de la marque, obligation réglementaire européenne oblige. Parallèlement, Dacia profite de la forte demande pour ses nouveaux modèles hybrides, nettement plus rentables. Les motorisations hybrides ont représenté 27 % des ventes de la marque en France en 2025, un succès qui compense les difficultés de la Spring.
Préparer l’arrivée de la nouvelle génération
La situation devrait évoluer favorablement avec l’arrivée de la nouvelle citadine électrique Dacia, attendue pour la fin 2025. Basée sur la plateforme de la future Twingo électrique, elle bénéficiera de deux avantages majeurs :
Une production européenne qui lui permettra d’échapper aux droits de douane
L’éligibilité aux primes CEE, réservées aux véhicules produits en Europe
Un positionnement tarifaire encore plus agressif que sa cousine Renault
Une technologie de batterie optimisée pour réduire les coûts de production
En attendant cette nouvelle venue, la Spring actuelle traverse une période de transition délicate. Si vous résidez près de la frontière allemande ou belge et que les formalités d’immatriculation ne vous effraient pas, l’opportunité mérite réflexion. Pour les autres, mieux vaut peut-être patienter quelques mois ou se tourner vers les nouvelles propositions françaises de Citroën et Renault, certes plus chères à l’achat mais éligibles aux aides gouvernementales.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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