Alors que Hyundai prépare le lancement de son nouveau modèle compact électrique, des images de la IONIQ 3 en cours de tests ont été captées sur les routes coréennes. Le véhicule, qui reprend fidèlement les lignes audacieuses du Concept Three présenté au Salon de Munich en septembre dernier, confirme que le constructeur sud-coréen n’hésite pas à bousculer les codes esthétiques de sa gamme électrique.
Ce nouveau modèle, positionné comme le petit frère de l’IONIQ 5, adopte une approche stylistique résolument différente qui pourrait bien redéfinir l’identité visuelle de la marque pour les années à venir. Avec un démarrage de production prévu pour début 2026 dans l’usine turque du groupe, la IONIQ 3 s’annonce comme un acteur majeur du segment des citadines électriques.
Un design “Art of Steel” qui rompt avec les conventions
La philosophie esthétique baptisée “Art of Steel” par Hyundai puise son inspiration dans les technologies avancées de l’acier. Cette approche se matérialise par un profil Aero Hatch que le constructeur présente comme “une nouvelle typologie qui réinvente la silhouette du véhicule électrique compact”. Les vidéos diffusées par HealerTV révèlent un véhicule aux proportions inhabituelles, avec des surfaces vitrées teintées jaune citron qui enveloppent littéralement la carrosserie.
Les dimensions du Concept Three, avec ses 4 287 mm de longueur, 1 940 mm de largeur et 1 428 mm de hauteur pour un empattement de 2 722 mm, le placent directement en concurrence avec la VolkswagenID.3 et la Kia EV3. Cette compacité n’empêche pas Hyundai de proposer des volumes intérieurs généreux, facilitées par l’empattement allongé caractéristique des plateformes dédiées à l’électrique.
Les signatures lumineuses Parametric Pixel conservées
Malgré cette révolution stylistique, Hyundai conserve certains éléments identitaires de la gamme IONIQ. Les éclairages Parametric Pixel, devenus la signature visuelle de la marque, équipent toujours l’avant et l’arrière du véhicule. Les images des tests routiers montrent que les phares avant adoptent une configuration quasi-identique au concept, avec néanmoins une modification notable : les clignotants sont désormais positionnés au-dessus des optiques principales.
À l’arrière, cette organisation se retrouve avec les clignotants surmontant les feux arrière. Une particularité intéressante réside dans l’adoption d’un feu d’assistance au freinage similaire à celui du Nexo, le véhicule à pile à combustible de Hyundai. Cette solution technique pourrait améliorer la visibilité du véhicule lors des phases de décélération, un élément de sécurité particulièrement pertinent en milieu urbain.
Positionnement tarifaire et autonomie attendus
Sur le marché européen, la IONIQ 3 viendra se glisser entre l’Inster EV et la Kona Electric dans la hiérarchie Hyundai. Bien que les spécifications officielles ne soient pas encore communiquées, les observateurs s’attendent à retrouver les configurations batterie de 58,3 kWh et 81,4 kWh déjà disponibles sur la Kia EV3. Cette dernière offrant une autonomie WLTP d’environ 587 kilomètres, la IONIQ 3 devrait afficher des performances similaires.
Côté tarification, la IONIQ 3 pourrait être commercialisée autour de 30 000 euros pour la version d’entrée de gamme. Ce positionnement l’établirait comme une alternative crédible aux références du segment, tout en offrant le savoir-faire technologique de Hyundai en matière de véhicules électriques.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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