Lors du Google I/O 2025, Volvo et Google ont présenté une collaboration qui mérite qu’on s’y attarde : l’intégration de l’IA Gemini directement dans le système caméra de la nouvelle Volvo EX60, un crossover électrique dont la commercialisation est attendue en 2027. Le principe est simple à expliquer, mais techniquement ambitieux — le véhicule peut analyser ce qu’il voit autour de lui et en parler avec vous, naturellement, en temps réel.
Ce n’est pas encore disponible au grand public. Mais la démonstration effectuée conjointement par les deux entreprises donne un aperçu concret de ce que pourrait devenir l’habitacle connecté dans les années à venir. Et pour un projet encore en développement, le résultat présenté est franchement convaincant.
Comment fonctionne l’intégration de Gemini dans la Volvo EX60 ?
La plupart des voitures modernes embarquent déjà des caméras capables de lire les panneaux de signalisation ou de détecter des obstacles. La Volvo EX60 va plus loin en connectant ces capteurs directement au modèle d’IA Gemini de Google. Grâce à ce que l’on appelle la compréhension multimodale — c’est-à-dire la capacité à traiter simultanément du texte, des images et de la voix — l’IA peut interpréter ce que capturent les caméras du véhicule et répondre à vos questions de manière contextuelle, sans que vous ayez à sortir votre téléphone.
Concrètement, lors de la démonstration, un utilisateur a demandé oralement au système d’identifier un grand bâtiment visible au bout d’une rue à San Francisco. Gemini a non seulement reconnu qu’il s’agissait de la Transamerica Pyramid, mais a précisé que l’édifice est essentiellement un immeuble de bureaux, peu touristique en lui-même, avec néanmoins un parc à sa base. L’IA a ensuite proposé spontanément de planifier un itinéraire vers un point d’intérêt à proximité. Un autre cas d’usage présenté concerne la traduction à la volée d’un panneau rédigé dans une langue étrangère : il vous suffit de pointer verbalement la question, et Gemini scanne, traduit et explique.
Si vous avez déjà utilisé Google Lens sur votre smartphone, l’expérience est comparable — mais enrichie par des commandes vocales naturelles et intégrée au flux de conduite. Pas besoin de dégainer votre téléphone, de déverrouiller l’écran ou de changer d’application.
Ce qui rend cette architecture possible : le matériel embarqué de l’EX60
Pour que tout cela fonctionne, la Volvo EX60 s’appuie sur une architecture dite “software-defined” — c’est-à-dire que les fonctionnalités du véhicule peuvent évoluer via des mises à jour logicielles, un peu comme un smartphone. Le véhicule embarque également un moteur de traitement neuronal dédié, capable de gérer les calculs d’IA en temps réel sans que tout soit délégué au cloud.
C’est précisément cette combinaison — capteurs haute définition, puissance de calcul embarquée et modèle d’IA avancé — qui permet à Gemini de travailler directement avec les flux vidéo des caméras du véhicule. Une architecture moins puissante n’aurait tout simplement pas pu supporter ce type d’analyse en conditions réelles de conduite.
Traitement neuronal embarqué : permet l’analyse d’images en temps réel sans dépendance permanente au réseau
Architecture software-defined : les fonctionnalités peuvent être déployées ou améliorées à distance via des mises à jour OTA
Compréhension multimodale de Gemini : traitement simultané de la voix, du texte et des images captées par les caméras
Activation sur consentement : la fonction ne s’active qu’avec l’accord du conducteur, et les visages détectés sont automatiquement floutés
Google insiste sur la dimension vie privée : l’analyse visuelle ne se déclenche qu’avec votre accord explicite, et aucun visage n’est traité sans être préalablement anonymisé. Ce point est important dans un contexte où la collecte de données par les véhicules connectés fait l’objet d’un regard de plus en plus attentif, aussi bien des régulateurs européens que des utilisateurs eux-mêmes.
Les autres nouveautés Google prévues pour la Volvo EX60 et les véhicules compatibles
L’intégration de Gemini avec les caméras n’est qu’une partie de ce que Google prépare pour les véhicules équipés de son système infotainment natif. Plusieurs évolutions sont annoncées, sans date précise pour l’instant :
Navigation immersive en 3D dans Google Maps : déjà disponible sur Android et Android Auto, cette fonctionnalité devrait prochainement arriver en natif dans les voitures compatibles. Les premiers modèles Volvo concernés seront l’EX60, l’EX90 et l’ES90
YouTube Music optimisé pour l’automobile : une version adaptée à l’usage en voiture est en préparation pour les systèmes Google built-in
Contrôle des fonctions véhicule par commande vocale via Gemini : l’IA pourrait à terme piloter certains réglages du véhicule directement par la voix, sans passer par les menus tactiles
Ce dernier point est peut-être celui qui transformerait le plus profondément l’expérience de conduite au quotidien. Régler la température, baisser les vitres ou lancer un itinéraire sans quitter des yeux la route ni toucher l’écran central : c’est précisément le type d’interaction que Gemini est censé rendre plus fluide.
Quand cette technologie sera-t-elle réellement disponible ?
Volvo et Google restent volontairement vagues sur le calendrier de déploiement public. La fonctionnalité d’analyse visuelle par Gemini est présentée comme un projet en cours de développement, sans engagement de date pour l’instant. La Volvo EX60 elle-même est un modèle 2027, ce qui laisse entendre que certaines de ces fonctionnalités pourraient arriver en même temps que le lancement commercial du véhicule — probablement fin 2026 ou début 2027 selon les marchés.
Ce qui est certain, c’est que cette démonstration ne ressemble pas à un simple concept de salon. L’intégration est fonctionnelle, les cas d’usage sont clairement identifiés, et Google a les moyens de déployer ce type de fonctionnalité via des mises à jour logicielles sur les véhicules déjà en circulation. Si vous possédez une Volvo récente avec le système Google built-in, il n’est pas exclu que certaines de ces améliorations arrivent directement sur votre tableau de bord dans les prochains mois, sans passer par le concessionnaire.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
Mercedes-AMG, c’est avant tout une réputation bâtie sur des moteurs V8 tonitruants, des accélérations brutales et une philosophie résolument excessive. […]
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