Le constructeur chinois Xiaomi vient de créer la surprise en établissant un nouveau record du tour au Nürburgring avec sa SU7 Ultra. Cette berline électrique de série a parcouru la mythique Nordschleife en 7:04.957, devançant ainsi la Porsche Taycan Turbo GT et sa version Weissach de près de trois secondes. Un exploit qui illustre parfaitement la montée en puissance de l’industrie automobile chinoise face aux références européennes traditionnelles.
Un record qui confirme les ambitions de Xiaomi
La Nordschleife du Nürburgring reste l’un des circuits les plus redoutables au monde avec ses 20,8 kilomètres de bitume sinueux. Xiaomi avait déjà tenté l’aventure avec une version modifiée de la SU7 Ultra, réalisant un temps impressionnant de 6:46.874. Cette première tentative utilisait une version allégée avec pneus de course et intérieur dépouillé, ne respectant pas les critères d’homologation route.
Cette fois, la marque chinoise a joué cartes sur table avec un exemplaire de série parfaitement homologué. Le chronométrage officiel place la SU7 Ultra devant la Porsche Taycan Turbo GT avec pack Weissach et devant la Rimac Nevera, chronométrée à 7:05.298. Ces quelques secondes d’écart peuvent sembler dérisoires, mais sur ce circuit légendaire, chaque dixième compte et reflète des différences techniques substantielles.
La Xiaomi SU7 Ultra développe une puissance de plus de 1 500 chevaux grâce à ses trois moteurs électriques. Cette configuration tri-moteur assure une transmission intégrale optimisée pour la performance pure. Le constructeur chinois propose cette technologie de pointe pour un prix de départ de 529 900 yuans, soit environ 75 000 dollars.
Les spécifications techniques révèlent l’ampleur du travail d’ingénierie réalisé par Xiaomi :
Architecture tri-moteur avec transmission intégrale
Puissance combinée dépassant les 1 500 chevaux
Châssis spécifiquement développé pour la piste
Système de refroidissement optimisé pour les sessions intensives
Aérodynamique active pour maximiser l’appui
La révolution chinoise des voitures électriques performantes
Le succès de Xiaomi s’inscrit dans une tendance plus large de l’industrie automobile chinoise. BYD propose également des modèles haute performance comme la YangWang U9, une supercar électrique à moteur central développant une puissance considérable. Cette dernière intègre un système de suspension active particulièrement sophistiqué, permettant même des “sauts” contrôlés du véhicule.
Les constructeurs chinois misent sur un rapport qualité-prix particulièrement agressif. La Small Sports Car SC01 illustre cette stratégie avec un prix inférieur à celui d’une Mazda MX-5, tout en offrant des performances électriques de premier plan. Cette approche tarifaire bouleverse les codes établis du marché automobile mondial.
Qu’un fabricant de smartphones, entré dans l’automobile en 2021 seulement, parvienne à surpasser Porsche sur son terrain de prédilection traduit une transformation fondamentale de l’industrie. La maîtrise technologique chinoise dans le domaine des batteries lithium-ion et de l’électronique de puissance confère un avantage concurrentiel indéniable aux constructeurs locaux.
Cette performance de la SU7 Ultra s’ajoute aux succès commerciaux des marques chinoises en Europe et dans le monde. Les constructeurs occidentaux doivent désormais composer avec une concurrence techniquement aboutie et financièrement accessible. La Chine s’impose progressivement comme le centre névralgique de l’innovation automobile, particulièrement dans les domaines de l’électrification et du logiciel embarqué.
Le record établi par Xiaomi au Nürburgring marque probablement le début d’une nouvelle ère où les performances pures ne seront plus l’apanage exclusif des constructeurs historiques. Cette démonstration de force technique ouvre la voie à une concurrence accrue, bénéfique pour les consommateurs en quête de performances électriques accessibles.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
Réagissez à l'article
