La marque coréenne enrichit sa gamme avec une nouvelle proposition sur le segment des compactes électriques. L’EV4 s’inscrit dans la stratégie de Kia qui vise à proposer des alternatives crédibles aux modèles thermiques traditionnels, avec une approche qui privilégie la praticité et l’efficience énergétique. Cette nouvelle venue se positionne comme une rivale directe des VolkswagenID.3, MG4 et autres Peugeote-308, dans un marché qui devient de plus en plus concurrentiel.
Deux carrosseries pour élargir l’offre
L’EV4 se décline en deux versions distinctes qui répondent à des besoins différents. La version 5 portes à hayon reprend les codes de la Ceed traditionnelle, avec un format compact idéal pour la conduite urbaine et périurbaine. Cette configuration familière devrait séduire les automobilistes européens habitués à ce type de silhouette. La berline à coffre séparé constitue un choix plus audacieux pour le marché français, où cette carrosserie peine généralement à trouver son public.
Les deux versions partagent la même plateforme E-GMP développée par le groupe Hyundai-Kia, mais la berline tire parti de sa meilleure pénétration dans l’air pour afficher des autonomies légèrement supérieures. Cette différence, bien que modeste, peut constituer un argument de poids pour les conducteurs effectuant régulièrement de longs trajets.
Le constructeur coréen mise sur une motorisation unique de 150 kW, soit 204 chevaux, qui équipe l’ensemble de la gamme. Cette puissance placée sur l’essieu arrière assure des performances correctes sans pour autant prétendre rivaliser avec les sportives du segment. Le véritable enjeu réside dans le choix entre les deux capacités de batterie proposées.
La batterie de 58,3 kWh offre une autonomie de 410 km en version hayon et 430 km en berline selon le cycle WLTP. Pour les utilisateurs aux besoins plus importants, l’accumulateur de 81,4 kWh porte ces valeurs à 590 km et 630 km respectivement. Ces chiffres placent l’EV4 dans la moyenne haute du segment, sans révolutionner les standards actuels.
L’architecture 400V de la plateforme E-GMP permet d’intégrer un chargeur embarqué triphasé de 11 kW en série. Plus intéressant encore, ce chargeur bidirectionnel ouvre la voie aux fonctions V2L (Vehicle to Load) et V2G (Vehicle to Grid), permettant d’utiliser la voiture comme source d’énergie pour alimenter des appareils électriques ou même redistribuer l’électricité vers le réseau.
Trois niveaux de finition pour tous les budgets
Kia structure son offre autour de trois finitions qui montent progressivement en équipement. La version d’entrée de gamme “Air” intègre déjà un arsenal technologique conséquent :
Régulateur de vitesse adaptatif
Assistance à la conduite autoroutière
Double écran de 12,3 pouces (instrumentation et infodivertissement)
La finition “Earth” enrichit cette base avec la recharge smartphone par induction, un système anti-collision avec détection des angles morts et des jantes de 19 pouces. Au sommet de la hiérarchie, la “GT Line” ajoute les sièges avant électriques, la conduite semi-autonome de niveau 2 et un kit esthétique spécifique.
Stratégie tarifaire face à la concurrence
Les tarifs de l’EV4 révèlent une stratégie de positionnement mesurée. La version 5 portes débute à 38 290 € en finition Air avec la petite batterie, tandis que la configuration la plus équipée atteint 46 990 €. Cette fourchette place la Kia en concurrence directe avec les références du segment, sans chercher à casser les prix.
Version
Batterie 58,3 kWh
Batterie 81,4 kWh
5 portes Air
38 290 €
42 890 €
5 portes Earth
40 590 €
45 190 €
Berline Earth
42 290 €
Non disponible
Berline GT Line
46 890 €
48 690 €
La berline affiche logiquement des tarifs supérieurs, avec un ticket d’entrée à 42 290 € et un sommet à 48 690 €. Cette différence tarifaire reflète le positionnement plus premium de cette carrosserie, destinée à une clientèle recherchant une alternative électrique aux berlines compactes traditionnelles.
La production européenne de la version 5 portes constitue un atout majeur pour l’accès au bonus écologique. Une fois l’éco-score validé, les acquéreurs pourraient bénéficier d’une aide pouvant atteindre 4 200 €, rendant l’EV4 encore plus attractive face à ses concurrentes importées. Cette stratégie industrielle démontre l’engagement de Kia sur le marché européen et sa volonté de s’affranchir des contraintes liées aux véhicules produits hors Union européenne.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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