L’Allemagne, longtemps considérée comme le fer de lance de l’innovation automobile, fait actuellement face à un ralentissement brutal de son marché électrique. Ce phénomène, que l’on pourrait qualifier d'”effet Tesla inversé”, soulève de nombreuses questions sur l’avenir de la mobilité électrique dans le pays.
Un effondrement spectaculaire des ventes
Les chiffres récemment publiés par l’Association centrale de l’industrie automobile allemande (ZDK) sont alarmants. Depuis le début de l’année 2024, les commandes de voitures 100% électriques par les particuliers ont chuté de 47% par rapport à la même période en 2023. Les véhicules hybrides rechargeables ne sont pas épargnés, avec une baisse de 37% des ventes. Cette tendance touche même Tesla, pourtant en pleine ascension l’année précédente.
Paradoxalement, la demande pour les véhicules diesel et essence connaît une hausse de 24%. Ce revirement inattendu soulève des interrogations sur les facteurs qui freinent l’adoption des voitures électriques en Allemagne. Selon les concessionnaires interrogés, le principal obstacle reste le prix élevé des modèles électriques comparé à leurs équivalents thermiques. Cette réalité affecte non seulement les particuliers mais aussi les flottes d’entreprises.
Plusieurs facteurs expliquent ce déclin soudain du marché électrique allemand :
La suppression du bonus environnemental fin 2023, qui a considérablement réduit l’attractivité financière des voitures électriques
Le coût élevé de l’électricité en Allemagne, avec un prix moyen de 0,46 €/kWh pour les ménages en 2023, bien au-dessus de la moyenne européenne
Une infrastructure de recharge encore insuffisante, malgré les efforts déployés
Il est intéressant de noter que seulement 9% des concessionnaires évoquent des réserves techniques concernant la technologie des batteries. Cela suggère que les freins à l’achat sont davantage économiques que liés aux performances des véhicules électriques.
Un pessimisme généralisé dans le secteur
Les perspectives pour le reste de l’année 2024 ne sont guère encourageantes. Une écrasante majorité de 91% des concessionnaires qualifient la situation des commandes de voitures électriques par les clients privés comme “mauvaise” ou “très mauvaise”. Les hybrides rechargeables ne font pas exception, avec 79% des professionnels constatant une évolution tout aussi négative.
Ces évaluations alarmistes sont corroborées par les chiffres officiels de l’Autorité fédérale des transports automobiles. En juin 2024, la part des voitures purement électriques dans les nouvelles immatriculations n’était que de 14,6%, un chiffre comparable à celui de 2022 (14,4%) mais bien en deçà des 18,9% atteints en 2023.
Face à cette situation critique, tous les regards se tournent vers les constructeurs automobiles. Arne Joswig, président du ZDK, attend d’eux qu’ils “stimulent désormais le marché par des prix bas et des taux de location attractifs”. Cette déclaration souligne la nécessité pour l’industrie de repenser ses stratégies de prix et de financement pour rendre les voitures électriques plus accessibles au grand public.
Les constructeurs allemands, historiquement spécialisés dans les moteurs thermiques haut de gamme, font face à une transition particulièrement complexe. Volkswagen, par exemple, a retardé l’arrivée de modèles électriques plus abordables comme l’ID.2 et a récemment suspendu la production du Q8 e-tron à Bruxelles. Ces difficultés contrastent avec l’agilité dont font preuve certains constructeurs français comme Renault et Stellantis, qui ont rapidement positionné des modèles électriques accessibles sur le marché.
Une situation contrastée en France
La situation en France offre un contraste saisissant avec celle de l’Allemagne. Le marché hexagonal de la voiture électrique continue de croître, certes à un rythme plus modéré, mais sans connaître l’effondrement observé outre-Rhin. Cette différence s’explique notamment par :
Le maintien d’un bonus écologique significatif et l’introduction d’un système de “leasing social” pour les ménages modestes
Un coût de l’électricité nettement plus avantageux, avec un prix moyen de 0,21 €/kWh, soit plus de deux fois inférieur à celui de l’Allemagne
L’engagement précoce des constructeurs français dans le développement de véhicules électriques abordables
Ces facteurs combinés permettent à la France de maintenir une dynamique positive dans sa transition vers la mobilité électrique, malgré un contexte économique global incertain.
Perspectives d’avenir et enjeux pour l’industrie automobile européenne
Le recul du marché électrique allemand soulève des questions cruciales pour l’avenir de l’industrie automobile européenne. Avec l’objectif de l’Union européenne d’interdire la vente de voitures neuves thermiques et hybrides d’ici 2035, les constructeurs sont confrontés à un défi de taille : comment rendre les véhicules électriques suffisamment attractifs et abordables pour convaincre les consommateurs ?
La réponse à cette question passera probablement par une combinaison de facteurs : innovation technologique pour réduire les coûts de production, politiques publiques de soutien à la transition énergétique, et développement massif des infrastructures de recharge. Les constructeurs devront également repenser leurs modèles économiques pour s’adapter à cette nouvelle réalité du marché.
L’exemple allemand montre que la transition vers la mobilité électrique n’est pas un processus linéaire et qu’elle peut connaître des revers temporaires. Il rappelle l’importance d’une approche coordonnée entre les pouvoirs publics, l’industrie et les consommateurs pour réussir ce virage technologique majeur. L’avenir dira si l’Allemagne saura rebondir et retrouver sa place de leader dans cette révolution automobile, ou si d’autres pays européens prendront le relais dans cette course à l’électrification.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Les voitures électriques sont souvent présentées comme la solution miracle pour réduire notre impact environnemental. Mais qu’en est-il réellement ? […]
Réagissez à l'article
