Hyundai prépare le terrain pour une expansion internationale de son nouveau SUV électrique Elexio, actuellement développé pour le marché chinois. Ce véhicule, fruit de la coentreprise entre Hyundai et BAIC à Pékin, suscite déjà l’intérêt des filiales étrangères du constructeur coréen. Don Romano, directeur général de Hyundai Australie, qualifie ce modèle de “véhicule prometteur” qui pourrait aider la marque à reconquérir des parts de marché face à Tesla et BYD.
Les performances commerciales de Hyundai sur le segment électrique restent décevantes dans plusieurs régions. En Australie, la marque n’a écoulé que 853 véhicules électriques au premier semestre 2025, contre 14 146 unités pour Tesla et plus de 8 300 pour BYD. Cette situation pousse le constructeur à reconsidérer sa stratégie produit à l’échelle mondiale.
Un SUV électrique conçu spécifiquement pour la Chine
L’Elexio représente le premier véhicule électrique dédié issu de Beijing Hyundai, la coentreprise sino-coréenne. Ses dimensions de 4 615 mm de longueur, 1 875 mm de largeur et 1 673 mm de hauteur le positionnent légèrement en dessous du Tesla Model Y sur le segment des SUV compacts électriques. Cette taille intermédiaire pourrait séduire les marchés européens et océaniens, où l’encombrement urbain constitue un critère d’achat déterminant.
Basé sur la plateforme E-GMP qui équipe déjà la plupart des modèles électriques Hyundai et Kia, l’Elexio affiche une autonomie CLTC pouvant atteindre 700 kilomètres. Cette architecture éprouvée garantit une compatibilité avec les standards de recharge rapide et les systèmes de gestion thermique avancés. Le véhicule a récemment passé avec succès trois tests de collision consécutifs lors d’évaluations internationales, dépassant systématiquement les références du segment.
Des enjeux commerciaux et techniques à résoudre
Romano reconnaît que des obstacles subsistent avant une éventuelle commercialisation hors de Chine. Il explique devoir encore s’assurer que l’Elexio corresponde “au bon segment, au bon prix” pour les marchés visés. Une décision définitive devrait intervenir dans les 60 à 90 jours, selon les déclarations du dirigeant australien lors du lancement de l’IONIQ 9.
Les adaptations nécessaires concernent principalement les systèmes d’infodivertissement, les homologations locales et l’ajustement des suspensions aux conditions routières spécifiques. L’intégration dans les réseaux de distribution existants représente également un défi logistique non négligeable pour une marque qui peine déjà à structurer son offre électrique dans certains pays.
Une stratégie tarifaire agressive en préparation
Le prix de lancement prévu en Chine, autour de 140 000 yuans (environ 18 500 euros), laisse entrevoir un positionnement particulièrement compétitif. Cette politique tarifaire agressive s’inscrit dans la guerre des prix que se livrent les constructeurs sur le marché chinois des véhicules électriques. L’adaptation de cette grille à d’autres marchés nécessitera probablement des ajustements substantiels.
Les coûts de transport, les taxes d’importation et les marges distributeurs risquent de doubler le prix final dans les pays d’exportation. Hyundai devra trouver un équilibre entre attractivité commerciale et rentabilité, dans un contexte où la concurrence s’intensifie sur tous les segments électriques.
L’élargissement de la gamme électrique Hyundai
Parallèlement à l’Elexio, Hyundai Australie étudie l’introduction de l’IONIQ 2, un modèle plus compact et abordable destiné à se positionner entre l’Inster EV et le Kona Electric. Cette diversification de l’offre répond à une demande croissante pour des véhicules électriques accessibles financièrement.
La stratégie produit de Hyundai s’oriente vers une couverture complète des segments, des citadines aux SUV familiaux. Le constructeur mise sur cette approche pour rattraper son retard face aux spécialistes de l’électrique et aux constructeurs traditionnels qui ont accéléré leur transition énergétique.
Caractéristique
Hyundai Elexio
Tesla Model Y
Longueur
4 615 mm
4 751 mm
Autonomie
700 km CLTC / 580 km WLTP
Jusqu’à 622 km WLTP
Prix (estimation)
18 500 € (Chine) / 39 990 € (Europe)
à partir de 44 990 €
Le lancement de l’Elexio en Chine prévu pour le troisième trimestre 2025 constituera un test grandeur nature pour Hyundai. Les retours du marché chinois, particulièrement exigeant sur les véhicules électriques, détermineront largement les perspectives d’expansion internationale. Romano et ses homologues européens surveillent attentivement cette introduction, conscients qu’elle pourrait redéfinir la position de Hyundai sur l’échiquier électrique mondial.
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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