Le constructeur chinois Leapmotor enrichit son catalogue européen avec une nouvelle déclinaison de son SUV compact B10. Après la version 100 % électrique déjà commercialisée, la marque présente le B10 New e-Hybrid, un véhicule équipé d’un prolongateur d’autonomie qui vise à séduire les automobilistes français encore réticents à franchir le cap de l’électrique pur. Cette stratégie s’inscrit dans la continuité du succès du C10 REEV, qui a trouvé 515 acquéreurs sur le territoire français en 2025.
Cette approche technologique répond à une préoccupation majeure des conducteurs : l’anxiété liée à l’autonomie. En combinant motorisation électrique et générateur thermique embarqué, Leapmotor propose une solution intermédiaire qui pourrait bien bousculer le segment des SUV compacts électrifiés, dominé par les productions européennes.
Un système hybride série pour maximiser l’efficacité énergétique
Le B10 New e-Hybrid adopte la technologie du prolongateur d’autonomie, un concept distinct des hybrides traditionnels. Dans cette configuration, le véhicule fonctionne exclusivement en mode électrique, le moteur thermique servant uniquement à recharger la batterie lorsque celle-ci s’épuise. Cette approche garantit une conduite silencieuse et des performances électriques constantes, même lors des longs trajets.
Le système embarqué repose sur une batterie de 18,8 kWh offrant 80 kilomètres d’autonomie électrique en cycle urbain. Cette capacité permet de couvrir la plupart des trajets quotidiens sans solliciter le générateur essence. Lorsque l’énergie s’amenuise, le moteur thermique 1,5 litre se met en marche pour alimenter un générateur de 50 kW, rechargeant la batterie en temps réel et portant l’autonomie totale à 900 kilomètres.
Des équipements technologiques au niveau des standards actuels
L’habitacle du B10 New e-Hybrid mise sur la connectivité avec un écran central de 14,6 pouces qui centralise les fonctions du véhicule. L’interface utilisateur, développée autour du système LEAP OS 4.0 Plus, s’inspire des codes esthétiques des smartphones pour faciliter la prise en main. Le processeur Qualcomm 8155 assure la fluidité des opérations et la réactivité du système multimédia.
Ces équipements positionnent le SUV chinois au niveau des attentes contemporaines en matière de digitalisation automobile. La philosophie ergonomique privilégie l’intuitivité, un atout non négligeable face à certains concurrents européens parfois critiqués pour la complexité de leurs interfaces.
Un positionnement tarifaire agressif sur le segment
Avec ses 4,53 mètres de longueur, le B10 New e-Hybrid se mesure directement aux références françaises que sont le Peugeot e-3008 et le Renault Scénic E-Tech. Le positionnement tarifaire constitue l’argument principal de Leapmotor : 29 900 euros en prix de lancement, soit un tarif identique à la version électrique pure sans remise gouvernementale.
Cette parité tarifaire entre les deux motorisations simplifie le choix pour les clients et élimine la traditionnelle surcharge liée aux technologies hybrides. Comparé aux SUV électriques européens, qui dépassent souvent les 35 000 euros en configuration équivalente, l’écart de prix pourrait compenser les éventuelles réticences liées à l’origine chinoise du véhicule.
Le lancement du B10 New e-Hybrid s’inscrit dans une stratégie d’expansion européenne bien orchestrée. Avec 800 points de vente et 35 000 immatriculations en 2025 sur le continent, Leapmotor démontre sa capacité à s’implanter durablement. La production européenne, prévue en Espagne dès 2026, devrait renforcer cette dynamique en réduisant les coûts logistiques et les délais de livraison.
Les ouvertures de commandes programmées pour janvier 2025 permettront d’évaluer l’appétit du marché français pour cette nouvelle proposition. Le succès du C10 REEV, malgré des ventes modestes mais encourageantes, suggère qu’une demande existe pour les véhicules à prolongateur d’autonomie, particulièrement chez les automobilistes effectuant régulièrement de longs trajets.
Cette offensive tarifaire de Leapmotor pourrait contraindre les constructeurs européens à revoir leurs grilles de prix, particulièrement sur le segment des SUV compacts électrifiés. La bataille commerciale qui s’annonce bénéficiera ultimement aux consommateurs, qui disposeront d’un choix élargi de véhicules électrifiés accessibles financièrement.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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