Vous déposez votre Tesla pour un bruit de suspension, une révision ou un diagnostic, et l’atelier réclame la carte-clé. Le réflexe est d’activer le mode Voiturier en se disant que le reste sera protégé. Le manuel Tesla décrit pourtant un mode surtout conçu pour limiter la conduite et certains accès, pas pour mettre vos données personnelles sous clé. Voici ce que la documentation permet d’affirmer, et ce qu’il vaut mieux vérifier vous-même.
Ces constats reposent sur les manuels français de la Model 3 (2017–2023) et de la Model Y (2020–2024, puis modèle 2025 et suivants, logiciel 2026.38.3 en Europe). Ils ne s’étendent pas automatiquement aux Model S et X, ni à une voiture dont le logiciel serait plus ancien.
Ces trois réglages sont souvent confondus, alors qu’ils n’ont pas le même rôle. Un profil enregistre vos préférences : siège, volant, rétroviseurs, climatisation. Créer un profil « Garage » est pratique, mais le manuel ne le présente pas comme une session confidentielle.
Le mode Voiturier, lui, restreint l’accès et la conduite. Le PIN de conduite, enfin, sert à autoriser le démarrage. Quand il est configuré, il faut le saisir pour activer le mode Voiturier. Une fois le mode en place, le réparateur peut rouler sans ce code.
| Fonction | Rôle documenté | Ce qu’elle ne garantit pas |
|---|---|---|
| Profil conducteur | Mémoriser vos préférences | Un espace isolé et confidentiel |
| Mode Voiturier | Restreindre accès et conduite | Le masquage de tous vos comptes et historiques |
| PIN de conduite | Autoriser la conduite | Le verrouillage des applications |
| PIN de boîte à gants | Ouvrir la boîte à gants | Aucune protection du reste de la voiture |
D’après le manuel, la carte-clé reste nécessaire pour entrer et conduire. Le mode limite aussi la vitesse à 113 km/h et réduit la puissance et l’accélération maximales. Côté accès, voici ce que Tesla indique :
Deux nuances comptent pour votre vie privée. Les réglages Wi-Fi et Bluetooth sont restreints, mais la voiture peut rester connectée à un appareil déjà appairé ou à un réseau connu s’il est à portée. N’en déduisez donc pas que toute connexion est coupée. Et le PIN pour boîte à gants, distinct de celui de conduite, permet d’ouvrir celle-ci même en mode Voiturier : ne laissez rien de sensible dedans.
Voici une marche à suivre déduite de la documentation, dans l’ordre où elle sert le mieux.
Tesla France indique que Grok exige un processeur AMD, le logiciel 2026.2.6 ou ultérieur, ainsi qu’une Connexion Premium ou un Wi-Fi. Les connecteurs et le Grok Bot demandent le logiciel 2026.26 ou ultérieur et un compte connecté. Le Grok Bot requiert en plus un abonnement SuperGrok. Tesla annonce cette disponibilité pour les véhicules qui remplissent ces critères, sans qu’on puisse la vérifier voiture par voiture. Les connecteurs peuvent donner accès aux e-mails, agendas et fichiers, et Tesla précise qu’ils peuvent être supprimés. Nous avions détaillé l’arrivée de Grok dans la mise à jour de printemps.
Le manuel ne précise pas comment Grok ni l’agenda se comportent en mode Voiturier. On ne peut donc conclure ni à une protection complète ni à une exposition certaine. Il ne promet pas non plus le masquage de tous les favoris et trajets récents. Automobile Propre a rapporté le 30 octobre 2026 un réglage qui exigerait le téléphone pour ouvrir un profil, tout en reconnaissant qu’il ne figure pas dans le manuel. Prenez-le comme une observation de ce média, pas comme une fonction garantie sur toutes les Tesla. Le plus sûr reste de déconnecter ce qui est sensible avant la remise des clés.
Récupérez la carte-clé, puis désactivez le mode Voiturier voiture en P, depuis l’écran ou l’application. Tesla indique que cela rétablit les fonctions ainsi que les derniers réglages de profil et de climatisation. Contrôlez ensuite les reconnexions que vous souhaitez : téléphone, comptes, connecteurs. Si vous avez retiré des accès, remettez uniquement ceux dont vous avez besoin.
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