Le géant technologique chinois Xiaomi poursuit son offensive sur le marché automobile avec un second modèle prometteur. Après sa berline SU7 qui a fait sensation, la marque s’apprête à lancer un SUV électrique aux caractéristiques impressionnantes. Les documents d’homologation déposés auprès des autorités chinoises révèlent des performances qui pourraient redéfinir les standards du segment, notamment en termes d’autonomie et d’innovations technologiques embarquées.
Une autonomie record qui défie la concurrence
Le Xiaomi YU7 se distingue par une autonomie annoncée de 835 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Même en convertissant cette valeur aux standards européens WLTP, on atteindrait environ 740 kilomètres avec une seule charge, ce qui place ce modèle largement au-dessus des références actuelles du marché et un record pour un SUV, y compris le TeslaModel Y Grande Autonomie qui plafonne à 622 km en WLTP.
Pour atteindre cette performance exceptionnelle, Xiaomi semble avoir opté pour une configuration monomoteur associée à une batterie NMC fournie par CATL d’une capacité de 101,7 kWh. Cette architecture, habituellement réservée aux versions bimoteur plus puissantes, permet ici de maximiser l’efficience énergétique.
La consommation annoncée est particulièrement remarquable : seulement 13,3 kWh/100 km pour un véhicule pesant 2 315 kg. Un chiffre qui suscite l’admiration mais aussi quelques interrogations sur sa fiabilité en conditions réelles d’utilisation.
Une architecture électrique de pointe
Le YU7 bénéficie d’une architecture 800 volts, technologie encore rare sur le marché mais qui offre des avantages considérables en termes de recharge rapide. Cette configuration permettrait de récupérer jusqu’à 200 km d’autonomie en seulement 5 minutes de charge, un argument de poids pour les utilisateurs inquiets des temps d’attente aux bornes.
Côté motorisation, le modèle standard s’équipe d’un moteur électrique développant 235 kW (320 chevaux), une puissance suffisante pour mouvoir efficacement ce SUV de près de 5 mètres de long. Plusieurs versions semblent prévues au catalogue, avec des autonomies variant de 725 à 835 kilomètres selon les configurations.
Architecture 800 volts pour une recharge ultra-rapide
Batterie NMC CATL de 101,7 kWh ou LFP BYD de 96,3 kWh selon les versions
Puissance de 235 kW (320 ch) en configuration monomoteur
Options bimoteur disponibles pour les versions performance
Un design aérodynamique qui explique ses performances
Les performances d’autonomie exceptionnelles du YU7 s’expliquent en partie par son design particulièrement travaillé sur le plan aérodynamique. Bien qu’il s’agisse techniquement d’un SUV avec ses 4,99 mètres de long, 2 mètres de large et 1,60 mètre de haut, sa silhouette s’éloigne des codes habituels du segment.
La ligne de toit fuyante, le capot bas et allongé, ainsi que les ailes musclées évoquent davantage les SUV sportifs premium que les utilitaires traditionnels. Ces choix esthétiques ne sont pas uniquement dictés par des considérations stylistiques mais visent à optimiser le coefficient de pénétration dans l’air (Cx), paramètre déterminant pour l’efficience énergétique.
On remarque plusieurs éléments aérodynamiques fonctionnels comme les projecteurs favorisant l’écoulement de l’air ou l’aileron arrière évidé, confirmant l’approche technique de Xiaomi dans la conception de ce véhicule.
Un habitacle révolutionnaire dominé par les écrans
À l’intérieur, Xiaomi frappe fort avec une planche de bord entièrement repensée par rapport à la berline SU7. Le tableau de bord du YU7 s’articule autour d’un concept innovant: un immense écran panoramique qui s’étend sur toute la largeur du véhicule, placé directement sous le pare-brise.
Cette configuration n’est pas sans rappeler le concept BMW i Vision Dee présenté au CES 2025, avec un affichage qui semble flotter devant le conducteur. Cette solution devrait permettre de projeter des informations de conduite sans détourner le regard de la route, tout en offrant une expérience multimédia immersive aux passagers.
En complément de cet écran panoramique, on trouve un second écran central plus conventionnel pour la gestion des fonctions secondaires du véhicule. Cette profusion d’affichages numériques confirme l’ADN technologique de Xiaomi qui capitalise sur son expertise en électronique grand public.
Sur son marché domestique chinois, le Xiaomi YU7 devrait être commercialisé entre 250 000 et 350 000 yuans, soit l’équivalent de 30 000 à 42 000 euros. Un positionnement particulièrement agressif compte tenu des prestations offertes.
Cependant, si ce modèle venait à être exporté vers l’Europe, il faudrait s’attendre à un tarif sensiblement plus élevé, probablement entre 60 000 et 80 000 euros après application des taxes, frais d’homologation et coûts logistiques. Même à ce niveau de prix, le YU7 resterait compétitif face aux SUV électriques premium européens aux caractéristiques similaires.
Le lancement commercial est prévu pour l’été 2025 en Chine, entre juin et juillet. Quant à une éventuelle commercialisation européenne, Xiaomi n’a encore fait aucune annonce officielle, mais l’ambition mondiale du groupe laisse penser que ce modèle pourrait rejoindre notre marché dans un second temps, probablement après le déploiement complet de la berline SU7 à l’international.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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