La location de véhicules électriques en France révèle un paysage contrasté. Vous pensez peut-être que l’électrique conquiert tous les publics ? Détrompez-vous. Une étude récente commandée par ADA dessine une réalité plus nuancée : si certaines catégories d’utilisateurs franchissent le pas avec enthousiasme, d’autres restent campés sur leurs positions. Entre curiosité grandissante et méfiances tenaces, le secteur navigue entre promesses et résistances.
Le prix écrase tous les autres critères de choix
Quand vous louez une voiture, votre portefeuille parle plus fort que vos convictions écologiques. L’étude ADA le confirme sans ambiguïté : 49 % des répondants placent le coût en tête de leurs priorités, tandis que seulement 8 % mentionnent explicitement la volonté de louer un véhicule électrique. Plus révélateur encore, seuls 7 % évoquent la réduction de la pollution comme critère déterminant.
Cette hiérarchie des priorités se retrouve dans les attentes d’amélioration du service. Vous souhaitez d’abord des tarifs plus attractifs à 32 %, loin devant une offre plus écologique qui n’attire que 14 % des suffrages. Le message est clair : l’argument environnemental ne suffit pas à lui seul pour vous convaincre de passer à l’électrique en location.
Une fracture générationnelle marquée dans l’adoption
L’électrique séduit-il toutes les générations de la même manière ? Absolument pas. Les chiffres révèlent un fossé générationnel significatif. Les 22-40 ans représentent 51 % des locataires de véhicules électriques, alors qu’ils ne constituent que 37 % de la clientèle globale de location. Cette surreprésentation traduit une appétence marquée de cette tranche d’âge pour les nouvelles technologies automobiles.
À l’inverse, les plus de 50 ans marquent leur distance : ils ne représentent que 19 % des locataires de véhicules électriques, malgré leur poids important dans la clientèle totale (37 %). Cette réticence s’explique probablement par une plus grande familiarité avec les motorisations traditionnelles et une certaine prudence face aux nouvelles technologies.
Tranche d’âge
Part dans location VE
Part dans location globale
22-40 ans
51 %
37 %
Plus de 50 ans
19 %
37 %
L’Île-de-France tire le marché vers le haut
Géographiquement, l’électrique ne séduit pas uniformément sur le territoire français. L’Île-de-France concentre 26 % des locations de véhicules électriques, contre 22 % pour l’ensemble des locations. Cette surreprésentation francilienne s’explique par une infrastructure de recharge plus développée et une sensibilité environnementale souvent plus marquée en milieu urbain dense.
Cette concentration géographique pose la question de l’équité territoriale dans l’accès à la mobilité électrique. Les régions moins dotées en bornes de recharge rapide peinent encore à convaincre leur population de tenter l’expérience électrique en location.
Pourquoi choisissez-vous de louer un véhicule électrique ? Les motivations révèlent une hiérarchie surprenante. 35 % des utilisateurs avouent louer un véhicule électrique avant tout par envie d’essayer la technologie, devançant les 31 % qui invoquent la réduction de leur empreinte carbone. Cette prédominance de la curiosité sur l’engagement environnemental montre que l’électrique fascine encore par sa nouveauté.
Les autres motivations évoquées concernent principalement le confort de conduite et le silence de fonctionnement. Cette diversité des raisons suggère que l’électrique séduit par ses qualités intrinsèques au-delà du seul argument écologique.
35 % louent par curiosité technologique
31 % pour réduire leur impact environnemental
Le reste invoque le confort et le silence
L’essai transforme souvent l’essai
Une fois que vous avez testé un véhicule électrique en location, renouvelez-vous l’expérience ? La réponse est massivement positive. Parmi les 41 % de répondants ayant déjà loué un véhicule électrique, 68 % souhaitent réitérer l’expérience. Ce taux de satisfaction élevé démontre que les performances actuelles des véhicules électriques répondent aux attentes de la majorité des utilisateurs.
Chez ceux qui n’ont encore loué que des véhicules thermiques, les positions se cristallisent : 31 % n’ont pas encore essayé l’électrique mais souhaitent franchir le cap, tandis que 28 % refusent catégoriquement de tenter l’expérience. Cette fracture révèle l’existence de deux camps aux positions bien tranchées.
Des freins psychologiques persistants malgré l’évolution technique
Quelles raisons invoquent les 28 % de réfractaires à l’électrique ? Leurs craintes dessinent le portrait-robot des idées reçues qui persistent dans l’opinion publique. 52 % redoutent une autonomie insuffisante, 50 % jugent le temps de recharge trop long, 37 % estiment le réseau de bornes trop limité et 33 % le trouvent trop complexe à utiliser.
Ces inquiétudes contrastent avec la réalité technique actuelle. Les véhicules électriques proposés en location offrent généralement une autonomie de 300 à 500 kilomètres, largement suffisante pour la majorité des usages de location courte durée. La France dispose désormais de près de 180 000 points de recharge publics selon les derniers chiffres d’Avere-France de septembre 2025, et les réseaux de recharge rapide continuent leur expansion à un rythme soutenu.
Cette persistance des freins psychologiques malgré l’amélioration objective de l’offre suggère que le défi principal n’est plus technique mais communicationnel. Les acteurs du secteur doivent désormais convaincre que l’électrique en location répond aux besoins réels des utilisateurs, qu’il s’agisse de trajets urbains, de week-ends ou de déplacements professionnels. L’expérience positive des 68 % d’utilisateurs satisfaits constitue probablement le meilleur argument pour faire évoluer les mentalités et démocratiser cette pratique encore en transition.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
Le constructeur chinois Leapmotor vient de dévoiler les spécifications officielles de son nouveau SUV compact A10, via les documents réglementaires […]
Réagissez à l'article
