Le secteur automobile chinois ne manque jamais d’ambition, et la marque Luxeed, fruit d’un partenariat entre Huawei et Chery, en est un bon exemple. Avec son nouveau SUV baptisé RX, l’entreprise revendique une filiation stylistique sérieuse en affirmant avoir recruté un ancien designer en chef de Ferrari. Sauf que Ferrari, justement, n’a pas vraiment apprécié la formulation et le fait savoir.
Quand Luxeed invoque Ferrari pour vendre son SUV
C’est via un post sur Weibo — le réseau social chinois équivalent de X — que Zhao Changjiang, directeur exécutif et vice-président exécutif de Luxeed, a communiqué sur les recrutements récents de la marque. Au menu : d’anciens ingénieurs châssis issus de BMW et d’Aston Martin, mais aussi, et c’est là que ça devient intéressant, « un ancien designer en chef de Ferrari », resté anonyme dans le message.
La réaction ne s’est pas fait attendre du côté de la marque de Maranello. Ingrid Sun, directrice des relations publiques de Ferrari Chine, a répondu publiquement sur les réseaux sociaux en posant une question simple et directe : « Je voulais demander, quel est le nom de cet ancien designer en chef de Ferrari ? » Le message a depuis été supprimé, mais il a été repéré et relayé par CarNewsChina avant d’être effacé. L’inconfort est palpable des deux côtés.
La mécanique de la controverse est assez facile à comprendre : Flavio Manzoni occupe le poste de directeur artistique en chef de Ferrari depuis 2010, sans interruption. Si Luxeed avait réellement recruté l’ancien titulaire du poste, la chose aurait fait grand bruit bien avant ce tweet. L’hypothèse la plus plausible est que la personne en question occupait une fonction de direction intermédiaire au sein du studio de design Ferrari, ce qui est très différent d’un poste de « chief designer ». Ferrari, marque viscéralement attachée à la protection de son image et de son nom, a visiblement mal digéré l’amalgame.
Le Luxeed RX, un SUV au gabarit imposant aux airs de Purosangue
Derrière la polémique marketing, le véhicule lui-même mérite qu’on s’y attarde. Le Luxeed RX est un grand SUV qui mesure 5,02 mètres de long pour un empattement de 3 mètres. En termes de proportions et de ligne générale, la ressemblance avec la Ferrari Purosangue est frappante, notamment de profil. Les boucliers avant et arrière s’en distinguent clairement, et les gabarits ne sont pas identiques, mais la silhouette d’ensemble évoque incontestablement le SUV de Maranello. À titre de comparaison, le Xiaomi YU7 est lui aussi régulièrement comparé à la Purosangue, mais le Luxeed RX semble encore plus proche dans ses lignes générales.
Côté motorisation, deux configurations sont annoncées :
Version propulsion : un moteur unique développant 371 chevaux entraînant les roues arrière.
Version intégrale : deux moteurs avec un bloc supplémentaire à l’avant apportant 214 chevaux additionnels, pour une puissance cumulée atteignant 585 chevaux.
Les données relatives à la capacité de la batterie, à l’autonomie et aux performances précises seront communiquées lors du lancement officiel prévu en Chine à l’automne 2026. Luxeed joue donc sur l’effet d’annonce pour générer de l’intérêt en amont, une stratégie désormais bien rodée dans l’industrie automobile chinoise.
L’expansion européenne dans le viseur de Chery et Luxeed
Si la polémique autour du design a fait les titres, l’enjeu commercial derrière le Luxeed RX est bien réel. La marque espère visiblement reproduire le succès fulgurant du Xiaomi YU7, qui avait enregistré 200 000 précommandes en seulement trois minutes lors de l’ouverture des carnets de commandes en juin 2025 — avec à la clé un délai de livraison initial dépassant les 30 semaines. Le contexte a depuis évolué et les délais se sont normalisés, mais l’engouement illustre l’appétit du marché pour ce type de SUV électrique premium.
Luxeed lorgne également sur l’Europe, un marché sur lequel le groupe Chery est déjà présent via plusieurs de ses marques. L’exemple le plus récent et le plus parlant : le Jaecoo 7, un SUV thermique du groupe Chery, s’est hissé à la première place des ventes de voitures neuves au Royaume-Uni en mars dernier. La preuve que les consommateurs européens ne se montrent plus frileux à l’idée d’acheter un véhicule d’origine chinoise, à condition que le rapport qualité-prix soit au rendez-vous.
Dans ce contexte, arriver sur le marché européen avec un grand SUV électrique technologiquement avancé — Huawei fournit notamment les systèmes embarqués et le software —, des lignes inspirées d’une icône du luxe automobile italien et un positionnement tarifaire potentiellement agressif face aux concurrents allemands ou coréens constitue une stratégie cohérente. Que la référence à Ferrari soit fondée ou non, elle a au moins eu le mérite de faire parler du Luxeed RX bien avant sa mise en vente.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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