Maserati améliore l’autonomie de son Grecale Folgore sans augmenter la taille de sa batterie. L’astuce utilisée par la marque italienne fait appel à une technologie de déconnexion automatique des roues avant, une solution que d’autres constructeurs exploitent depuis plusieurs années déjà. Cette mise à jour fait passer l’autonomie de 500 à 580 kilomètres WLTP, soit un gain appréciable de 80 kilomètres.
Un système de déconnexion des roues avant performant
Le principe retenu par Maserati repose sur une logique simple : pourquoi faire travailler deux moteurs électriques quand un seul suffit ? Le Grecale Folgore dispose d’une transmission intégrale avec un moteur sur chaque essieu, développant une puissance combinée de 550 chevaux. Lorsque les conditions de conduite le permettent, le système déconnecte automatiquement le moteur avant pour éviter les pertes énergétiques liées à l’entraînement des quatre roues.
Cette déconnexion s’effectue en quelques millisecondes, de manière totalement imperceptible pour le conducteur. Des capteurs analysent en permanence plusieurs paramètres pour déterminer le moment optimal :
La vitesse instantanée et l’accélération demandée
Les conditions météorologiques et la température extérieure
Une batterie de 105 kWh inchangée mais mieux exploitée
Maserati n’a pas touché à la batterie de 105 kWh bruts de son SUV électrique, un choix cohérent compte tenu du poids déjà conséquent de 2 480 kilos. Augmenter la capacité de stockage aurait créé un cercle vicieux : plus de batterie signifie plus de poids, donc une consommation énergétique supérieure qui annule en partie les bénéfices de la capacité supplémentaire.
L’optimisation logicielle permet d’exploiter plus efficacement l’énergie disponible. Le gain de 80 kilomètres d’autonomie représente une amélioration de 16 % sans modification matérielle majeure. Les performances restent identiques avec un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 220 km/h.
Une technologie déjà répandue chez la concurrence
L’aspect le plus surprenant de cette annonce reste que cette technologie équipe déjà la majorité des véhicules électriques à transmission intégrale. Porsche l’utilise sur sa Taycan, Tesla sur ses modèles Performance, et même des marques plus accessibles proposent cette fonctionnalité depuis plusieurs années.
Tesla va même plus loin sur la Model 3 Performance en permettant au conducteur de choisir manuellement la répartition de puissance entre les essieux en mode Piste. Cette approche vise l’optimisation des performances sur circuit plutôt que l’efficience énergétique, mais le principe de base demeure similaire.
Des fonctionnalités complémentaires pour l’efficience
Le Grecale Folgore modernisé bénéficie d’autres optimisations énergétiques. Le pré-conditionnement de la batterie permet d’atteindre la température idéale avant la recharge, réduisant les temps d’arrêt aux bornes rapides. Le planificateur d’itinéraire intégré calcule automatiquement les arrêts recharge nécessaires sur les longs trajets.
La fonction de préchauffage à distance préserve l’autonomie en hiver en utilisant l’électricité du réseau plutôt que celle de la batterie pour chauffer l’habitacle. Ces raffinements, combinés à la déconnexion des roues avant, permettent à Maserati de proposer une autonomie plus généreuse sans refonte technique majeure.
Cette amélioration démontre que l’optimisation logicielle représente encore un levier important pour les constructeurs. Reste à comprendre pourquoi Maserati n’a pas intégré cette fonctionnalité dès le lancement du modèle, alors que la technologie était déjà maîtrisée par ses concurrents. Une question de priorités de développement ou une volonté de proposer des mises à jour régulières pour maintenir l’intérêt ? Le mystère demeure, mais les propriétaires actuels apprécieront probablement cette évolution qui arrive via une mise à jour logicielle sans passage obligatoire en concession.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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