Mercedes-Benz lève le voile sur la nouvelle CLA Shooting Brake, la version break de sa berline électrique. Cette déclinaison apporte une réponse concrète aux besoins de praticité des familles sans faire l’impasse sur l’efficacité énergétique. Avec ses 761 km d’autonomie et sa capacité de chargement optimisée, cette allemande vise directement les utilisateurs en quête d’espace sans compromettre les performances.
Un espace de chargement repensé pour l’usage familial
La CLA Shooting Brake conserve la même longueur de 4,72 mètres que la berline tout en optimisant l’espace intérieur. Le volume de coffre progresse de 405 à 455 litres sous la tablette, une amélioration notable qui s’accompagne d’un accès facilité grâce au hayon motorisé de série. Cette ouverture verticale simplifie considérablement le chargement des objets volumineux par rapport à la malle classique de la berline.
L’ingéniosité se révèle dans les détails pratiques. En rabattant la banquette arrière, vous obtenez jusqu’à 1 282 litres de volume de chargement, avec une largeur utile de 1,42 mètre. Le coffre avant (frunk) conserve ses 101 litres de capacité, offrant un espace supplémentaire pour les câbles de recharge ou les objets de valeur. Mercedes a également prévu la possibilité de tracter jusqu’à 1 800 kg avec une remorque freinée, élargissant encore les possibilités d’usage.
L’architecture MMA au service de l’efficacité énergétique
La nouvelle plateforme MMA (Mercedes Modular Architecture) constitue le socle technique de cette CLA Shooting Brake. Cette architecture native électrique fonctionne sous une tension nominale de 800 volts, permettant des temps de charge particulièrement rapides. La machine électrique arrière travaille avec une boîte de vitesses à deux rapports, une solution technique qui optimise l’efficacité à toutes les vitesses.
Les performances annoncées impressionnent par leur équilibre. La version propulsion délivre 272 chevaux et 335 Nm de couple, permettant un 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. La déclinaison intégrale porte la puissance à 354 chevaux et le couple à 515 Nm, abaissant le temps d’accélération à 5,0 secondes. Dans les deux cas, la vitesse maximale reste limitée à 210 km/h.
Recharge ultra-rapide et autonomie optimisée
L’un des atouts majeurs de la CLA Shooting Brake réside dans sa capacité de recharge. Mercedes annonce une puissance de pointe comprise entre 300 et 310 kW, surpassant la plupart des concurrents actuels. Cette performance permet de récupérer 300 kilomètres d’autonomie en 10 minutes sur une borne appropriée, un argument de poids pour les longs trajets.
La batterie de 85 kWh utilise une chimie nickel-manganèse-cobalt (NMC) et affiche des consommations préliminaires de 12,7 à 15,2 kWh/100 km selon les équipements. Ces chiffres, bien que légèrement supérieurs à ceux de la berline, restent excellents pour un véhicule de ce gabarit. L’autonomie maximale atteint 761 kilomètres en cycle WLTP pour la version propulsion.
L’intérieur de la CLA Shooting Brake reprend les codes de la berline avec quelques spécificités. Le pavillon en verre panoramique équipe toutes les versions, intégrant un revêtement spécifique de 200 nanomètres qui filtre la chaleur estivale. La transparence se règle électroniquement, tandis que 158 mini-étoiles s’illuminent à la demande pour créer une ambiance nocturne particulière.
La planche de bord accueille jusqu’à trois écrans : l’instrumentation de 10 pouces, l’infodivertissement de 14 pouces et une tablette passager optionnelle. Le système d’exploitation MB OS assure la gestion de l’ensemble, promettant des mises à jour régulières et une interface évolutive.
Version
Puissance
Couple
0-100 km/h
Autonomie
CLA 250+ Propulsion
272 ch
335 Nm
6,8 s
761 km
CLA 350 4MATIC
354 ch
515 Nm
5,0 s
730 km
L’aérodynamisme explique les différences avec la berline
La forme du break influence directement l’efficacité énergétique. La consommation de la CLA Shooting Brake s’établit entre 12,7 et 15,2 kWh/100 km contre 12,2 à 14,0 kWh/100 km pour la berline. Cette différence s’explique par l’aérodynamisme moins favorable du hayon, qui crée une zone de turbulences plus importante que la forme fuyante de la berline.
Ce phénomène physique se retrouve chez tous les constructeurs. Audi observe la même tendance entre ses A6 e-tron Sportback et Avant, avec des écarts d’autonomie comparables. La CLA Shooting Brake assume ce compromis pour offrir la praticité recherchée par sa clientèle.
Mercedes prévoit d’enrichir la gamme avec une version équipée d’une batterie LFP de 58 kWh pour réduire le prix d’entrée. Des motorisations essence avec hybridation 48 volts complèteront l’offre ultérieurement. Les tarifs devraient rester proches de ceux de la berline, soit à partir de 52 800 euros pour la version d’entrée de gamme.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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