Le marché français des voitures électriques accueille un nouveau venu de taille. Zeekr, la marque premium du géant chinois Geely, vient d’ouvrir ses carnets de commandes dans l’Hexagone avec quatre modèles distincts. L’offensive tarifaire démarre à 37 990 euros, un positionnement qui ne manquera pas d’interpeller les acheteurs potentiels. Le timing mérite votre attention : alors que Geely vient de confier la distribution de Lynk&Co à Volvo sur le Vieux Continent, Zeekr poursuit sa propre stratégie d’implantation avec une approche différente.
La particularité de ce lancement ? Vous ne pourrez pas encore pousser la porte d’une concession pour découvrir ces véhicules. Les showrooms sont annoncés dans plusieurs métropoles françaises – Aix-en-Provence, la région parisienne, Lyon, Fréjus, Saint-Etienne et Rennes – mais aucun n’a encore ouvert. Vous devrez donc franchir le pas de la commande sans essai préalable, une situation inhabituelle qui pousse la marque à jouer la carte de la réassurance avec une garantie de 10 ans ou 200 000 kilomètres.
Le Zeekr X, un crossover compact à prix agressif
La porte d’entrée de la gamme se matérialise avec le Zeekr X, un crossover de 4,45 mètres qui vise le segment très concurrentiel des véhicules électriques compacts. Trois configurations s’offrent à vous, chacune avec ses propres caractéristiques techniques. La version de base Core RWD embarque une batterie de 49 kWh associée à un moteur de 200 kW, suffisant pour parcourir 330 kilomètres selon le cycle WLTP.
Si vous recherchez davantage d’autonomie, la déclinaison Long Range RWD fait grimper la capacité à 61 kWh et vous permet d’atteindre 405 kilomètres. La puissance passe simultanément à 250 kW. Au sommet de la hiérarchie, la version Privilege AWD adopte un second moteur à l’avant pour une puissance cumulée de 365 kW et surtout une batterie de 69 kWh qui porte l’autonomie à 415 kilomètres.
Core RWD : 37 990 euros – 200 kW – 330 km
Long Range RWD : 42 990 euros – 250 kW – 405 km
Privilege AWD : 47 990 euros – 365 kW – 415 km
Zeekr 7GT et 7X : break et SUV se partagent la même base technique
Le break 7 GT illustre parfaitement l’ambition de Zeekr sur le segment premium. Face à la VolkswagenID.7, ce modèle mise sur une politique tarifaire offensive malgré son positionnement haut de gamme. Vous avez le choix entre deux capacités de batterie : 75 kWh ou 100 kWh. La propulsion développe 310 kW quelle que soit la batterie retenue, tandis que la transmission intégrale grimpe à 475 kW avec nécessairement la grande batterie. Les autonomies respectives s’établissent à 519 kilomètres, 655 kilomètres ou 558 kilomètres.
L’argument massue du 7 GT réside dans sa capacité de charge rapide : la batterie de 75 kWh se recharge de 10 à 80% en seulement 13 minutes, un chiffre qui grimpe à 16 minutes pour la batterie de 100 kWh. Ces performances placent le modèle parmi les références du marché en matière de temps de recharge.
Le SUV 7X reprend strictement la même architecture technique que le break, avec des motorisations identiques : 310 kW en propulsion, 475 kW en transmission intégrale. Vous paierez 5 000 euros supplémentaires pour bénéficier de l’espace intérieur accru et de la position de conduite surélevée. La contrepartie se mesure en autonomie : 480 kilomètres, 615 kilomètres ou 543 kilomètres selon la configuration. Ce positionnement le place en concurrent direct du BMWiX3.
Le Zeekr 001, porte-drapeau au profil atypique
Le modèle 001 occupe une place particulière dans la gamme. Son design de crossover-break sportif lui confère une identité visuelle marquée, même s’il n’est plus le plus performant de la famille. Vous disposez d’une unique option de batterie : 103 kWh. La version propulsion se limite à 200 kW, tandis que les déclinaisons à transmission intégrale alignent 400 kW grâce au moteur avant additionnel.
L’autonomie atteint 620 kilomètres en propulsion, puis descend entre 585 et 594 kilomètres pour les versions AWD. Son âge relatif par rapport au 7 GT se ressent sur les performances de charge : comptez 30 minutes pour passer de 10 à 80%, un chiffre honorable mais loin des standards établis par les modèles les plus récents de la marque. La gamme se décline en quatre finitions, avec des tarifs s’échelonnant de 59 990 euros à 72 990 euros.
Long Range RWD : 59 990 euros – 200 kW – 620 km
Performance AWD : 65 990 euros – 400 kW – 594 km
Privilege AWD : 70 990 euros – 400 kW – 585 km
Sport Edition AWD : 72 990 euros – 400 kW – 585 km
Une marque chinoise aux racines européennes revendiquées
Zeekr n’hésite pas à mettre en avant ses origines européennes, du moins partielles. Chaque véhicule arbore fièrement la mention « Designed in Gothenburg », référence au centre de développement européen de Geely installé en Suède, devenu Zeekr Technology Europe. Cette stratégie marketing vise manifestement à rassurer les acheteurs européens sur la qualité de conception des véhicules électriques, même si la production reste assurée en Chine.
Créée en 2021, la marque premium du groupe Geely a construit son identité sur ce positionnement hybride entre expertise asiatique en mobilité électrique et raffinement européen. Le pari reste audacieux : convaincre les clients français de commander un véhicule qu’ils ne peuvent ni voir ni essayer, malgré des tarifs apparemment compétitifs et une garantie étendue. Le développement rapide du réseau de concessions dans les prochains mois sera déterminant pour transformer l’intérêt initial en ventes concrètes. Pour l’heure, le choix des coloris reste limité et aucune option n’est proposée, Zeekr gérant visiblement ce lancement avec des stocks restreints.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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