Mercedes-Benz a choisi Helsinki pour lever le voile sur la nouvelle génération de son GLA, désormais disponible en version 100% électrique. Un événement qui coïncidait avec la présentation de la nouvelle Classe C électrique, et qui confirme l’accélération de la marque à l’étoile sur ce segment. Ce SUV compact premium évolue en profondeur, avec une architecture technique inédite, un intérieur entièrement repensé et des chiffres d’autonomie qui font clairement partie des meilleurs de sa catégorie. Voici ce qu’il faut retenir de ce nouveau GLA avant ses premières livraisons prévues fin 2026.
Un design plus discret qui tranche avec les récentes tendances Mercedes
Premier élément qui frappe à la découverte de ce GLA : Mercedes a clairement opté pour une ligne plus sage, moins démonstrative que celle adoptée sur le GLC électrique ou la CLA Shooting Brake. L’avant reçoit une nouvelle calandre à surface façon verre fumé, encadrée de chrome, pouvant s’illuminer via 608 points lumineux intégrés. En option, 185 micro-LED permettent d’animer cette face avant lors des séquences d’accueil. Les projecteurs arborent chacun l’étoile Mercedes, mais l’ensemble reste mesuré, presque élégamment contenu. Noir mat sportif ou rouge plus classique, la palette confirme une ambition moins tape-à-l’œil que certains de ses contemporains.
Le profil conserve les épaulements musclés caractéristiques du GLA, avec des poignées de portières affleurantes rétractables désormais bien intégrées. À l’arrière, la signature lumineuse « tombante » rappelle la Smart #5 ou le GLB, avec une intégration de l’étoile que l’on pourrait qualifier de néo-rétro, dans le bon sens du terme. Le SUV mesure 4,56 m de long, 1,85 m de large et 1,59 m de haut, soit 20 mm de moins que la génération précédente. L’empattement progresse de 61 mm pour atteindre 2,79 m, et la voie arrière s’élargit de 31 mm. Des chiffres qui se traduisent directement à bord. Quatre niveaux de finition sont proposés — Style, Progressive, AMG Line et AMG Line Plus — auxquels s’ajoute une Night Edition en noir mat avec Pack Sport Black, pour un résultat visuellement très cohérent, presque trop séduisant pour un noir mat.
Un habitacle plus spacieux, dominé par le triple écran MBUX
À bord, la rupture est nette. Mercedes abandonne définitivement l’architecture sculptée des générations précédentes au profit du MBUX Superscreen, qui occupe toute la largeur de la planche de bord. Ce bandeau regroupe un combiné d’instrumentation de 10,25 pouces, un écran central de 14 pouces et un écran passager de 14 pouces. L’ensemble donne un habitacle épuré, avec aérations latérales intégrées, console centrale flottante et volant multifonctions tactile. Le tout s’accompagne d’une zone de recharge sans fil et de panneaux de porte en ligne avec le reste de la gamme. Les plastiques durs restent présents, fidèles à ce que le segment tolère à ce niveau de prix, mais passé les premières secondes d’adaptation, l’expérience à bord est clairement dans le haut du panier.
L’habitabilité progresse sensiblement grâce à l’empattement allongé. Les passagers arrière bénéficient d’un bon dégagement aux genoux et d’un plancher plat — un avantage non négligeable face à la Classe C électrique qui n’en dispose pas. Le toit panoramique Sky Control opacifiant, avec ses 172 étoiles lumineuses intégrées, contribue à la sensation d’espace. Côté praticité, le coffre affiche 410 litres, extensibles à 1 400 litres sièges rabattus, et un frunk de 107 litres est disponible sous le capot, ce qui est appréciable au quotidien pour ranger les câbles ou un sac de course.
Trois motorisations électriques au lancement, avec une architecture 800 V
Le nouveau GLA sera proposé en plusieurs déclinaisons énergétiques, dont un hybride 48V à 4-cylindres 1.5 turbo avec boîte à double embrayage et mode Terrain 4Matic qui rejoindra la gamme dans un second temps. Au lancement, ce sont trois versions 100% électriques qui sont disponibles :
Mercedes GLA 200 : moteur de 165 kW (225 ch), batterie LFP de 58 kWh, prix de départ à 44 400 €
Mercedes GLA 250+ : moteur de 200 kW (272 ch), batterie NMC de 85 kWh
Mercedes GLA 350 4Matic : deux moteurs pour 260 kW (354 ch), batterie NMC de 85 kWh, 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, capacité de traction jusqu’à 2 000 kg freinés
Une quatrième version dotée d’une batterie de 71 kWh viendra compléter l’offre en 2027. L’ensemble de la gamme électrique repose sur une architecture 800 volts, ce qui permet d’atteindre une puissance de recharge maximale de 320 kW. Selon Mercedes, cela se traduit par la possibilité de récupérer jusqu’à 270 km d’autonomie en 10 minutes sur une borne compatible. Pour les stations en 400 V, un convertisseur DC est disponible en option, à l’image de ce que propose la CLA. La recharge AC est assurée à 11 kW de série, avec une option à 22 kW. Quant à l’autonomie maximale revendiquée, elle atteint 657 km selon le cycle WLTP dans la configuration la plus favorable — une donnée à confirmer sur route, comme toujours.
Le Mercedes GLA électrique 200 démarre donc à 44 400 €, ce qui le place dans un segment très disputé. Face à lui, on trouve l’Audi Q4 e-tron à partir de 45 990 € et le BMW iX1 affiché dès 46 900 €. Mercedes arrive avec des atouts sérieux sur le plan de l’autonomie et de la vitesse de recharge, deux critères qui comptent de plus en plus pour les acheteurs de SUV premium. Le tableau ci-dessous résume les principaux points de comparaison au lancement :
Les commandes sont ouvertes depuis le 30 juillet 2026, avec des livraisons attendues avant la fin de l’année. Le GLA sera également présenté au Mondial de l’Auto 2026, qui marquera le retour de Mercedes sur le salon après huit ans d’absence. Un rendez-vous qui permettra au grand public de découvrir ce SUV compact en conditions réelles, et qui constituera sans doute un test grandeur nature de sa capacité à séduire face à une concurrence qui n’a pas non plus chômé ces dernières années.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
