Le bilan du premier semestre 2026 du groupe Renault mérite qu’on s’y attarde. Derrière des chiffres globaux en léger repli, se dessine une réalité bien plus nuancée : d’un côté, une marque Renault qui accélère franchement sur l’électrique, de l’autre, une Dacia en difficulté qui pèse sur l’ensemble du groupe. Voici ce que vous devez retenir de ces six premiers mois.
Un groupe en léger recul, mais pas pour les mêmes raisons
Avec 1 165 133 véhicules vendus dans le monde au premier semestre 2026, le groupe Renault affiche un recul de 0,4 % par rapport à la même période en 2025. Un chiffre qui semble anecdotique mais qui cache une situation contrastée selon les marchés et les marques. À l’international, les performances sont solides : +15,4 % en Turquie, +13,7 % au Maroc, +5,3 % au Brésil. Des marchés en croissance où le groupe tire son épingle du jeu grâce à une offre diversifiée et des modèles bien adaptés à la demande locale.
En Europe, la situation est moins réjouissante avec un recul de 1,3 %. La principale explication est connue : Dacia plonge de 8,7 % sur la période. La marque roumaine a subi un problème d’approvisionnement en début d’année et n’a pas réussi à rattraper son retard. Le deuxième trimestre stabilise la situation, sans pour autant compenser les pertes du premier. Ironiquement, la Sandero reste la voiture la plus vendue en Europe, toutes motorisations confondues. Mais Dacia le reconnaît elle-même : le contexte se durcit, entre montée en puissance des véhicules électriques et pression accrue de la concurrence chinoise sur le segment entrée de gamme.
Renault grimpe à +63 % sur le 100 % électrique, les détails qui comptent
La marque Renault, elle, affiche une hausse de 2,6 % de ses volumes globaux, avec une stratégie assumée : ne pas sacrifier la rentabilité pour gonfler les chiffres. Le groupe a volontairement réduit son exposition aux loueurs courte durée et renforcé sa présence sur le canal des particuliers, un choix structurel qui améliore la valeur résiduelle des modèles et la marge par véhicule.
Sur l’électrique, les chiffres sont parlants. Les ventes de voitures 100 % électriques progressent de 63,2 % pour Renault, dans un marché européen qui lui-même croît de 34,2 %. Autrement dit, Renault fait presque deux fois mieux que le marché. Le moteur principal de cette performance ? La Renault 5 électrique, écoulée à 45 000 exemplaires en Europe sur le seul premier semestre. Un succès commercial réel, pas uniquement un effet d’annonce. Les prochains mois s’annoncent encore plus dynamiques avec l’arrivée de la Renault Twingo électrique et la relance commerciale de la Mégane E-Tech.
Part des véhicules électriques dans les ventes Renault en Europe : 26,6 %, soit +10 points par rapport à 2025
Part des véhicules électrifiés (hybrides + électriques) chez Renault en Europe : 66,3 %
Part des véhicules électrifiés pour l’ensemble du groupe Renault en Europe : 52 %, dont 18,8 % de 100 % électriques
Objectif du groupe : 100 % de ventes électrifiées en Europe d’ici 2030
Ces chiffres placent Renault au rang de numéro 2 du marché européen des voitures électriques auprès des particuliers, ainsi que numéro 2 sur le marché hybride. Des positions qui confortent la stratégie d’électrification accélérée engagée depuis plusieurs années.
Alpine en progression, avec un démarrage en demi-teinte pour l’A390
La troisième marque du groupe, Alpine, poursuit sa montée en puissance avec 8 538 ventes au premier semestre, soit une hausse impressionnante de +69,1 % par rapport au premier semestre 2025. Une progression qui s’explique largement par le succès de la citadine électrique Alpine A290, dont 5 890 exemplaires ont trouvé preneur. La petite sportive électrique semble avoir trouvé son public, notamment auprès d’acheteurs à la recherche d’une alternative premium et engagée aux citadines classiques.
Le tableau est moins brillant pour le crossover Alpine A390, qui ne comptabilise que 1 041 ventes depuis son lancement. Un démarrage poussif pour un modèle qui devait incarner la montée en gamme de la marque. Il est encore trop tôt pour parler d’échec commercial, les premiers mois de vie d’un modèle étant rarement représentatifs de sa trajectoire réelle, mais Alpine devra travailler sa visibilité et son positionnement sur ce segment concurrentiel.
Récapitulatif des ventes du groupe Renault au premier semestre 2026
Marque
Ventes S1 2026
Évolution vs S1 2025
Renault
829 518
+2,6 %
Dacia
327 077
–8,1 %
Alpine
8 538
+69,1 %
Groupe Renault
1 165 133
–0,4 %
Ce premier semestre 2026 illustre une réalité que vivent de nombreux constructeurs généralistes : la transition électrique ne bénéficie pas uniformément à toutes les marques d’un même groupe. Renault tire clairement vers le haut grâce à une gamme électrique cohérente et désormais accessible, pendant que Dacia peine à trouver sa place dans un marché qui se redéfinit à grande vitesse. La Sandero électrique, dont le lancement est attendu, sera sans doute un tournant décisif pour la marque low-cost dans les prochains semestres.
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
