C’est au Festival de Goodwood, l’un des rendez-vous automobiles les plus courus du calendrier britannique, qu’un prototype du Range Rover Sport électrique a fait sa première apparition publique en juillet 2026. Un événement discret mais significatif, qui confirme que JLR accélère le déploiement de sa gamme zéro émission. Après avoir officialisé lors de son dernier investor day que le Range Rover électrique — le grand, le flagship — serait commercialisé avant la fin de l’année, la marque enchaîne rapidement avec son second modèle 100 % électrique. Le Sport n’est donc plus une simple promesse.
Un prototype aperçu à Goodwood, quelques mois avant le lancement officiel
Martin Limpert, directeur général mondial de Range Rover, n’a pas caché sa satisfaction lors de cette présentation. Selon lui, la motorisation électrique apporte « une nouvelle dimension » au Range Rover Sport, un modèle qui a toujours occupé une place à part dans la gamme : plus sportif que le grand Range Rover, moins utilitaire que le Defender. La version électrique devrait pousser cette logique encore plus loin, la marque promettant un SUV « plus dynamique et plus rapide que jamais » grâce à la propulsion 100 % électrique.
Le prototype présenté à Goodwood ne dévoile pas encore tout, et les spécifications définitives seront communiquées à l’approche du lancement. Mais ce qu’on voit suffit à comprendre que Range Rover ne cherche pas à simplement cocher une case verte dans son catalogue. La silhouette reste reconnaissable, avec les proportions musclées qui font l’identité du Sport, sans les excès stylistiques que certains constructeurs imposent à leurs modèles électrifiés pour les distinguer à tout prix de leurs équivalents thermiques.
Fiche technique : une batterie de grande capacité et un groupe motopropulseur puissant
Les données techniques disponibles à ce stade sont déjà suffisamment précises pour se faire une idée claire de ce que Range Rover prépare. Le Sport électrique partagera plusieurs éléments avec le grand Range Rover électrique, ce qui n’est pas surprenant dans une logique de plateforme mutualisée.
Puissance combinée : 542 ch via un groupe motopropulseur à deux moteurs électriques avec transmission intégrale permanente
Couple maximal : 864 Nm, disponible dès les premiers tours de roue, ce qui promet des reprises très franches
Batterie de 118,5 kWh, identique à celle du Range Rover électrique flagship
Autonomie estimée à environ 610 km en cycle WLTP, soit environ 530 km selon le cycle EPA plus restrictif
Ces chiffres positionnent le Range Rover Sport électrique parmi les SUV de luxe les mieux dotés du segment en matière d’autonomie. La capacité de 118,5 kWh est généreuse, et l’estimation WLTP de 610 km reste à confirmer en conditions réelles, mais elle donne un ordre de grandeur crédible pour un véhicule de ce gabarit et de cette puissance. Il faudra attendre les premiers essais pour savoir ce qu’il en est réellement sur autoroute à vitesse soutenue, là où les grosses batteries se font souvent moins impressionnantes que sur le papier.
À noter que le Range Rover Sport conservera par ailleurs une gamme thermique et hybride complète. D’ici fin 2026, vous pourrez ainsi choisir entre motorisations diesel, essence six cylindres, mild-hybrid V8, hybride rechargeable et donc 100 % électrique. Une offre de motorisations rarissime dans le segment.
Un tarif élevé, mais bien en deçà du Range Rover électrique
Le prix est évidemment l’un des points de friction pour ce type de modèle. D’après les informations relayées par Autocar, le Range Rover Sport électrique débuterait aux alentours de 100 000 £, soit environ 120 000 € au cours actuel. C’est une somme conséquente, qui place ce SUV dans une catégorie réservée à une clientèle aisée — personne ne sera surpris sur ce point.
Ce qui est plus intéressant, c’est l’écart avec le grand Range Rover électrique, dont le tarif de départ est estimé autour de 150 000 £ (environ 180 000 €). Le Sport offre donc une porte d’entrée dans la gamme électrique de la marque à un tarif relatif — on reste dans le luxe, mais avec une différence de 50 000 £ entre les deux modèles, la hiérarchie est clairement établie.
Une concurrence de plus en plus dense dans le segment des SUV premium électriques
Le Range Rover Sport électrique ne sera pas seul sur ce créneau. Il devra faire face à deux adversaires particulièrement sérieux : le BMW iX5 et le Porsche Cayenne électrique, deux modèles qui incarnent ce que leurs marques savent faire de mieux en matière de SUV haut de gamme électrifié. La confrontation sera intéressante, car chacun de ces trois véhicules incarne une philosophie différente.
Porsche mise sur la dynamique pure et l’héritage sportif de la marque. BMW joue la carte de la technologie embarquée et de l’équilibre entre confort et performance. Range Rover, lui, mise sur le raffinement british, l’habitacle soigné et une capacité tout-terrain que peu de ses concurrents peuvent réellement revendiquer. Sur ce dernier point, la transmission intégrale permanente couplée à la puissance du groupe électrique pourrait effectivement faire la différence dans des situations où un Cayenne ou un iX5 montreraient leurs limites.
Le lancement officiel est attendu dans les prochains mois. D’ici là, Range Rover devrait progressivement lever le voile sur les détails restants : temps de charge, puissance maximale en recharge rapide, équipements de série et options. Des informations qui permettront de mieux juger si ce Sport électrique tient vraiment ses promesses face à une concurrence qui ne lui fera aucun cadeau.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
