La renaissance des icônes automobiles françaises se poursuit avec l’arrivée de la nouvelle Renault 4 E-Tech. Après avoir dévoilé sa silhouette en octobre 2024, le constructeur au losange annonce l’ouverture des commandes pour ce petit SUV 100% électrique qui modernise l’esprit de la légendaire 4L. Les possesseurs du “R4 R Pass” peuvent d’ores et déjà réserver leur exemplaire, tandis que le grand public devra patienter jusqu’au 12 mars pour passer commande. Voyons en détail ce que propose cette nouvelle venue dans la gamme électrique de Renault.
Une philosophie familiale basée sur la plateforme de la R5 E-Tech
La Renault 4 E-Tech se positionne comme la grande sœur de la R5 E-Tech. Plus qu’une simple déclinaison, elle adopte une approche résolument familiale et pratique, tout en conservant l’ADN rétro-moderne qui caractérise les récentes résurrections de Renault. Si vous cherchiez une R5 avec plus d’espace et une allure de SUV compact, cette nouvelle 4 répondra parfaitement à vos attentes.
Partageant sa base technique avec la R5, la nouvelle venue propose deux motorisations électriques, mais fait l’impasse sur la version d’entrée de gamme de 95 ch. Vous aurez donc le choix entre un moteur de 120 ch associé à une batterie de 40 kWh offrant une autonomie de 308 km en cycle WLTP, ou une version plus puissante de 150 ch couplée à une batterie de 52 kWh, permettant d’atteindre 409 km d’autonomie.
L’aspect pratique n’a pas été négligé puisque la R4 E-Tech reçoit de série un chargeur bidirectionnel 11 kW, intégrant les fonctionnalités V2G (vehicle-to-grid) et V2L (vehicle-to-load). Ces technologies permettent respectivement de renvoyer de l’électricité vers le réseau ou d’alimenter des appareils externes. Pour la recharge rapide en courant continu, comptez sur une puissance maximale de 80 kW pour la version 120 ch et 100 kW pour la 150 ch. La pompe à chaleur, élément crucial pour préserver l’autonomie en hiver, est incluse sur toutes les versions.
Une gamme structurée en trois finitions distinctes
Renault a conçu une offre claire avec trois niveaux de finition pour sa R4 E-Tech, chacun apportant son lot d’équipements spécifiques :
Evolution : la finition d’entrée de gamme comprend déjà l’essentiel avec freinage d’urgence autonome, aide au maintien dans la voie, feux de route automatiques, radars et caméra de recul, instrumentation numérique 7 pouces, écran tactile 10 pouces, climatisation automatique, banquette rabattable 60/40 et roues de 18 pouces avec enjoliveurs.
Techno : cette version intermédiaire ajoute une instrumentation numérique agrandie à 10 pouces, le système multimédia OpenR link avec services Google intégrés, le régulateur de vitesse adaptatif, la conduite One Pedal, un chargeur smartphone par induction, un éclairage d’ambiance personnalisable, un rétroviseur intérieur sans cadre, un siège passager avant rabattable et des jantes alliage de 18 pouces. Les éléments de design se distinguent avec un contour de calandre et un logo illuminés.
Iconic : au sommet de la gamme, cette finition enrichit l’équipement avec une conduite semi-autonome de niveau 2, des sièges avant et un volant chauffants, un système de stationnement mains libres, un hayon électrique, ainsi qu’un toit et un capot peints en noir pour un effet biton distinctif.
Les amateurs de sensations de plein air devront patienter jusqu’à la fin de l’année 2025 pour découvrir la version “Plein Sud” qui sera équipée d’un toit ouvrant en toile, rappelant l’esprit des 4L “Plein Air” d’antan.
Une grille tarifaire compétitive avec bonus écologique
La tarification de la Renault 4 E-Tech s’articule autour de deux motorisations et trois niveaux de finition, avec un positionnement qui reste sous la barre symbolique des 40 000 €, même pour le haut de gamme. Bonne nouvelle pour les acheteurs français : l’ensemble de la gamme est éligible au bonus écologique de 4 000 € en 2025.
Motorisation
Evolution
Techno
Iconic
120 ch – 40 kWh
29 990 €
Non disponible
Non disponible
150 ch – 52 kWh
33 490 €
35 490 €
37 490 €
Le prix d’attaque à 29 990 € pour la version 120 ch en finition Evolution positionne la R4 E-Tech comme une alternative sérieuse face à la concurrence des SUV électriques compacts. Une fois le bonus écologique déduit, le ticket d’entrée tombe à 25 990 €, un tarif qui devrait séduire de nombreux automobilistes souhaitant passer à l’électrique.
Positionnement dans la gamme électrique Renault
La Renault 4 E-Tech vient compléter intelligemment l’offensive électrique du constructeur français. Placée entre la citadine R5 E-Tech et le Scénic E-Tech, elle cible une clientèle familiale urbaine et périurbaine en quête d’un véhicule polyvalent et branché. Son gabarit compact mais astucieusement aménagé en fait une proposition pertinente pour les jeunes familles.
Ce positionnement stratégique s’inscrit dans la vision de Renault qui consiste à électrifier ses modèles emblématiques pour combiner nostalgie et technologies d’avenir. Après la renaissance de la R5, celle de la 4L renforce cette stratégie et témoigne de la volonté du groupe de s’appuyer sur son patrimoine pour construire sa gamme électrique.
Face à des concurrents comme le Peugeote-2008, le Jeep Avenger électrique ou encore le VolvoEX30, la R4 E-Tech dispose d’arguments solides : un style néo-rétro distinctif, un équipement technologique complet et une tarification maîtrisée. Son atout majeur reste sans doute cette capacité à susciter l’émotion grâce à la résurrection d’un nom mythique, tout en offrant les prestations d’un véhicule moderne.
Les spécificités techniques qui font la différence
Au-delà des chiffres d’autonomie et de puissance, la Renault 4 E-Tech se démarque par plusieurs innovations techniques dignes d’intérêt. L’intégration de série du système bidirectionnel sur toutes les versions constitue un véritable atout. Cette technologie, encore rare sur des véhicules de ce segment, permettra aux propriétaires d’utiliser leur voiture comme source d’énergie mobile – idéal pour alimenter des appareils lors de déplacements ou comme solution de secours à domicile.
La plateforme AmpR Small (anciennement CMF-B EV) a été spécifiquement adaptée pour offrir un équilibre entre habitabilité et compacité. Avec un empattement légèrement supérieur à celui de la R5 E-Tech, la R4 offre davantage d’espace aux passagers arrière et un volume de coffre plus généreux, sans pour autant sacrifier la maniabilité urbaine.
Le système One Pedal, disponible dès la finition Techno, représente une réelle valeur ajoutée pour la conduite en ville. Cette fonctionnalité permet de conduire essentiellement avec la pédale d’accélérateur, le ralentissement étant géré par le frein régénératif lorsqu’on relâche celle-ci. À l’usage, cette technologie réduit significativement la fatigue en circulation urbaine tout en optimisant la récupération d’énergie.
La Renault 4 E-Tech marque donc le retour d’une icône sous une forme entièrement repensée. Son approche qui marie héritage stylistique et technologies modernes semble parfaitement calibrée pour séduire à la fois les nostalgiques de la 4L originelle et une nouvelle génération d’acheteurs en quête d’un SUV électrique compact, pratique et doté d’une personnalité affirmée. Avec des livraisons prévues pour le second semestre 2025, cette nouvelle proposition de Renault a tout pour devenir un acteur incontournable du marché électrique français.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Réagissez à l'article
