Rolls-Royce n’avait pas attendu que la demande soit évidente pour se lancer dans l’électrique. En 2022, la marque britannique présentait la Spectre, sa première voiture entièrement électrique, commercialisée à partir de 2023. Cousine technique de la BMWi7, elle était rapidement devenue le modèle le plus vendu de la marque, ce qui n’était pas franchement prévisible pour un coupé de grand luxe à batterie haute tension. Trois ans plus tard, Rolls-Royce remet l’ouvrage sur le métier avec une version Series II annoncée officiellement le 2 juin 2026. Et les changements vont bien au-delà d’une simple mise à jour cosmétique.
Un contexte commercial qui pousse à l’action
Si Rolls-Royce a décidé de faire évoluer la Spectre aussi rapidement, ce n’est pas uniquement par souci de perfectionnisme. Les chiffres de vente 2025 ont clairement motivé cette décision : la Spectre a enregistré une chute de 47 % de ses ventes, avec seulement 1 002 exemplaires livrés dans le monde selon les données relayées par Electrek. Un recul significatif pour un modèle qui avait pourtant démarré sur les chapeaux de roue.
Ce ralentissement intervient dans un segment du luxe électrique qui commence à s’animer. Avant que la concurrence ne capitalise sur les faiblesses de la Spectre originale, Rolls-Royce a préféré agir vite. La stratégie Series II permet de renouveler l’intérêt sans repartir d’une feuille blanche, en ciblant précisément les points où la voiture pouvait encore progresser : la puissance, l’autonomie et les possibilités de personnalisation.
Un style préservé, mais de nouvelles options de personnalisation très travaillées
Visuellement, la Spectre Series II ne bouleverse rien. Rolls-Royce a fait le choix de conserver la ligne intacte, avec cette immense calandre verticale — la plus grande jamais montée sur un modèle de la marque — et les proportions imposantes du coupé : 5,47 mètres de long pour 1,99 mètre de large. Ce n’est pas un oubli de la part des designers, c’est une décision assumée.
En revanche, l’habitacle s’enrichit d’une sellerie inédite baptisée Duality Twill, dont la réalisation mobilise jusqu’à 2,6 millions de points de couture, ce qui représente plus de 16 kilomètres de fil. Un chiffre qui donne une idée du niveau d’exigence artisanale propre à la marque. S’y ajoute un nouveau cuir perforé disponible en trois tailles de perforation distinctes, selon les préférences de chaque client. Le reste du poste de conduite reste identique à la version précédente, avec ses deux grands écrans face au conducteur et son affichage tête-haute. Des jantes de 23 pouces font également leur apparition sur cette Series II.
Des performances en nette progression sous le capot électrique
C’est là que la Spectre Series II marque le plus clairement sa différence avec le modèle qu’elle remplace. La version standard gagne 12 kW et 115 Nm supplémentaires pour atteindre désormais 442 kW (601 ch) et 1 015 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,5 secondes, un chiffre cohérent avec la masse du véhicule et son positionnement grand tourisme.
La version Black Badge pousse les curseurs encore plus loin. Elle devient officiellement la voiture la plus performante jamais produite par Rolls-Royce, avec :
500 kW (680 ch) de puissance maximale
1 100 Nm de couple en mode Spirited
Un 0 à 100 km/h en 4,3 secondes
Des chiffres qui placent cette Black Badge Series II dans une catégorie à part, même au sein d’un segment où la puissance n’est pas une préoccupation secondaire.
Batterie repensée : autonomie et recharge en progrès sensibles
Rolls-Royce annonce une autonomie en hausse de 18 % grâce à ce qu’elle appelle une « technologie de batterie repensée ». La Spectre Series II affiche désormais une autonomie allant jusqu’à 628 kilomètres selon le cycle WLTP, contre environ 530 km pour la version précédente. Le temps de recharge serait réduit de 14 %, bien que la marque n’ait pas communiqué de chiffres précis en kilowatts ou en minutes.
Ce qui est confirmé en revanche, c’est que la voiture conserve une architecture 400 volts, sans transition vers le 800 volts que certains attendaient. La progression en recharge reste donc limitée comparée à ce que proposent des architectures plus récentes. Selon le média britannique Autocar, cette amélioration s’explique par l’adoption des cellules cylindriques de sixième génération (Gen6) développées par BMW, déjà présentes dans la nouvelle i7. Ces cellules offrent une densité énergétique supérieure sans nécessiter de changement d’architecture électrique.
Caractéristique
Spectre (série originale)
Spectre Series II
Spectre Series II Black Badge
Puissance
430 kW (585 ch)
442 kW (601 ch)
500 kW (680 ch)
Couple maximal
900 Nm
1 015 Nm
1 100 Nm (mode Spirited)
0 à 100 km/h
4,6 s
4,5 s
4,3 s
Autonomie WLTP
~530 km
628 km
628 km
Architecture électrique
400 V
400 V
400 V
Prix et disponibilité : la facture reste très salée
Rolls-Royce n’a pas encore officialisé le tarif de la Spectre Series II au moment de cette annonce. La version précédente était affichée à partir de 429 000 euros, et il serait surprenant que cette nouvelle itération soit proposée en dessous de ce seuil. La montée en puissance technique, les nouvelles options de personnalisation et le positionnement renforcé de la Black Badge suggèrent une hausse de prix inévitable.
Pour les acheteurs potentiels, la question ne sera probablement pas celle du budget — la clientèle Rolls-Royce n’a pas pour habitude d’arbitrer sur ce critère — mais plutôt celle du choix entre la version standard et la Black Badge. La différence de 79 kW et 85 Nm supplémentaires entre les deux variantes, combinée aux finitions plus sombres et sportives de la Black Badge, en fait deux propositions assez distinctes dans leur caractère, même si elles partagent la même plateforme et les mêmes grandes lignes stylistiques.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
La durabilité des voitures électriques reste un sujet qui revient régulièrement dans les conversations entre automobilistes. Les sceptiques continuent d’agiter […]
