La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert une enquête concernant Tesla après plusieurs signalements de dysfonctionnements des poignées de porte électroniques qui ont piégé des occupants à l’intérieur de leurs véhicules. Cette investigation porte spécifiquement sur le Model Y 2021 et soulève des questions importantes sur la sécurité des systèmes électroniques embarqués.
Le système de portes électroniques Tesla sous surveillance
Tesla équipe ses véhicules de portes sans cadre associées à des poignées électroniques qui nécessitent un processus spécifique pour s’ouvrir. Lorsque vous appuyez sur le bouton d’ouverture, la vitre descend légèrement pour permettre à la porte de s’ouvrir sans endommager le joint d’étanchéité. Le système déverrouille ensuite électroniquement la porte, vous permettant de la pousser vers l’extérieur.
Bien qu’un verrou manuel existe en cas de panne électrique, sa localisation reste problématique pour la plupart des utilisateurs qui n’ont pas consulté le manuel du propriétaire. Cette situation devient particulièrement critique lors d’une défaillance électronique, notamment après un accident, quand les occupants paniqués peinent à sortir du véhicule.
Neuf cas signalés sur le Model Y 2021
L’agence américaine a reçu neuf rapports concernant l’impossibilité d’ouvrir les portes sur des Model Y 2021. Les scénarios les plus fréquents impliquent des parents qui sortent du véhicule après un trajet pour récupérer leur enfant à l’arrière ou pour l’installer avant de démarrer. Dans ces situations, ils se retrouvent dans l’incapacité de rouvrir une porte pour accéder à nouveau au véhicule.
Quatre de ces rapports mentionnent que les propriétaires ont dû briser une vitre pour retrouver l’accès à leur voiture. Bien que les véhicules Tesla disposent de déverrouillages manuels à l’intérieur de l’habitacle, un enfant peut ne pas être capable d’y accéder ou de les actionner, même si le conducteur en connaît l’existence.
Problème identifié
Nombre de cas
Solution d’urgence utilisée
Impossibilité d’ouvrir les portes
9 rapports
Bris de vitre (4 cas)
Véhicules concernés
174 290 unités
Model Y 2021 uniquement
La batterie 12 volts au cœur du problème
Tesla a apparemment remplacé la batterie 12 volts dans les voitures concernées par ces signalements. La NHTSA s’inquiète néanmoins de l’absence d’avertissements préalables indiquant une défaillance imminente de cette batterie, ce que l’agence considère comme potentiellement dangereux.
Le manuel du propriétaire Tesla décrit une procédure complexe pour rétablir l’alimentation des verrous électroniques. Cette procédure nécessite d’appliquer 12 volts en courant continu depuis une source d’alimentation externe sur deux points différents accessibles depuis l’extérieur du véhicule. Les incidents rapportés suggèrent que ce processus n’est ni facilement accessible aux propriétaires ni suffisamment connu.
Une problématique industrielle plus large
Cette enquête de la NHTSA fait suite à un rapport de Bloomberg sur les problèmes liés aux poignées de porte électroniques dans l’industrie automobile. Bien que le rapport traite de l’utilisation généralisée de cette technologie, Tesla se retrouve particulièrement exposé en raison de son adoption extensive de ces systèmes.
Les constructeurs traditionnels ont développé des poignées à double action pour les portes sans cadre : la première action est électronique et fonctionne normalement, mais si l’électronique tombe en panne, il suffit de tirer plus fort pour activer l’ouverture mécanique secondaire. Cette solution, perfectionnée au fil des décennies, fonctionne aussi bien dans les situations normales qu’en cas d’urgence.
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Situations d’urgence : la difficulté d’évacuation rapide en cas d’accident
Manuel électronique : inutile lorsque la voiture n’a plus d’alimentation
Complexité technique : la procédure de déverrouillage d’urgence reste trop compliquée
L’investigation porte actuellement sur environ 174 290 Model Y 2021 circulant aux États-Unis. Cette enquête illustre les défis que posent les innovations technologiques quand elles remplacent des mécanismes mécaniques éprouvés sans offrir de solutions de secours suffisamment intuitives et accessibles en situation de stress.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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