Elon Musk vient d’annoncer que la prochaine version du logiciel “Full Self-Driving” de Tesla dépassera largement les capacités humaines en matière de sécurité. La version 15 serait enfin celle qui tiendra ses promesses. Le problème ? Vous avez déjà entendu ce discours. Exactement le même, avec la version 12 en 2023, puis avec la version 14 en 2025. Aucune n’a tenu ses engagements.
Le patron de Tesla a publié cette nouvelle prédiction en réponse à un utilisateur ayant testé la FSD v14.3 sur plus de 960 kilomètres. Musk reconnaît que des correctifs viendront améliorer la version actuelle avant d’affirmer que la V15 accomplira ce que toutes les versions précédentes étaient censées réaliser. Un schéma qui commence à se répéter.
Un scénario qui se répète à chaque mise à jour majeure
Les déclarations d’Elon Musk concernant les versions successives du FSD suivent un calendrier précis. En novembre 2023, il affirmait que la version 12, basée sur des réseaux de neurones de bout en bout, dépasserait largement la sécurité humaine même sans supervision. Cette version est sortie. Elle n’a jamais atteint ce niveau. Elle est restée un système de niveau 2 nécessitant une surveillance constante du conducteur.
En août 2025, nouvelle annonce pour la V14 : elle serait “certainement meilleure que l’humain”, peut-être 2 à 3 fois plus sûre. Deux jours plus tard, Musk tempérait en précisant qu’il faudrait quelques mois pour corriger les bugs après la sortie. La V14 est arrivée. Elle a apporté des améliorations progressives, mais nécessite toujours une attention permanente du conducteur et présente des comportements erratiques.
Aujourd’hui, en avril 2026, le même refrain revient avec la V15 : elle dépassera largement les niveaux de sécurité humaine, même dans des situations totalement non supervisées et complexes. Le vocabulaire reste quasi identique, seul le numéro de version change. Ce qui était promis comme révolutionnaire il y a trois ans est simplement repoussé à la prochaine mise à jour.
Les données officielles contredisent les affirmations
Le fossé entre les déclarations de Musk et les performances réelles de Tesla reste considérable. L’affirmation selon laquelle le FSD serait 10 fois plus sûr que les conducteurs humains ne résiste pas à l’analyse. Les comparaisons de sécurité publiées par Tesla souffrent de problèmes méthodologiques majeurs que vous devez connaître :
Le FSD fonctionne principalement sur autoroutes, les routes les plus sûres statistiquement
Les Tesla sont parmi les véhicules les plus récents en circulation, avec des systèmes de sécurité modernes
Les propriétaires de Tesla ne représentent pas la moyenne des conducteurs américains
Les définitions d’accident utilisées diffèrent de celles de la NHTSA
Tesla ne publie aucune donnée sur les désengagements du système, aucun détail sur la gravité des accidents impliquant le FSD, ni la méthodologie complète derrière ses affirmations de sécurité. L’entreprise n’a jamais publié de recherche évaluée par des pairs avec des comparaisons directes face à des conducteurs humains dans les mêmes conditions.
Waymo, à l’inverse, a publié des données vérifiées couvrant 91 millions de kilomètres en mode totalement autonome. Ces données montrent une réduction de 85% des accidents avec blessés et 90% de moins d’accidents graves comparé aux conducteurs humains sur les mêmes trajets. Ce sont des chiffres vérifiables, pas des promesses sur la prochaine mise à jour logicielle.
Les enquêtes fédérales s’accumulent
Pendant que Musk multiplie les promesses, la NHTSA a renforcé son enquête sur l’incapacité du FSD à gérer les conditions de visibilité réduite. L’investigation couvre désormais 3,2 millions de véhicules. L’agence mène parallèlement une enquête distincte sur les infractions commises par le système : franchissement de feux rouges, dépassement des lignes continues vers la voie opposée. Trois enquêtes fédérales simultanées pour un système présenté comme plus sûr que vous.
La version 14.3, sortie cette semaine, apporte un compilateur d’intelligence artificielle réécrit et des temps de réaction 20% plus rapides. Musk lui-même admet qu’elle nécessite encore du “polissage” via des correctifs mineurs. Difficile de voir là un système ayant dépassé les capacités humaines, comme annoncé pour la V14 il y a quelques mois.
Une décennie de promesses identiques
Ce schéma ne concerne pas uniquement les versions du FSD. Musk déplace la ligne d’arrivée de l’autonomie complète depuis plus de dix ans. La conduite autonome totale était promise pour 2018. Une traversée des États-Unis sans intervention humaine devait avoir lieu en 2017. Un million de robotaxis Tesla devaient circuler d’ici 2020. Le FSD non supervisé arriverait certainement en juin 2025.
Rien de tout cela ne s’est produit. Le FSD reste un système d’assistance à la conduite de niveau 2 exigeant une surveillance constante. Tesla vient de lancer la version 14.3 avec des améliorations progressives, mais elle demeure supervisée, imparfaite, et loin de l’autonomie non supervisée que Musk promet être à portée de main depuis des années.
Tesla n’a jamais publié de données indiquant que le FSD surpasse réellement les conducteurs humains. Les seules statistiques disponibles montrent que les conducteurs humains utilisant le FSD ont moins d’accidents que la moyenne américaine sans assistance. Ce qui ne prouve absolument pas que le système lui-même soit plus sûr qu’un conducteur attentif.
Le langage utilisé par Musk mérite attention. “Dépasser largement la sécurité humaine” pour la version 12 en 2023 devient “certainement meilleur que l’humain” en 2025, puis redevient “dépasser largement les niveaux de sécurité humaine” en 2026. La formulation reste identique, seul le numéro de version s’incrémente. Les preuves concrètes, elles, ne suivent pas.
Waymo opère actuellement des robotaxis entièrement autonomes dans plusieurs villes américaines, avec des données de sécurité publiées et vérifiées montrant des améliorations spectaculaires par rapport aux conducteurs humains. Voilà à quoi ressemble réellement un système dépassant la sécurité humaine : des données transparentes, reproductibles, vérifiables. Pas des publications sur les réseaux sociaux promettant que la prochaine mise à jour changera tout.
Après une décennie de promesses identiques attachées à des numéros de version qui s’incrémentent, la réponse appropriée à “la V15 dépassera largement la sécurité humaine” devient simple : montrez-nous les données vérifiables une fois la version disponible. Le bilan de ces affirmations spécifiques reste pour l’instant de zéro sur trois. Vous méritez mieux que des promesses recyclées. Vous méritez des preuves concrètes.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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