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Après plusieurs mois de rumeurs, Tesla confirme l’arrivée d’une nouvelle génération de batterie pour sa Model 3. Cette évolution technique, développée en partenariat avec LG, permet à la berline électrique de franchir le cap symbolique des 750 kilomètres d’autonomie WLTP. Les premiers exemplaires équipés de cette technologie débarquent d’ores et déjà sur le marché européen, marquant une étape importante pour le constructeur américain face à une concurrence qui se densifie.
La nouvelle batterie qui équipe désormais la Tesla Model 3 Grande Autonomie affiche une capacité de 84,7 kWh, soit une progression de 5 kWh par rapport à l’ancienne génération LG E78. Cette évolution ne se limite pas uniquement au volume énergétique : les ingénieurs de LG ont également travaillé sur l’optimisation du poids. Le nouveau pack pèse 448 kilos contre 456 kilos précédemment, une réduction de 8 kilos qui contribue à améliorer l’efficience globale du véhicule.
La technologie NMC (nickel-manganèse-cobalt) conservée pour cette nouvelle génération présente des avantages indéniables face aux batteries LFP. Sa densité énergétique supérieure permet d’obtenir plus d’autonomie sans augmenter drastiquement l’encombrement ni le poids du pack. Cette approche technique s’avère particulièrement pertinente pour les versions Grande Autonomie et Performance, où chaque kilomètre supplémentaire compte pour l’utilisateur.
L’impact de cette nouvelle batterie varie selon les déclinaisons de la Model 3. Pour la version Grande Autonomie équipée de jantes de 18 pouces, l’autonomie bondit de 702 à 750 kilomètres WLTP, soit une progression de 6,8%. Cette amélioration place la berline californienne en très bonne position face à ses concurrentes premium.
Les autres variantes profitent également de cette évolution technique :
Tesla fait le choix de conserver une architecture 400 volts pour cette nouvelle génération de batterie, renonçant à l’adoption du 800 volts que privilégient certains concurrents comme Porsche ou Hyundai. Cette décision technique s’explique par la volonté de maintenir la compatibilité avec l’infrastructure Superchargeur existante et de maîtriser les coûts de production.
La vitesse de charge reste donc identique aux générations précédentes, permettant de récupérer une quantité significative d’énergie lors des arrêts sur autoroute. Tesla mise davantage sur l’optimisation de la consommation et l’efficacité énergétique que sur la course à la puissance de charge instantanée.
| Version | Batterie | Autonomie actuelle | Nouvelle autonomie | Gain |
|---|---|---|---|---|
| Grande Autonomie | LG NMC 84,7 kWh | 702 km | 750 km | +48 km |
| Performance | LG NMC 84,7 kWh | 528 km | 571 km | +43 km |
| Transmission Intégrale | LG NMC 84,7 kWh | 630 km | 660 km | +30 km |
Les premières Tesla Model 3 équipées de cette nouvelle batterie arrivent directement de l’usine chinoise de Shanghai. Les livraisons européennes s’échelonneront entre le 27 août et le 30 septembre 2025, permettant aux clients d’accéder rapidement à cette amélioration technique. Tesla maintient sa grille tarifaire actuelle, avec un prix de 44 990 euros pour la Model 3 Grande Autonomie Propulsion.
Cette stratégie de maintien des prix accompagne une démarche commerciale visant à relancer la dynamique des ventes. Face aux critiques concernant le manque de nouveautés dans sa gamme et à une concurrence européenne et asiatique de plus en plus affûtée, Tesla mise sur l’amélioration continue de ses modèles existants plutôt que sur un renouvellement complet de sa gamme. Le Model Y devrait bénéficier d’évolutions similaires dès octobre 2025, avec une autonomie dépassant les 600 kilomètres pour la version Grande Autonomie équipée de jantes de 20 pouces.
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