Les performances extrêmes ne sont plus l’apanage exclusif des hypercars à moteur thermique. La Model S Plaid de Tesla démontre sa suprématie avec des chiffres qui défient l’entendement, particulièrement sur les routes allemandes où la vitesse n’est pas bridée.
Une puissance démesurée pour des performances record
La Model S Plaid impressionne avec sa configuration unique à trois moteurs électriques développant 1 020 chevaux et un couple phénoménal de 1 400 Nm. Ces caractéristiques permettent des accélérations dignes des meilleures hypercars, avec un 0 à 100 km/h abattu en à peine plus de 2 secondes dans des conditions réelles.
Des performances qui rivalisent avec l’élite automobile
Le chronomètre ne ment pas : la berline électrique américaine réalise l’exploit d’atteindre les 300 km/h en seulement 16,21 secondes. Cette performance la place stratégiquement entre la Mercedes-AMG One (15,6 s) et la McLaren P1 (16,6 s), des hypercars vendues plusieurs millions d’euros.
Le “Track Pack”, une option à 18 435 euros, débloque le plein potentiel de la Model S Plaid en supprimant la bride électronique fixée habituellement à 282 km/h. Un investissement qui transforme cette berline familiale en véritable missile routier.
Prouesses sur circuit et records homologués
La Model S Plaid ne se contente pas d’impressionner en ligne droite. Sur le mythique circuit du Nürburgring, elle établit un nouveau record pour une voiture électrique de série avec un temps de 7 minutes et 25,23 secondes. Cette performance démontre que la gestion thermique et l’endurance de la batterie atteignent désormais des niveaux permettant une utilisation intensive sur circuit.
Performance
Temps
0-100 km/h
2,56 s
0-200 km/h
6,82 s
0-300 km/h
16,21 s
Vitesse max
328 km/h
Ces performances s’accompagnent d’une expérience de conduite unique : le silence quasi-total contraste avec la violence des accélérations, créant une sensation surréaliste pour les occupants. La Model S Plaid prouve définitivement que la motorisation électrique peut surpasser les motorisations thermiques traditionnelles, même dans le domaine des très hautes performances.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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