Tesla propose désormais des commodos de clignotants en retrofit pour certaines Model 3, après les avoir supprimés lors de la mise à jour de son modèle phare. Pour l’instant, cette solution n’est disponible qu’en Chine et uniquement pour certains véhicules produits après une date précise. Une démarche qui interroge sur la stratégie du constructeur américain et qui pourrait bientôt s’étendre à d’autres marchés.
La suppression controversée des commodos sur la Model 3 Highland
Lorsque Tesla a lancé la Model 3 Highland en 2023, le constructeur a introduit de nombreuses améliorations après six années sans changements majeurs significatifs. Parmi les nouveautés : une meilleure insonorisation, un nouveau design de face avant, des sièges ventilés et un écran tactile arrière. Mais l’une des modifications les plus polémiques concernait la suppression pure et simple du commodo de clignotants.
Cette décision s’inscrivait dans la logique de réduction des coûts de Tesla, déjà amorcée avec le volant “yoke” de la Model S qui utilisait des boutons sur le volant et l’écran tactile pour changer les vitesses (marche avant, arrière, parking). Même avec un volant traditionnel, l’absence de commodo a suscité de vives critiques de la part des conducteurs habitués à cette commande intuitive et familière. Beaucoup ont dû s’adapter aux boutons du volant ou laisser le système Full Self-Driving gérer les clignotants lors des changements de voie automatiques.
Le retour en grâce du commodo avec la Model Y Juniper
En janvier 2025, Tesla a finalement fait machine arrière avec le lancement de la Model Y Juniper. Cette nouvelle version a non seulement conservé de nombreuses améliorations de la Model 3 Highland, mais a aussi marqué le retour du commodo de clignotants. Un revirement qui a été confirmé en février 2025 par Lars Moravy, ingénieur en chef de Tesla, qui a admis publiquement : “peut-être avons-nous supprimé trop d’éléments”.
Cette déclaration a marqué un tournant dans la philosophie de conception de Tesla. L’entreprise a reconnu que certaines suppressions d’équipements, initialement justifiées par la simplification et la réduction des coûts, pouvaient nuire à l’expérience utilisateur. Le commodo de clignotants, élément ergonomique fondamental, s’est révélé difficile à remplacer par des solutions alternatives moins intuitives.
Les détails techniques du retrofit Tesla
Le kit de retrofit proposé en Chine au prix de 2 499 yuans (environ 330 euros) ne se contente pas d’ajouter un simple commodo. Selon les informations du site chinois de Tesla, l’installation nécessite le remplacement complet de l’ensemble volant et de ses accessoires associés. Cette intervention complexe doit obligatoirement être réalisée dans un centre de service Tesla par des techniciens qualifiés.
Les conditions d’éligibilité sont strictement définies :
Disponible uniquement pour les Model 3 sans commodos produites après le 7 février 2025
Installation exclusive par les centres de service Tesla via rendez-vous pris au moins 3 jours à l’avance
Récupération obligatoire de l’ancien volant par Tesla pour compensation des coûts
Service non remboursable une fois l’installation terminée
Pour l’instant, cette solution retrofit n’est proposée qu’en Chine, même si Tesla a récemment pris l’habitude de tester ses nouveautés sur ce marché avant un déploiement international. Curieusement, le kit n’apparaît pas sur les sites Tesla de Singapour ou Hong Kong, suggérant une approche très ciblée géographiquement.
La restriction aux véhicules produits après février 2025 interroge également. Cette date coïncide avec les déclarations de Lars Moravy reconnaissant les erreurs de conception. Tesla promet que les véhicules antérieurs pourront bénéficier du retrofit, mais sans préciser de calendrier, laissant de nombreux propriétaires de Model 3 Highland 2023 dans l’incertitude.
Le tarif de 330 euros pour corriger une décision de conception discutable peut sembler élevé, d’autant que les propriétaires paient pour résoudre un problème qu’ils n’ont pas créé. Cette démarche soulève des questions sur la responsabilité des constructeurs lorsque leurs choix de design s’avèrent impopulaires. Tesla, en proposant cette solution payante, reconnaît implicitement son erreur tout en la monétisant, une approche qui pourrait faire jurisprudence dans l’industrie automobile électrique en constante évolution.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Réagissez à l'article
