Lors du récent Toyota Kenshiki Forum, le constructeur japonais a dévoilé le C-HR+, une version exclusivement électrique dérivée de son best-seller. Ce nouveau modèle marque un tournant dans la stratégie d’électrification de la marque, offrant une proposition originale dans le segment des SUV coupés électriques. Loin d’être un simple dérivé, le C-HR+ s’affirme comme un véhicule à part entière, avec ses propres ambitions et caractéristiques.
Un design affirmé pour une identité unique
Le Toyota C-HR+ se distingue par une silhouette plus imposante que celle de son petit frère thermique. Inspiré du design du C-HR classique, ce nouveau modèle adopte un langage esthétique résolument plus statutaire. Sa face avant s’inspire de la Toyota Prius 5 avec un style “Hammerhead” plus raffiné et étiré, tandis que sa partie basse présente des formes plus géométriques qui évoquent l’univers de la Camry.
Mesurant 4,52 mètres de long avec un empattement généreux de 2,75 mètres, le C-HR+ s’impose physiquement sur la route. Sa silhouette monolithique, bien que moins extravagante que celle du C-HR classique, s’inscrit parfaitement dans les codes actuels des véhicules électriques premium. Les grandes jantes de 20 pouces présentées sur le modèle pré-série renforcent cette impression de solidité et d’ancrage au sol.
L’arrière du véhicule arbore des lignes rectilignes qui font écho à la face avant, avec des bas de caisse massifs et un mini-spoiler qui accentuent son caractère dynamique. L’ensemble dégage une impression de robustesse et de modernité qui tranche avec le design parfois trop sage des modèles électriques actuels.
Un intérieur pensé pour le confort et la fonctionnalité
À l’intérieur, le C-HR+ fait la part belle à l’espace et au confort. L’empattement allongé permet d’offrir 90 centimètres entre les dossiers avant et arrière, garantissant aux passagers arrière un espace aux jambes généreux. Le toit panoramique, associé à une sellerie claire, crée une ambiance lumineuse qui contraste avec l’habitacle parfois sombre du C-HR traditionnel.
Le coffre affiche un volume de 416 litres, comparable à celui du nouveau Peugeote-3008, ce qui place le C-HR+ dans une position concurrentielle intéressante pour les familles à la recherche d’un véhicule électrique polyvalent.
L’habitacle se distingue par une approche centrée sur le partage de l’espace, au-delà du simple confort du conducteur. On trouve ainsi :
Deux zones de recharge sans fil à l’avant
Deux ports USB-C pour les passagers arrière
Une commande de climatisation dédiée aux places arrière
Le poste de conduite évolue avec un écran multimédia de 14 pouces proposé de série sur toutes les finitions, une console centrale repensée et un combiné d’instruments numérique positionné plus en retrait sur la planche de bord. L’ensemble dégage une impression de modernité maîtrisée, sans tomber dans l’écueil du minimalisme extrême qui caractérise certains concurrents.
Des performances électriques au niveau des attentes actuelles
Basé sur la plateforme e-TNGA déjà utilisée par Toyota pour ses modèles électriques, le C-HR+ propose trois configurations de motorisation différentes pour répondre aux besoins variés des utilisateurs.
Configuration
Puissance
Transmission
Performances
Version d’entrée
167 ch
Traction
Idéale pour usage urbain
Version intermédiaire
224 ch
Traction
Équilibre autonomie/performances
Version haut de gamme
343 ch
AWD (4 roues motrices)
0 à 100 km/h en 5,3 secondes
La version la plus puissante, avec ses 343 chevaux et sa transmission intégrale, positionne le C-HR+ comme un véhicule électrique performant, capable de rivaliser avec des références comme le TeslaModel Y Performance ou le VolvoEX30 Twin Motor.
Toyota a particulièrement travaillé sur le comportement routier de son SUV coupé en augmentant la rigidité de la carrosserie et en optimisant les barres anti-roulis ainsi que les réglages de suspension. Le centre de gravité plus bas que celui du C-HR thermique promet une agilité accrue et une tenue de route exemplaire.
Autonomie et recharge : des arguments convaincants
Le C-HR+ sera proposé avec deux tailles de batteries différentes :
Une batterie de 57,7 kWh pour les versions d’entrée et intermédiaire
Une batterie de 77 kWh pour la version haut de gamme
Avec la batterie la plus grande, Toyota annonce une autonomie pouvant atteindre 600 kilomètres selon le cycle WLTP. Bien que cette valeur soit encore en attente d’homologation, elle positionnerait le C-HR+ parmi les SUV électriques les plus endurants du marché.
En matière de recharge, le véhicule est équipé en standard d’un chargeur embarqué de 11 kW pour la recharge en courant alternatif, avec une option à 22 kW disponible sur les finitions supérieures. Pour la recharge rapide en courant continu, le C-HR+ accepte une puissance maximale de 150 kW, permettant de récupérer 80% de la batterie en moins de 30 minutes dans les conditions optimales.
Ces caractéristiques de recharge, sans être révolutionnaires, placent le C-HR+ dans la moyenne haute du marché actuel et devraient rassurer les utilisateurs préoccupés par l’autonomie et le temps de recharge.
Un équipement complet pour une expérience premium
Fidèle à la philosophie de Toyota, le C-HR+ ne fait pas l’impasse sur les équipements de confort et de sécurité. Le modèle intègre les dernières technologies d’assistance à la conduite développées par la marque, incluant :
– Détecteur d’angle mort avancé – Feux de route adaptatifs intelligents – Système d’aide au stationnement automatique – Caméra à vision 360° haute définition – Freinage d’urgence avec détection des piétons et cyclistes
La connectivité n’est pas en reste avec le dernier système multimédia Toyota Smart Connect+ qui prend en charge Android Auto et Apple CarPlay sans fil, ainsi que les mises à jour à distance (OTA) pour maintenir le véhicule à jour sans passer par l’atelier.
Positionnement stratégique et ambitions
Avec le C-HR+, Toyota affirme clairement son ambition de proposer “le SUV Toyota le plus dynamique et émotionnel sur le marché européen”. Cette déclaration montre la volonté du constructeur de s’affirmer sur le segment des SUV électriques premium, au-delà de son image traditionnelle liée à l’hybride.
Le C-HR+ devrait se positionner comme une alternative sérieuse aux modèles comme le VolkswagenID.5, le SkodaEnyaq Coupé ou encore le Volvo C40 Recharge. Son design distinctif, ses performances intéressantes et son autonomie prometteuse pourraient lui permettre de séduire une clientèle à la recherche d’un véhicule électrique alliant praticité, style et performances.
Ce modèle représente également une évolution stratégique par rapport au bZ4X, premier modèle 100% électrique moderne de Toyota qui a connu un accueil mitigé en raison de certaines limitations techniques. Le C-HR+ semble avoir bénéficié des enseignements tirés de cette première expérience, proposant une approche plus mature et ambitieuse.
Les tarifs n’ont pas encore été communiqués, mais on peut s’attendre à un positionnement compétitif face aux principaux acteurs du marché, avec un prix de départ probablement autour de 45 000 euros pour la version d’entrée de gamme.
Le Toyota C-HR+ devrait arriver dans les concessions européennes d’ici la fin de l’année, marquant une étape importante dans l’offensive électrique de Toyota sur le Vieux Continent. Une chose est certaine : avec ce nouveau modèle, le constructeur japonais démontre sa capacité à réinventer son approche de la mobilité électrique et à proposer des véhicules en phase avec les attentes actuelles du marché.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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