Le SUV électrique de Toyota fait sa mue en cette fin d’année 2025. Après un démarrage difficile marqué par des rappels techniques, le bZ4X revient avec des améliorations substantielles qui pourraient bien changer la donne pour le constructeur japonais sur le marché européen. Cette nouvelle mouture mise sur une autonomie renforcée et une gamme tarifaire plus attractive, sans pour autant révolutionner l’approche de Toyota en matière de mobilité électrique.
Un parcours semé d’embûches pour Toyota en Europe
Le chemin de Toyota vers l’électrification européenne n’a pas été un long fleuve tranquille. Contrairement au marché chinois où le constructeur développe progressivement une offre cohérente, l’arrivée du bZ4X sur le Vieux Continent s’était soldée par un véritable fiasco industriel. Le rappel massif lié à un défaut de boulonnage des roues avait sérieusement écorné l’image de fiabilité légendaire de la marque nippone.
Cette séquence malheureuse appartient désormais au passé. Toyota prépare actuellement le déploiement de son second modèle électrique européen, l’Urban Cruiser, tout en peaufinant cette version corrigée du bZ4X. Les ingénieurs ont visiblement mis à profit cette période de mise au point forcée pour proposer un produit plus abouti, notamment sur le plan de l’efficience énergétique.
Une architecture technique repensée pour plus d’efficacité
La nouvelle gamme bZ4X s’articule autour de trois configurations distinctes, abandonnant l’unique batterie de 71,4 kWh de la version précédente. Toyota propose désormais un choix plus étendu avec une batterie d’entrée de gamme de 57,7 kWh couplée à un moteur de 167 ch, et une version grande autonomie équipée d’un pack de 73,1 kWh.
Version Standard : batterie 57,7 kWh, moteur unique 167 ch
Version Grande Autonomie : batterie 73,1 kWh, moteur unique 224 ch
Version Performance AWD : batterie 73,1 kWh, double moteur 343 ch avec transmission intégrale
L’autonomie maximale atteint désormais 573 km WLTP dans sa configuration la plus favorable, soit un gain appréciable de 60 kilomètres par rapport à l’ancienne version. Cette amélioration résulte principalement de l’adoption du système eAxles, une transmission électrique repensée qui se distingue par sa compacité et son efficience supérieure. L’intégration de semi-conducteurs en carbure de silicium contribue également à optimiser les performances énergétiques du véhicule.
Recharge et équipements : des évolutions mesurées
Sur le plan de la recharge, Toyota fait un pas en avant avec l’intégration d’un chargeur embarqué AC de 22 kW, une amélioration notable pour les utilisateurs disposant d’une borne de recharge domestique ou professionnelle adaptée. La recharge rapide en courant continu reste plafonnée à 150 kW, un chiffre correct sans être exceptionnel au regard des standards actuels du marché.
L’habitacle bénéficie d’une refonte complète de son agencement intérieur. La console centrale redessinée adopte une approche plus intuitive, tandis que l’écran multimédia de 14 pouces devient un équipement de série sur toutes les finitions. Ces modifications esthétiques s’accompagnent d’améliorations aérodynamiques discrètes mais efficaces pour optimiser l’autonomie.
Une politique tarifaire plus agressive
Toyota révise sa stratégie prix avec un positionnement plus compétitif. Le bZ4X démarre à 40 900 euros dans sa version Standard équipée de la finition Design. La déclinaison Grande Autonomie s’affiche à partir de 44 900 euros et peut atteindre 51 900 euros dans sa version Collection haut de gamme.
Version
Prix de base
Prix maximal
Puissance
Standard Design
40 900 €
–
167 ch
Grande Autonomie
44 900 €
51 900 €
224 ch
Performance AWD
47 400 €
54 400 €
343 ch
Une remise de 1 000 euros est actuellement proposée sur le site internet de Toyota pour aligner les tarifs avec ceux de l’ancienne version. Cette stratégie permet aux clients d’accéder à une autonomie supérieure sans surcoût, un argument commercial non négligeable face à une concurrence toujours plus dense.
Garanties et services : l’atout fiabilité de Toyota
Le bZ4X reste produit dans l’usine de Motomachi au Japon, ce qui l’exclut mécaniquement du bonus écologique français. Toyota compense cette limitation par son Battery Care Program, un service qui étend la garantie batterie à 10 ans ou 1 million de kilomètres. Cette couverture exceptionnelle s’accompagne d’un engagement sur la capacité résiduelle, garantie à au moins 70 % en fin de période.
Pour séduire une clientèle amateur d’aventure, Toyota dévoile également une version Touring du bZ4X, dotée d’attributs visuels inspirés de l’univers tout-terrain. Cette déclinaison témoigne de la volonté du constructeur de diversifier son offre électrique au-delà du seul usage urbain et périurbain. Le bZ4X 2025 marque ainsi une étape importante dans la stratégie électrique européenne de Toyota, qui semble enfin trouver son rythme après des débuts hésitants.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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