L’ascension de Vinfast sur le marché des voitures électriques semblait prometteuse avec près de 100 000 ventes en 2024 et une croissance impressionnante de 200%. Mais derrière ces chiffres se cache une réalité bien plus sombre pour le constructeur vietnamien. Face à des pertes abyssales de 3,2 milliards de dollars en 2024, la marque prend une décision radicale qui laisse présager de graves difficultés.
Des ventes en trompe-l’œil et une stratégie d’expansion trop ambitieuse
Si Vinfast affiche des résultats commerciaux en apparence satisfaisants, l’analyse détaillée révèle une situation préoccupante. Sur les 97 399 véhicules vendus l’an dernier, plus de 80% sont écoulés sur le marché vietnamien. La stratégie d’expansion internationale du constructeur s’est transformée en véritable échec :
Amérique du Nord : à peine 4 000 unités vendues, avec des perspectives assombries par la politique commerciale protectionniste
Europe : des ventes confidentielles qui se comptent en centaines plutôt qu’en milliers
Le constructeur asiatique a probablement surestimé sa capacité à conquérir simultanément plusieurs marchés internationaux. En voulant s’implanter rapidement en Asie, Amérique du Nord, Moyen-Orient et Europe, Vinfast s’est dispersé au détriment d’une stratégie plus progressive et ciblée.
Inspiré par le modèle Tesla, Vinfast avait opté pour la vente directe sans intermédiaires. Cette approche, également privilégiée par plusieurs constructeurs chinois, s’avère être un cuisant échec pour la marque vietnamienne. Selon des informations rapportées par Elektrauto-News, tous les points de vente Vinfast en Europe vont fermer leurs portes d’ici la fin de semaine. Cette décision soudaine témoigne de l’urgence de la situation financière.
Le constructeur prévoit de céder ses actifs dans la foulée, marquant un changement radical de stratégie commerciale. Ce revirement intervient alors que Vinfast misait beaucoup sur son SUV compact VF6 pour percer sur le marché européen, un espoir qui semble désormais anéanti.
Une transition chaotique vers un modèle de distribution traditionnel
La manière dont Vinfast gère cette transition suscite de vives inquiétudes. Le constructeur annonce vouloir basculer vers un système de distribution classique via des concessionnaires franchisés, mais sans aucun plan concret ni calendrier établi. Cette précipitation ressemble davantage à une mesure d’urgence qu’à une réorientation stratégique réfléchie.
Cette gestion de crise présente plusieurs aspects problématiques :
Arrêt total des ventes sans solution de continuité
Licenciement de 90% des salariés sans possibilité de transfert vers un futur réseau
Incertitude complète sur le service après-vente pendant la période de transition
Quel avenir pour les clients et les véhicules déjà en circulation?
La décision de Vinfast soulève des questions cruciales pour les propriétaires actuels. L’entretien des véhicules, la disponibilité des pièces détachées et le respect des garanties sont autant d’incertitudes qui pèsent désormais sur les clients européens de la marque.
Sans réseau établi pour prendre le relais, vous risquez de vous retrouver dans une situation délicate si vous possédez un véhicule Vinfast. Les modalités de prise en charge des opérations de maintenance et de réparation durant cette période de flottement n’ont pas été précisées par le constructeur.
Une leçon sur les défis du marché européen des véhicules électriques
Le cas Vinfast illustre la difficulté pour les nouveaux acteurs de s’imposer sur le marché européen des véhicules électriques. Malgré des ambitions élevées et des investissements importants, le constructeur vietnamien rejoint la liste des marques qui ont sous-estimé les défis spécifiques de ce marché exigeant.
La confiance des consommateurs, le développement d’un réseau de distribution efficace et la mise en place d’un service après-vente de qualité sont des facteurs essentiels que Vinfast n’a pas su maîtriser. Cette situation rappelle que dans l’industrie automobile, la croissance doit être progressive et solidement structurée pour être durable.
La débâcle européenne de Vinfast servira probablement d’exemple pour d’autres constructeurs asiatiques qui envisagent de s’implanter sur notre continent, montrant qu’une stratégie d’expansion trop rapide peut conduire à un repli tout aussi précipité.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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