Alors que les voitures électriques continuent leur progression sur le marché automobile mondial, une nouvelle préoccupation émerge dans l’ombre de cette révolution verte. Au-delà des défis techniques liés à l’autonomie ou à la densité du réseau de recharge, c’est désormais la cybersécurité qui s’invite dans l’équation. Les bornes de recharge, maillon essentiel de l’écosystème électrique, deviennent une cible privilégiée pour les pirates informatiques, menaçant potentiellement des millions d’utilisateurs et l’infrastructure énergétique nationale.
Une montée alarmante des cyberattaques contre l’infrastructure de recharge
Le récent rapport “Automotive & Smart Mobility Global Cybersecurity Report 2025” d’Upstream dévoile des chiffres inquiétants. En 2024, pas moins de 409 cyberattaques ont ciblé le secteur automobile et la mobilité intelligente aux États-Unis, contre 295 en 2023, représentant une augmentation de 39% en seulement un an. Plus préoccupant encore, la proportion d’attaques visant spécifiquement les infrastructures de recharge est passée de 4% à 6% sur la même période.
Cette hausse n’est pas le fruit du hasard. L’interconnexion croissante des dispositifs de recharge avec les véhicules, les applications mobiles et le réseau électrique crée un terrain fertile pour les cybercriminels. Chaque point de connexion représente une porte d’entrée potentielle pour des attaques aux conséquences potentiellement dévastatrices.
Selon Shira Sarid-Hausirer, vice-présidente du marketing d’Upstream, “Ce n’est pas nécessairement le nombre d’appareils qui pose problème, mais leur connectivité et leur interconnexion qui augmentent considérablement les risques”. Une affirmation qui souligne la vulnérabilité inhérente à notre écosystème de mobilité de plus en plus digitalisé.
L’ampleur potentielle des attaques : au-delà de la simple borne hors service
L’étude met en lumière l’ampleur potentielle de ces attaques informatiques. Les chiffres font froid dans le dos : 37% des cyberattaques identifiées auraient pu affecter simultanément des milliers d’objets connectés. Plus alarmant encore, 59% d’entre elles possédaient le potentiel de se propager rapidement à des millions d’appareils, incluant véhicules, applications, bornes de recharge et autres éléments de l’écosystème de mobilité électrique.
Une borne piratée ne signifie pas seulement un point de recharge hors service. Les implications peuvent être bien plus graves :
Perturbation massive du réseau de recharge, rendant impossible l’utilisation de nombreuses voitures électriques simultanément
Vol de données personnelles et bancaires des utilisateurs lors des transactions de paiement
Manipulation des paramètres de charge pouvant endommager les batteries des véhicules
Utilisation des bornes comme point d’entrée pour attaquer le réseau électrique national
Cette dernière possibilité représente sans doute la menace la plus sérieuse. Une simulation d’attaque sur le réseau électrique utilisant les bornes de recharge a été menée l’année dernière. Les résultats, décrits comme “préoccupants” par les chercheurs, démontrent “la faisabilité et la sévérité de telles attaques, qui impactent tous les consommateurs reliés au réseau en causant d’énormes pertes financières.”
Trois zones de vulnérabilité critiques dans l’écosystème de recharge
Les experts en cybersécurité ont identifié trois zones particulièrement vulnérables dans l’infrastructure de recharge des véhicules électriques :
Zone de vulnérabilité
Description
Risques potentiels
Réseau de recharge
L’infrastructure connectant les différentes bornes entre elles
Attaques DDoS, manipulation à distance, dysfonctionnements coordonnés
Interface borne-véhicule
La connexion établie entre la borne et le véhicule lors de la recharge
Vol de données véhicule, manipulation des paramètres de charge, endommagement de la batterie
Connexion borne-réseau électrique
L’intégration des bornes au réseau électrique national
Déstabilisation du réseau, coupures de courant massives, surcharges
Parmi ces trois zones, c’est la connexion au réseau électrique qui suscite le plus d’inquiétudes. Elle fait l’objet de “plus de commentaires officiels et de recherche” selon les experts, en raison de son potentiel de dommages à grande échelle. Une attaque réussie pourrait théoriquement provoquer des perturbations majeures sur l’ensemble du réseau électrique d’une région, voire d’un pays entier.
Impacts financiers et logistiques : au-delà de la simple gêne
Les conséquences économiques de telles cyberattaques seraient considérables. Une paralysie, même partielle, du réseau de recharge pourrait engendrer :
– Des pertes directes pour les opérateurs de bornes estimées à plusieurs millions d’euros par jour – Des coûts de réparation et de mise à niveau des systèmes atteignant les centaines de millions d’euros – Une perte de confiance des consommateurs dans la mobilité électrique
Pour les utilisateurs de voitures électriques, l’impact serait immédiat : impossibilité de recharger, risque d’immobilisation, et potentiellement des dommages sur leurs véhicules en cas d’attaque ciblant les paramètres de charge. Dans un contexte où l’autonomie reste une préoccupation majeure pour de nombreux conducteurs, l’idée que les bornes puissent devenir inaccessibles suite à une cyberattaque pourrait freiner l’adoption des véhicules électriques.
Vers une sécurisation renforcée de l’infrastructure de recharge
Face à ces menaces croissantes, l’industrie et les pouvoirs publics commencent à réagir. De nouvelles normes de cybersécurité spécifiques aux infrastructures de recharge sont en cours d’élaboration au niveau européen et international. Ces standards imposeront des exigences strictes en matière de protection des données, d’authentification et de mise à jour des logiciels.
Les constructeurs automobiles et les opérateurs de bornes investissent également dans des technologies de sécurisation avancées :
Chiffrement renforcé des communications entre véhicules et bornes
Authentification à plusieurs facteurs pour l’accès aux systèmes de gestion
Surveillance en temps réel des réseaux pour détecter les comportements suspects
Isolation des systèmes critiques pour limiter la propagation des attaques
Ces mesures, bien que nécessaires, représentent un défi technique et financier considérable. Le coût moyen de sécurisation d’une borne de recharge rapide est estimé entre 1 500 et 3 000 euros, une somme qui pourrait se répercuter sur le prix de la recharge pour les utilisateurs finaux.
La formation des utilisateurs constitue également un axe de défense important. Des gestes simples comme vérifier l’aspect physique des bornes avant utilisation, utiliser des applications officielles pour la recharge, ou surveiller ses relevés bancaires après chaque utilisation peuvent limiter les risques d’être victime d’une fraude.
À l’heure où la transition vers la mobilité électrique s’accélère, la sécurisation de l’infrastructure de recharge devient un enjeu stratégique. La course entre pirates informatiques et experts en cybersécurité ne fait que commencer, avec à la clé la confiance des utilisateurs dans cette nouvelle forme de mobilité. Une bataille silencieuse mais cruciale qui se joue désormais dans l’ombre de la révolution électrique.
Après des études en ingénierie électrique, j'ai travaillé sur des projets de recherche et de développement visant à améliorer la capacité de recharge des voitures électriques dont j'en ai fait ma spécialité ! Je mets à votre disposition mes connaissances approfondies sur le sujet de la recharge électrique.
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