Le constructeur allemand Volkswagen s’apprête à tourner une page importante de sa stratégie d’électrification. Après plusieurs années à commercialiser ses modèles électriques sous la bannière “ID”, la marque a décidé de revenir à des appellations plus traditionnelles pour ses futurs véhicules. Un changement qui s’inscrit dans une tendance plus large observée chez plusieurs constructeurs premium et qui témoigne d’une normalisation progressive du véhicule électrique dans le paysage automobile.
La fin programmée des ID chez Volkswagen
D’après une récente interview accordée au média autrichien Auto und Wirtschaft, Volkswagen prévoit d’abandonner le préfixe “ID” pour ses futures voitures électriques. Martin Sander, membre du conseil d’administration de la marque, a clairement annoncé la couleur : “Les voitures auront à nouveau des noms appropriés”. Cette décision signe donc la fin d’une nomenclature qui n’aura finalement pas réussi à s’imposer durablement dans l’esprit des consommateurs.
Les modèles actuels comme l’ID.3, l’ID.4 ou l’ID.Buzz représentent donc les derniers exemplaires d’une ère qui s’achève. Quant aux futurs modèles comme l’ID.2 ou l’ID.EVERY1 récemment annoncé, ils adopteront des appellations plus conventionnelles lors de leur commercialisation. Ce changement devrait intervenir aux alentours de 2026, date prévue pour le lancement de l’ID.2, qui portera finalement un tout autre nom.
Ce revirement stratégique n’est pas anodin pour Volkswagen. La marque a bâti sa réputation sur des modèles aux noms évocateurs et mémorables comme la Golf, la Jetta ou la Passat – des appellations qui possèdent toutes une histoire cohérente et distinctive. En adoptant la nomenclature ID, le constructeur avait certes marqué son entrée dans l’ère électrique, mais au prix d’une certaine rupture avec son héritage.
Les désignations comme “ID.4” ou “ID.EVERY1” manquent cruellement d’émotion et de personnalité, deux éléments pourtant essentiels dans l’attachement des clients à une marque automobile. Cette froideur nomenclaturale pourrait même avoir contribué aux difficultés que rencontre actuellement Volkswagen sur le marché nord-américain.
Une tendance qui se généralise chez les constructeurs
Volkswagen n’est pas le seul constructeur à faire machine arrière concernant la dénomination de ses véhicules électriques. Mercedes-Benz a également revu sa stratégie concernant sa gamme EQ, tandis qu’Audi a abandonné son système de numérotation spécifique pour ses modèles électrifiés.
Cette tendance reflète une évolution plus profonde du marché électrique :
Une normalisation progressive du véhicule électrique qui n’est plus perçu comme une technologie d’exception nécessitant une identification distincte
Un besoin de simplicité et de cohérence dans les gammes des constructeurs pour éviter de perdre les consommateurs
Une volonté de réhumaniser l’expérience automobile après une phase très technologique
Ce changement de cap chez Volkswagen soulève une question fondamentale sur l’identité des voitures électriques. Faut-il les distinguer clairement du reste de la gamme ou au contraire les intégrer harmonieusement à l’offre existante ? La stratégie initiale de différenciation marquée semble aujourd’hui céder le pas à une approche plus intégrative.
Ce revirement traduit une maturité nouvelle du marché électrique. Les véhicules à batterie ne sont plus considérés comme des produits de niche ou des vitrines technologiques, mais comme des automobiles à part entière qui méritent des appellations dignes de ce nom. Ils ne sont plus définis uniquement par leur motorisation mais par leur positionnement global et leur personnalité.
Les implications marketing pour Volkswagen
L’abandon du préfixe ID offre à Volkswagen l’opportunité de repenser complètement sa communication autour de ses véhicules électriques. Ce changement coïncide d’ailleurs avec le début des restylages prévus pour les modèles ID actuels, comme l’a confirmé Kai Grünitz, autre membre du conseil d’administration de la marque.
Le constructeur allemand n’a pas encore dévoilé les futurs noms ni les nouvelles orientations stylistiques de ses modèles électriques. Martin Sander précise simplement que cela se fera “le moment venu”. Ce timing permet à Volkswagen de préparer une refonte en profondeur de son approche des véhicules électriques, tant sur le plan du design que de la stratégie de marque.
Finalement, ce retour aux “vrais noms” symbolise peut-être le meilleur indicateur de la banalisation positive des voitures électriques. Elles ne sont plus des objets technologiques étranges nécessitant une nomenclature spécifique, mais simplement des voitures modernes qui fonctionnent à l’électricité plutôt qu’aux énergies fossiles. Et à ce titre, elles méritent des noms avec lesquels les conducteurs peuvent créer un lien émotionnel durable.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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