Le constructeur suédois lève progressivement le voile sur son prochain modèle électrique. Avec ses 810 kilomètres d’autonomie et sa capacité de recharge ultrarapide, l’EX60 vise à s’imposer face aux références allemandes comme le BMW iX3. Cette nouvelle proposition arrive dans un contexte où Volvo a révisé sa stratégie électrique, abandonnant l’objectif de ne vendre que des véhicules électriques d’ici 2030, tout en continuant d’enrichir sa gamme zéro émission.
Une autonomie record qui dépasse la concurrence allemande
L’annonce officielle est programmée pour le 21 janvier 2026, mais Volvo distille déjà les informations techniques de ce qui pourrait devenir son nouveau fer de lance électrique. Les 810 kilomètres WLTP annoncés placent directement l’EX60 devant le récent BMW iX3 et ses 805 km d’autonomie homologuée. Cette performance s’avère particulièrement stratégique sur un segment où l’anxiété liée à l’autonomie reste un frein majeur à l’adoption des véhicules électriques.
Cette prouesse technique repose sur plusieurs innovations intégrées dès la conception du véhicule. Les ingénieurs de Göteborg ont travaillé sur l’optimisation aérodynamique, l’allégement des matériaux et surtout sur une gestion énergétique repensée. Le SUV électrique bénéficie d’un logiciel de gestion de l’énergie inédit qui maximise l’efficience de la batterie dans toutes les conditions d’utilisation.
Recharge ultrarapide : 340 km récupérés en 10 minutes
Au-delà de l’autonomie, c’est sur la recharge que l’EX60 entend marquer les esprits. La puissance maximale de 400 kW autorise des sessions de charge particulièrement véloces, avec 340 kilomètres d’autonomie récupérés en seulement 10 minutes. Cette performance s’appuie sur une architecture électrique 800 volts, désormais incontournable sur les modèles haut de gamme pour optimiser les temps de charge.
Volvo promet également une garantie étendue jusqu’à 10 ans sur la batterie, signal fort envoyé aux clients encore réticents face à la durabilité des accumulateurs électriques. Cette garantie exceptionnelle témoigne de la confiance du constructeur dans sa technologie de batteries et devrait contribuer à rassurer les acheteurs potentiels sur les coûts de possession à long terme.
Architecture SPA3 et innovations industrielles
Le nouveau SUV électrique inaugure la plateforme SPA3, décrite par Volvo comme “l’architecture de voiture électrique la plus avancée” de son histoire. Cette base technique sera partagée avec la future Polestar 7, prévue pour 2028, optimisant les investissements au sein du groupe Geely qui chapeaute les deux marques.
L’EX60 devient le premier modèle Volvo à bénéficier du procédé Megacasting, technique de coulée permettant de fabriquer le châssis en un seul bloc. Cette approche industrielle présente plusieurs avantages :
Réduction significative des coûts de production
Accélération du processus d’assemblage
Diminution du nombre de pièces et donc de la maintenance
La stratégie d’allégement passe par l’intégration cell-to-body, où les cellules de batterie participent directement à la rigidité du châssis. Cette approche maximise l’espace disponible pour l’accumulateur tout en réduisant le poids global du véhicule. Néanmoins, cette intégration poussée complexifie potentiellement les interventions en cas d’accident ou de maintenance lourde.
Les ingénieurs ont également travaillé sur la limitation de la génération de chaleur pendant les phases de charge rapide. Cette optimisation thermique contribue à préserver les performances de la batterie sur le long terme et maintient des temps de charge constants même lors d’utilisations intensives.
L’EX60 introduit une ceinture de sécurité adaptative capable de s’ajuster automatiquement à la morphologie de chaque occupant. Cette innovation sécuritaire s’inscrit dans la tradition Volvo en matière de protection des passagers. Le modèle doit succéder au XC60 thermique et hybride, actuellement le véhicule le plus vendu de l’histoire de la marque suédoise, ce qui confère à ce lancement électrique un enjeu commercial majeur pour l’avenir de Volvo dans la transition énergétique.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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