Lei Jun, le patron de Xiaomi, a choisi une approche peu conventionnelle pour faire face aux critiques concernant ses véhicules électriques. Le dirigeant chinois a organisé un livestream de 4 heures sur Weibo le 3 janvier 2025, durant lequel il a démonté intégralement un exemplaire du YU7 devant ses spectateurs.
Cette stratégie de communication atypique survient après une période délicate pour le constructeur, qui avait pourtant annoncé avoir atteint la rentabilité en seulement 18 mois depuis son entrée sur le marché automobile fin 2023. Le secteur automobile électrique chinois reste férocement concurrentiel, et chaque constructeur doit constamment prouver la qualité de ses produits.
Un démontage minutieux pour répondre aux doutes
Accompagné de plusieurs ingénieurs, Lei Jun a procédé au démontage complet du SUV électrique YU7, retirant chaque composant jusqu’à la dernière vis. Cette opération transparence vise à démontrer que Xiaomi n’a rien à cacher concernant la conception et la fabrication de ses véhicules. Le dirigeant a particulièrement insisté sur la qualité des matériaux utilisés malgré des prix compétitifs.
La démonstration s’adresse directement aux détracteurs qui remettent en question les choix techniques de la marque, notamment concernant les pneumatiques et certains éléments de conception. Lei Jun a d’ailleurs défié ses critiques en les invitant à effectuer la même opération sur des véhicules concurrents de gamme équivalente.
Cette initiative fait suite à plusieurs incidents qui ont secoué la jeune division automobile de Xiaomi. L’entreprise a dû faire face à un accident mortel en avril 2024 impliquant trois étudiantes, puis à un autre incident en octobre où un conducteur n’avait pas pu s’extraire de son véhicule en flammes. Ces événements ont contraint le constructeur à revoir certains aspects de conception de ses modèles.
Lei Jun avait alors déclaré traverser “la période la plus difficile de son histoire”. Le mécontentement des clients concernant la SU7 Ultra s’était ajouté à ces difficultés, alimentant les critiques sur les réseaux sociaux chinois. Le patron de Xiaomi estime d’ailleurs que sa marque a été victime d’une véritable campagne de désinformation.
Une dimension pédagogique assumée
Au-delà de la réponse aux critiques, ce démontage revêt une dimension éducative. Lei Jun en a profité pour expliquer le rôle de chaque composant, présentant des pièces souvent méconnues du grand public. Cette approche permet de mieux faire comprendre les spécificités techniques des voitures électriques Xiaomi aux potentiels futurs acquéreurs.
Le dirigeant a également lancé une invitation ouverte aux influenceurs critiques, les encourageant à démonter eux-mêmes un véhicule de la gamme. Cette transparence totale contraste avec les pratiques habituelles du secteur, où les constructeurs communiquent généralement de manière plus conventionnelle sur leurs process de fabrication.
Explication détaillée des choix techniques
Présentation des standards de qualité appliqués
Démonstration de la robustesse des assemblages
Mise en avant des innovations intégrées
Un message fort aux concurrents
Cette opération transparence intervient dans un contexte où plusieurs constructeurs chinois sont accusés d’opacité. Xpeng, par exemple, fait actuellement face à de vives critiques après avoir retiré des capteurs sans en informer préalablement ses clients, risquant de lourdes sanctions.
En organisant ce démontage public, Xiaomi se positionne différemment sur le marché, assumant une transparence totale qui pourrait faire école. Cette stratégie audacieuse témoigne de la confiance du constructeur dans ses produits et de sa volonté d’établir une relation directe avec ses utilisateurs. Les résultats commerciaux futurs indiqueront si cette approche non conventionnelle aura convaincu les consommateurs chinois et internationaux de la qualité des véhicules électriques de la marque technologique.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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