Xpeng vient de franchir un cap symbolique avec sa nouvelle P7, une berline électrique capable de rouler de manière autonome dans l’enceinte de son usine chinoise. Cette prouesse technique s’appuie sur une architecture informatique impressionnante développée en interne par le constructeur de Guangzhou. Vous découvrez ici une voiture qui repousse les limites de l’intelligence artificielle embarquée, avec des performances qui dépassent celles de la Tesla Model Y.
Une conduite autonome limitée mais prometteuse en usine
Yu Tao, vice-président de Xpeng, a partagé sur Weibo une vidéo saisissante montrant des P7 fraîchement sorties de chaîne de production rejoindre automatiquement la zone d’expédition. Ces véhicules naviguent sans conducteur dans un périmètre restreint de l’usine de Guangzhou, marquant selon l’entreprise la première étape vers des opérations entièrement automatisées.
Cette démonstration illustre les capacités du système d’aide à la conduite de niveau L3 développé par Xpeng. Bien que cette technologie permette théoriquement aux conducteurs de détourner leur attention de la route, la législation chinoise n’autorise pas encore ce niveau d’autonomie sur les voies publiques. Le constructeur se contente donc pour l’instant de tester ces fonctionnalités dans un environnement contrôlé.
Le cœur technologique de la P7 repose sur trois puces Turing AI développées en interne, chacune délivrant une puissance de calcul de 750 TOPS (billions d’opérations par seconde). Cette performance unitaire dépasse de 30 TOPS celle du processeur AI 4 de la Tesla Model Y et de 50 TOPS celle du Nvidia Orin Thor. La combinaison de ces trois processeurs porte la puissance totale à 2 250 TOPS, soit trois fois supérieure à celle du SUV électrique d’Elon Musk.
Cette architecture informatique musclée alimente des modèles d’intelligence artificielle sophistiqués. La P7 intègre les technologies VLA (Vision-Language-Action) et VLM (Vision-Language Models), qui permettent à la voiture d’analyser, de comprendre et de réagir aux différents scenarios de conduite. Le système NGP (Navigation Guided Pilot) fonctionne aussi bien sur les routes urbaines que sur les autoroutes.
Design aérodynamique et performances électriques de pointe
Xpeng a soigné l’aérodynamisme de sa P7 avec un coefficient de traînée de seulement 0,201 Cd. Cette prouesse résulte d’un travail minutieux sur la ligne de ceinture basse et l’intégration de poignées de portes escamotables. Les dimensions généreuses de 5 017 mm de longueur, 1 970 mm de largeur et 1 427 mm de hauteur s’accompagnent d’un empattement de 3 008 mm, garantissant un habitacle spacieux.
L’intérieur mise sur la technologie avec un écran flottant de 15,6 pouces, un tableau de bord LCD épuré et un affichage tête haute AR-HUD de 87 pouces. Cette approche minimaliste s’inscrit dans la tendance actuelle des berlines électriques haut de gamme, privilégiant les interfaces numériques aux commandes physiques traditionnelles.
Motorisations électriques et recharge ultra-rapide
La P7 adopte de série une architecture électrique 800V qui optimise les temps de recharge. Deux configurations sont proposées : la version d’entrée de gamme développe 270 kW (362 ch) grâce à un moteur électrique arrière, tandis que la variante à transmission intégrale cumule 437 kW (586 ch) et boucle le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.
Côté batteries, vous pouvez choisir entre deux technologies :
Batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 74,9 kWh pour un rapport coût-efficacité optimisé
Batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 92,2 kWh pour une autonomie maximale
Un succès commercial immédiat sur le marché chinois
Le lancement commercial de la P7 confirme l’appétit des consommateurs chinois pour les technologies avancées. Les précommandes ouvertes début août ont généré 10 000 commandes en moins de sept minutes, témoignant de l’attrait suscité par cette berline électrique. Cette performance commerciale place Xpeng dans une position favorable face à la concurrence locale et internationale.
La commercialisation officielle, débutée le 27 août, intervient dans un contexte de forte concurrence sur le segment des berlines électriques premium en Chine. La P7 doit désormais prouver sur la durée que ses innovations technologiques se traduisent par une expérience utilisateur convaincante et des performances de conduite autonome fiables dans des conditions réelles d’utilisation.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
Réagissez à l'article
