Le géant technologique chinois Huawei s’apprête à faire une entrée fracassante sur le segment des véhicules électriques abordables. Après s’être imposé dans l’électronique grand public et les télécommunications, le groupe lance Shangjie, sa nouvelle marque automobile développée en partenariat avec le constructeur SAIC. Cette initiative marque un tournant décisif dans la stratégie de diversification de Huawei et pourrait bien rebattre les cartes du marché des voitures électriques accessibles.
Un SUV électrique à prix cassé
Le premier modèle Shangjie, dont la présentation officielle est programmée pour le 10 avril prochain, sera un SUV de taille moyenne ciblant principalement une clientèle jeune. La caractéristique la plus remarquable de ce véhicule réside sans conteste dans son positionnement tarifaire. Proposé entre 150 000 et 200 000 yuans (soit 19 000 à 25 500 euros), ce SUV se place directement en concurrence avec les modèles thermiques de segment équivalent sur le marché européen.
Le constructeur compte commercialiser ce modèle dès la fin de l’année 2024. D’après les informations circulant dans la presse chinoise, le véhicule reposera sur une plateforme SAIC existante, enrichie par l’expertise technologique de Huawei, notamment son système de conduite autonome ADS réputé pour sa précision et sa fiabilité.
Un détail technique intéressant : au-delà de la version 100% électrique, Huawei envisagerait également une variante équipée d’un prolongateur d’autonomie, idéale pour les conducteurs sujets à l’anxiété d’autonomie et souhaitant une transition en douceur vers l’électrique.
La stratégie multi-marques de Huawei dans l’automobile
L’arrivée de Shangjie complète un écosystème automobile déjà bien développé par Huawei. Le groupe a adopté une approche segmentée du marché avec cinq marques distinctes, chacune ciblant une clientèle spécifique:
Aito – Développée avec Seres, cette marque propose des SUV familiaux haut de gamme entre 32 000 et 83 000 euros (modèles M5, M7 et M9)
Luxeed – Fruit d’une collaboration avec Chery, elle cible une clientèle jeune avec des SUV et berlines sportives entre 25 500 et 51 000 euros
Stelato – Créée avec BAIC, c’est la marque premium destinée aux professionnels et aux cadres
Maextro – Développée avec JAC Motors, elle représente le segment ultra-premium avec des prix dépassant les 127 700 euros
Shangjie – La nouvelle marque économique développée avec SAIC
Cette stratégie permet à Huawei de couvrir l’ensemble du spectre du marché automobile électrique, du modèle accessible au véhicule de luxe, en s’appuyant à chaque fois sur l’expertise d’un constructeur chinois établi.
L’impact potentiel sur le marché européen
L’arrivée de Shangjie soulève des questions importantes pour le marché européen des véhicules électriques. Si ce SUV venait à être exporté vers l’Europe, son rapport qualité-prix pourrait sérieusement perturber les constructeurs traditionnels. À moins de 20 000 euros pour un SUV électrique moderne, équipé de technologies avancées, la proposition paraît difficilement égalable par les marques européennes dans le contexte actuel.
Les constructeurs européens, confrontés à des coûts de production plus élevés et à des contraintes réglementaires strictes, peinent encore à proposer des modèles électriques sous la barre des 25 000 euros. La DaciaSpring et la Leapmotor T03 figurent parmi les rares exceptions, mais n’offrent pas le gabarit ni les équipements d’un SUV de taille moyenne.
Une fusion entre expertise technologique et automobile
La force de Huawei dans cette aventure réside dans sa capacité à intégrer des technologies de pointe au monde automobile. Le groupe apporte son expertise en matière d’intelligence artificielle, de connectivité et d’interface utilisateur, tandis que ses partenaires fournissent leur savoir-faire en conception et production automobile.
Cette synergie pourrait donner naissance à des véhicules proposant une expérience utilisateur supérieure à celle des constructeurs traditionnels. L’interface homme-machine, le système d’infodivertissement et les aides à la conduite sont des domaines où Huawei possède une longueur d’avance considérable sur de nombreux acteurs du secteur automobile.
Le système de conduite autonome ADS de Huawei représente un atout majeur pour Shangjie. Capable de gérer des situations de conduite complexes avec une précision remarquable, cette technologie habituellement réservée aux véhicules haut de gamme pourrait se retrouver dans un SUV accessible au plus grand nombre.
L’offensive chinoise dans le domaine des véhicules électriques s’accélère, avec des groupes technologiques comme Huawei qui repoussent les limites du possible en termes de rapport qualité-prix. Si les premières réactions à l’annonce de Shangjie sont un indicateur, nous assistons peut-être à la naissance d’un nouveau paradigme dans l’industrie automobile mondiale.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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