Kia vient de lever le voile sur ses ambitions pour les prochaines années lors de son CEO Investor Day organisé le 8 avril 2026. Le constructeur coréen, qui sort d’un premier trimestre record en termes de ventes, prévoit d’étoffer considérablement sa gamme électrique. Vous verrez ainsi arriver 14 modèles électriques d’ici la fin de la décennie, dont une première citadine compacte définie par logiciel et un SUV d’entrée de gamme pensé pour conquérir de nouveaux marchés. L’objectif est clair : atteindre 4,13 millions de véhicules vendus par an d’ici 2030, contre environ 3,14 millions en 2025, avec un million d’unités électriques à la clé.
Une stratégie de croissance accélérée portée par l’électrification
Depuis son repositionnement de marque en 2021, Kia a vu ses ventes mondiales bondir de plus de 58%. Ho Sung Song, président et directeur général de la marque, mise maintenant sur les véhicules électriques, les hybrides, la conduite autonome et la robotique pour propulser cette croissance vers de nouveaux sommets. L’entreprise vise une part de 3,8% du marché mondial des véhicules électriques d’ici 2030, un objectif ambitieux mais qui s’inscrit dans la continuité des performances récentes.
Pour y parvenir, Kia va déployer une gamme diversifiée adaptée aux spécificités régionales. En Europe, le constructeur table sur une proportion de 66% de ventes électriques en 2030, tandis qu’aux États-Unis, la stratégie privilégiera les hybrides et les véhicules électriques à autonomie étendue. L’Inde, identifiée comme un marché émergent stratégique, recevra huit modèles électrifiés avant la fin de la décennie.
Les nouveaux modèles électriques qui arrivent dès cette année
Le catalogue Kia s’enrichit immédiatement avec l’EV2, désormais disponible à la commande en Europe, et le Syros EV lancé sur le marché indien. Ces deux véhicules marquent le début d’une offensive commerciale qui va s’intensifier progressivement. Le constructeur a confirmé l’arrivée de deux modèles électriques à gros volumes : une citadine du segment B qui devrait porter le nom d’EV1, et un SUV crossover compact.
La gamme européenne sera particulièrement fournie avec les EV2, EV3, EV4 et EV5 déjà connus, auxquels s’ajouteront trois véhicules utilitaires électriques (PBV), un nouveau SUV électrique du segment C, et cette fameuse citadine définie par logiciel. Cette dernière représente une première pour Kia et s’annonce comme un modèle particulièrement innovant sur le plan technologique.
Le premier véhicule défini par logiciel de Kia arrive en 2027
Kia prévoit de finaliser le développement de son premier SDV (Software-Defined Vehicle) d’ici fin 2027. Ce modèle du segment B intégrera des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 2+ sur autoroute dès son lancement. La marque ambitionne ensuite de passer au niveau 2++ début 2029, ce qui permettra au véhicule d’évoluer également en milieu urbain de manière semi-autonome.
Cette voiture électrique s’appuiera sur l’architecture SDV développée par Hyundai, baptisée CODA, et embarquera le système d’infodivertissement Pleos Connect ainsi que Gleo AI, une intelligence artificielle embarquée dite “Agenic”. Cette approche centrée sur le logiciel devrait permettre des mises à jour régulières et une évolution des capacités du véhicule tout au long de son cycle de vie, un peu à la manière de ce que propose Tesla depuis des années.
Une nouvelle plateforme électrique pour optimiser performances et coûts
Kia travaille actuellement sur une plateforme électrique de nouvelle génération destinée à améliorer simultanément les performances et la compétitivité tarifaire de ses futurs modèles. Les caractéristiques annoncées sont prometteuses :
Une augmentation de jusqu’à 40% de la capacité de la batterie
Une amélioration de 9% de la puissance du moteur
L’intégration de batteries de cinquième génération offrant une densité énergétique supérieure de 15%
Ces améliorations techniques devraient se traduire par une autonomie accrue et des performances dynamiques renforcées, deux critères décisifs pour convaincre les automobilistes encore réticents à franchir le pas de l’électrique. La réduction des coûts permettra par ailleurs de proposer des tarifs plus accessibles, un facteur déterminant face à la concurrence chinoise qui intensifie sa présence sur les marchés occidentaux.
Des stratégies régionales adaptées aux spécificités locales
Aux États-Unis, Kia adapte son approche en fonction des préférences du marché local. Le constructeur se concentrera sur les hybrides et les véhicules électriques à autonomie étendue, formats mieux acceptés par les consommateurs américains. La gamme s’enrichira d’un SUV plein format et d’un pick-up, deux segments particulièrement porteurs outre-Atlantique. Le Seltos recevra une version hybride dès 2026, tandis que le Telluride sera décliné en versions hybride et à autonomie étendue.
En Inde, Kia déploiera huit véhicules électrifiés incluant le Syros EV, le Sorento HEV et le Carnival HEV. Cette diversification géographique permet à la marque de répartir ses risques et de s’adapter aux réglementations locales en matière d’émissions, de plus en plus contraignantes dans de nombreux pays. La production de l’EV2 a déjà démarré en Slovaquie, preuve que la machine est en marche et que ces annonces ne sont pas de simples intentions marketing.
Avec cette feuille de route ambitieuse, Kia se positionne clairement comme un acteur majeur de la transition électrique, sans pour autant délaisser les motorisations hybrides qui continuent de rassurer une partie de la clientèle. Reste à voir si le marché suivra et si les capacités de production permettront de tenir ces engagements dans un contexte économique et géopolitique incertain.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Réagissez à l'article
