La Cupra Raval commence enfin sa carrière commerciale en France. Après près de cinq années d’attente depuis la présentation du concept initial en septembre 2021, la marque espagnole ouvre les commandes de sa citadine électrique. Vous pouvez d’ores et déjà configurer votre véhicule, mais attention : seules les versions équipées de la grande batterie sont disponibles pour le moment. La variante avec batterie LFP arrivera plus tard, avec un tarif d’appel annoncé à 25 995 €.
Cette nouvelle venue sur le marché des citadines électriques s’inscrit dans une stratégie de montée en gamme de Cupra, qui souhaite proposer un modèle urbain performant et bien équipé. Fabriquée en Europe, la Raval pourra bénéficier d’une prime CEE renforcée dès que son éco-score sera validé, ce qui pourrait rendre son acquisition encore plus intéressante financièrement.
Une batterie NMC de 55 kWh pour démarrer
Pour ses débuts, la Raval mise sur une batterie NMC d’une capacité brute de 55 kWh et d’une capacité nette exploitable de 51,4 kWh. Ce choix technologique permet d’offrir des performances correctes tout en garantissant une certaine polyvalence d’usage. La chimie NMC (Nickel Manganèse Cobalt) reste privilégiée pour les versions les plus dynamiques, car elle autorise des puissances de décharge plus élevées que les batteries LFP.
Cette configuration permet à la Raval d’afficher une autonomie maximale de 444 km selon le cycle WLTP mixte sur les versions Dynamic et Dynamic Plus. La variante sportive VZ Extreme, avec son châssis affiné et ses équipements supplémentaires, voit cette autonomie reculer à 384 km. Un écart de 60 kilomètres qui s’explique par la présence de jantes plus grandes, une position de conduite plus sportive et probablement une calibration moteur différente.
Côté recharge, Cupra propose de série un chargeur embarqué de 11 kW en courant alternatif, ce qui vous permettra de récupérer une charge complète en une nuit sur une borne domestique adaptée. La recharge rapide en courant continu atteint une puissance maximale de 105 kW, suffisant pour récupérer 80% de la capacité en une trentaine de minutes sur une borne compatible.
Deux motorisations pour trois finitions distinctes
La gamme Raval se décline en trois niveaux de finition, avec deux puissances moteur distinctes. Les finitions Dynamic et Dynamic Plus reçoivent le moteur développant 211 ch, tandis que la version VZ Extreme monte à 226 ch. Cette dernière bénéficie d’un différentiel à glissement limité électronique qui améliore le comportement dynamique et permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. La version à 211 ch réalise le même exercice en 7,1 secondes, soit seulement trois dixièmes de plus.
Voici le détail des équipements selon les finitions :
Dynamic : radars de stationnement avant et arrière, caméra de recul, sièges baquets électriques, sièges et volant chauffants, chargeur smartphone à induction, jantes de 18 pouces
Dynamic Plus : reprend les équipements Dynamic avec en plus des phares Matrix LED, une clé digitale, la vision 360°, le système de conduite semi-autonome Travel Assist et des jantes de 19 pouces
VZ Extreme : reprend la Dynamic Plus en ajoutant un différentiel à glissement limité électronique et un toit en verre panoramique
Grille tarifaire et édition limitée Avnier
Pour cette phase de lancement, Cupra commercialise des éditions préconfigurées. La Dynamic Plus intègre ainsi directement dans son prix la peinture Plasma irisé avec toit noir, habituellement facturée 1000 € en option. Une stratégie qui simplifie les choix et accélère les livraisons.
Finition
211 ch
226 ch
Dynamic
34 870 €
–
Dynamic Plus
38 960 €
–
VZ Extreme
–
44 870 €
La marque propose aussi une série limitée baptisée Avnier, produite à seulement 420 exemplaires. Cette édition exclusive reprend le moteur de 211 ch et la dotation de la Dynamic Plus, agrémentée d’éléments de personnalisation spécifiques sur le toit, le montant central et la clé. L’achat inclut une collection exclusive de vêtements techniques signée Avnier, composée d’une veste et d’un pantalon hardshell. Le tarif de cette série limitée s’établit à 40 460 € avec la peinture Plasma Irisé et le toit noir.
Une citadine positionnée face à une concurrence bien installée
Avec ces tarifs, la Raval se positionne dans la catégorie des citadines électriques premium, à mi-chemin entre les modèles généralistes et les propositions haut de gamme. Son positionnement prix la place en concurrence directe avec des modèles comme la MiniCooper Electric ou certaines versions de la Peugeote-208. La promesse d’un tarif d’entrée à moins de 26 000 € avec la future batterie LFP pourrait élargir considérablement son audience.
La production européenne constitue un atout majeur. Elle garantit non seulement l’éligibilité aux aides gouvernementales françaises, mais assure aussi des délais de livraison potentiellement plus courts que certains concurrents produits en Asie. L’attente de validation de l’éco-score reste néanmoins un point d’interrogation sur le montant exact des aides dont pourront bénéficier les futurs acquéreurs.
Reste à savoir si Cupra parviendra à convaincre avec cette Raval face à des acteurs déjà bien installés sur ce segment très disputé. Le constructeur espagnol mise sur un équipement généreux dès l’entrée de gamme et des performances dynamiques marquées pour séduire une clientèle jeune et urbaine. Les premiers essais routiers apporteront des réponses concrètes sur le comportement réel du véhicule au quotidien.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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