BYD ne s’arrête plus. Après avoir bousculé le marché européen avec ses berlines et crossovers, la marque chinoise teste en ce moment un nouveau SUV au look robuste et anguleux, le Ti 6, qui viendra se positionner sous le Ti 7 déjà commercialisé en Europe. Les premières photos espion viennent de faire surface, et elles méritent qu’on s’y attarde.
Un SUV baroudeur issu de la gamme Titanium de Fang Cheng Bao
Pour comprendre le Ti 6, il faut d’abord saisir la logique de BYD. En Chine, ce véhicule sera commercialisé sous la sous-marque Fang Cheng Bao, sous le nom de Tai 6. Il deviendra le quatrième modèle de la lignée Titanium, après les Tai 3, Tai 7 et Tai 9. À l’international, BYD adopte sa propre dénomination, comme ce fut le cas avec le Tai 7 rebadgé en Ti 7 pour l’Europe et le Royaume-Uni.
La première image du Tai 6 a été publiée sur le site chinois Autohome. Le véhicule y apparaît encore très camouflé, mais la silhouette ne trompe pas : carrosserie carrée, ligne de toit plate, proportions massives. La ressemblance avec un Land Rover Defender est flagrante, tout comme pour son grand frère le Ti 7. Contrairement à ce dernier qui propose 7 places, le Ti 6 serait un SUV 5 places, ce qui lui permettrait d’afficher un gabarit légèrement plus compact tout en restant dans le registre du SUV robuste grande taille. On distingue également sur les photos des blocs optiques redessinés et un capteur LiDAR positionné sur le toit, signe que les systèmes d’aide à la conduite avancés seront bien au programme.
Un positionnement tarifaire pensé pour élargir l’audience
Le Ti 7 débute à 47 995 £ au Royaume-Uni, ce qui le place déjà bien en dessous du Land Rover Defender 110 hybride rechargeable, affiché à partir de 71 840 £ pour une autonomie électrique WLTP de seulement 50 km. Le Ti 6, lui, devrait descendre encore plus bas. En Chine, le Tai 7 est proposé à partir de 179 800 yuans (environ 22 500 €), et le Tai 6 est attendu autour de 150 000 yuans (environ 18 500 €). Si BYD applique une logique tarifaire similaire pour ses marchés occidentaux, le Ti 6 pourrait s’approcher du seuil des 40 000 € en Europe, ce qui représenterait un argument commercial difficile à ignorer dans le segment des SUV robustes.
Il faut néanmoins rester prudent : BYD n’a officiellement communiqué aucune information sur ce modèle, ni sur sa date de lancement ni sur ses spécifications définitives. Les éléments disponibles restent à ce stade des estimations et extrapolations basées sur la gamme existante.
La technologie Super Hybrid DM du Ti 7 comme référence
En attendant d’en savoir plus sur le Ti 6, le Ti 7 offre un bon aperçu de ce que BYD est capable de faire techniquement dans ce segment. Au Royaume-Uni, il est vendu exclusivement en version hybride rechargeable (PHEV), sur la base de la technologie Super Hybrid DM de BYD. Voici ce que comprend cette architecture :
Trois moteurs électriques associés à un moteur thermique 1.5 litre turbocompressé
Puissance combinée de 408 ch
Batterie BYD Blade de 35,6 kWh
Autonomie électrique WLTP jusqu’à 119 km en cycle mixte, et jusqu’à 164 km en usage urbain
Ces chiffres contrastent nettement avec les 50 km d’autonomie électrique du Defender hybride rechargeable. Pour les conducteurs qui effectuent majoritairement des trajets quotidiens courts, le Ti 7 — et potentiellement le Ti 6 — peut fonctionner comme un véhicule quasi-électrique au quotidien, tout en conservant le moteur thermique pour les longues distances. C’est précisément ce type de compromis que recherchent beaucoup d’acheteurs hésitant encore à franchir le cap du 100 % électrique.
Ce que le Ti 6 peut changer sur le marché des SUV électrifiés
Le segment des SUV au look aventurier et à la carrosserie anguleuse est aujourd’hui dominé par des acteurs britanniques ou américains dont les tarifs restent élevés. BYD s’y engouffre avec une approche tarifaire agressive et une fiche technique solide. Si le Ti 6 reprend une architecture comparable à celle du Ti 7 en la compactifiant légèrement, il pourrait attirer une clientèle qui apprécie le style baroudeur mais qui ne souhaitait pas — ou ne pouvait pas — débourser plus de 50 000 € pour y accéder.
Le tableau ci-dessous résume les éléments comparatifs connus entre le Ti 7 et les informations disponibles sur le Ti 6 :
Modèle
Places
Prix estimé (Europe)
Motorisation connue
Autonomie électrique WLTP
BYD Ti 7
7
À partir de 47 995 £ (UK)
PHEV – 408 ch, 3 moteurs + 1.5T
Jusqu’à 119 km (mixte)
BYD Ti 6
5
~40 000 € (estimation)
BEV et/ou PHEV (à confirmer)
Non communiquée
Land Rover Defender 110 PHEV
5 à 7
À partir de 71 840 £ (UK)
PHEV – moteur 4 cylindres
50 km (mixte)
En Chine, le Tai 7 est aussi proposé en version 100 % électrique (BEV), ce qui laisse supposer que le Ti 6 pourrait bénéficier de la même flexibilité selon les marchés. Si BYD décide d’introduire une déclinaison électrique pure du Ti 6 en Europe, le modèle pourrait toucher un public encore plus large, notamment dans les pays où les infrastructures de recharge sont bien développées. Les prochains mois devraient apporter des réponses, BYD ayant l’habitude de dévoiler rapidement ses modèles internationaux après les premières apparitions sur le marché chinois.
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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