Audi S e-tron GT
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | Berline électrique Gran Turismo — 5 places |
| Autonomie | 565 à 604 km WLTP selon configuration française |
| Puissance | 435 kW (591 ch) ; 500 kW avec Launch Control |
| Prix | À partir de 137 650 € TTC hors aides et options |
L’Audi S e-tron GT est une grande berline électrique de grand tourisme, située entre l’e-tron GT quattro et les RS e-tron GT. Elle associe une transmission intégrale à une batterie de 97 kWh utiles et une recharge en 800 V. Son positionnement privilégie les performances et le confort sur longs trajets dans le segment des routières électriques de luxe.
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Motorisations de l’Audi S e-tron GT
La puissance maximale hors Launch Control atteint 435 kW, soit 591 ch. Le Launch Control porte temporairement cette valeur à 500 kW, environ 680 ch, et réduit le 0 à 100 km/h de 3,6 à 3,4 secondes selon la fiche technique européenne. Les couples de 305 et 590 Nm correspondent aux essieux avant et arrière et se distinguent d’un couple total mesuré aux roues.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| S e-tron GT quattro | 435 kW (591 ch), hors Launch Control | 305 / 590 Nm, essieux avant / arrière | Intégrale quattro |
Autonomie WLTP et batterie
La batterie contient 105 kWh bruts, dont 97 kWh utiles. Le configurateur français indique 565 à 604 km WLTP selon les équipements. Certaines fiches allemandes annoncent une plage différente : la valeur française est retenue pour comparer les configurations proposées sur ce marché.
| Version | Batterie utile | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| S e-tron GT quattro | 97 kWh | 565 à 604 km WLTP |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| S e-tron GT quattro | 18,2 à 19,7 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
Les consommations WLTP ci-dessous concernent les configurations françaises publiées. La vitesse, le froid, les pneus et le chauffage font varier la consommation réelle, notamment sur autoroute. L’échelle colorée est un repère indicatif propre au site.
Recharge à domicile et sur autoroute
La S e-tron GT accepte jusqu’à 320 kW en courant continu. Audi annonce 18 minutes de 10 à 80 % sur une station adaptée, avec la batterie dans les bonnes conditions. Cette puissance de pointe n’est pas maintenue sur toute la session.
À domicile ou sur une borne AC, le chargeur de référence plafonne à 11 kW. La fiche technique européenne donne 11 heures de 0 à 100 % à cette puissance. Une borne AC de 22 kW ne double donc pas la vitesse de recharge du chargeur 11 kW.
Le préconditionnement et la puissance réellement disponible à la station influencent la durée de la pause. Le simulateur conserve le plafond du véhicule, même si la borne est annoncée à 350 ou 500 kW.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 10 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| S e-tron GT quattro | 11 kW | 320 kW | 18 min |
Simulateur de recharge de l’Audi S e-tron GT
Choisissez la version, le type de borne et les niveaux de batterie, jusqu’à 100 %. Le calcul DC est ajusté au temps de 10 à 80 % annoncé ; l’AC utilise la durée constructeur de 0 à 100 % à 11 kW. Les autres tranches et la fin de recharge sont estimées.
Combien de temps prévoir ?
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DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 10 à 80 % (18 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 0 à 100 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité de l’Audi S e-tron GT
Le catalogue et le configurateur français affichent un prix à partir de 137 650 € TTC, avant aides, options, immatriculation et éventuels frais. La S constitue une version intermédiaire de la gamme : l’e-tron GT quattro est proposée en dessous, tandis que les RS e-tron GT occupent le sommet sportif.
| Version / finition de référence | Prix TTC à partir de |
|---|---|
| S e-tron GT quattro | 137 650 € |
Dimensions, coffre et usage quotidien
La longueur est proche de 5 m, avec une largeur de 1 964 mm hors rétroviseurs et de 2 158 mm rétroviseurs compris. Ce gabarit et la position basse se distinguent des SUV électriques Q6. Les hauteurs de la fiche européenne varient selon le châssis et les équipements.
Le coffre arrière offre 405 litres et le rangement avant 77 litres. Ces volumes sont présentés séparément. La banquette comprend cinq places au total ; les dimensions et l’accès doivent être confrontés à vos besoins de chargement.
Équipements et place dans la gamme Audi
La suspension, les sièges, l’éclairage et les aides à la conduite se comparent selon la configuration française. Des équipements comme la direction intégrale ou les trains roulants actifs peuvent dépendre des options.
Pour comparer cette routière avec une autre carrosserie, retrouvez les Audi électriques et les voitures électriques allemandes.
Fiche technique de l’Audi S e-tron GT
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / portes / places | Berline électrique / 4 / 5 |
| Longueur | 4 997 à 5 004 mm selon configuration européenne |
| Largeur hors / avec rétroviseurs | 1 964 / 2 158 mm |
| Hauteur | 1 369 à 1 402 mm selon châssis et équipement |
| Empattement | 2 900 à 2 901 mm, fiche européenne |
| Coffre arrière / avant | 405 / 77 L |
| Batterie brute / utile | 105 / 97 kWh |
| Architecture de recharge | 800 V |
| Recharge AC / DC maximale | 11 / 320 kW |
| 10 à 80 % DC / 0 à 100 % AC 11 kW | 18 min / 11 h |
| Diamètre de braquage | 11,6 m, référence européenne |
| Version | Batterie utile | Masse en ordre de marche (avec conducteur) |
|---|---|---|
| S e-tron GT quattro | 97 kWh | 2 385 kg, référence européenne |
Accélérations et performances
Valeurs constructeur : le départ standard et le Launch Control sont présentés séparément. La température, la charge de la batterie et l’adhérence conditionnent les performances disponibles.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale | 0 à 100 km/h avec Launch Control |
|---|---|---|---|
| S e-tron GT quattro | 3,6 s | 245 km/h | 3,4 s — jusqu’à 500 kW (680 ch) |
Galerie photos de l’Audi S e-tron GT
Photographies officielles AUDI AG. Les couleurs, les roues et les équipements illustrés peuvent différer de la configuration française choisie.
Questions fréquentes sur l’Audi S e-tron GT
Quel est le prix de l’Audi S e-tron GT en France ?
Son prix de départ est de 137 650 € TTC, avant aides et options. La configuration retenue peut modifier le tarif.
Quelle est son autonomie WLTP ?
Le configurateur français publie une plage de 565 à 604 km WLTP, selon la configuration.
Quelle différence entre 591 et 680 ch ?
Les 591 ch correspondent aux 435 kW hors Launch Control. Le Launch Control permet temporairement 500 kW, environ 680 ch.
La batterie offre-t-elle 105 kWh utiles ?
Non. Audi distingue 105 kWh bruts et 97 kWh utiles. Le simulateur utilise les 97 kWh accessibles à la conduite.
Combien de temps pour recharger de 10 à 80 % ?
La référence annoncée est de 18 minutes sur une borne adaptée, avec un pic DC de 320 kW et une batterie préparée.
Peut-elle charger à 22 kW en AC ?
Le chargeur européen de référence est de 11 kW. La recharge de 0 à 100 % est donnée pour 11 heures à cette puissance.
Quelle différence avec une RS e-tron GT ?
La S est une version intermédiaire. Les RS disposent d’autres niveaux de puissance et de performances ; leurs chiffres ne sont pas attribués à la S.
Quel est le volume des coffres ?
La fiche européenne indique 405 litres à l’arrière et 77 litres dans le compartiment avant.
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