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BYD confirme sa compacte électrique taillée pour l’Europe : BYD Seal X

Albert Lecoq

Le dernier salon automobile de Pékin a été le théâtre de présentations qui annoncent des changements notables dans l’univers de la voiture électrique. Parmi les vedettes, la BYD Seal X, une berline qui s’inscrit dans une stratégie ambitieuse visant à redéfinir le paysage des véhicules électriques en Europe.

BYD et son offensive sur le marché européen

Les constructeurs chinois, historiquement connus pour leurs modèles plus imposants, ont récemment pris un virage stratégique notable. Après le succès de la MG4, qui a clairement ébranlé les attentes du marché, BYD entend bien ne pas rester en marge. Leur modèle Dolphin, initialement conçu pour le marché intérieur et adapté aux exigences européennes, n’était qu’un début. Le concept Ocean M présenté récemment à Pékin nous révèle l’étendue de leurs ambitions.

Le véhicule, débarrassé de ses ornements aérodynamiques excessifs pour s’adapter aux goûts européens, pourrait bien être un sérieux concurrent dans l’arène des berlines électriques. Ce modèle sera commercialisé sous le nom de Seal X, sans pour autant s’inscrire dans la tendance des crossovers, une orientation clairement assumée par BYD qui diversifie également sa gamme avec les modèles Seal GT, Seal Mini et Seal 05, adaptés à différents segments de marché.

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Une dimension qui défie les standards européens

L’un des aspects les plus critiques pour la réussite de la Seal X en Europe sera sans doute ses dimensions. Les voitures compactes habituelles en europe mesurent généralement entre 4,20 et 4,40 mètres de long, comme la Renault Megane, la Peugeot e-308 et la MG4. La Seal X reste plus généreuse avec ses 4,63 m, et se positionne donc plutôt comme une alternative plus spacieuse, ce qui pourrait être un pari risqué ou une aubaine selon les attentes des consommateurs européens en termes d’espace intérieur et de confort.

Elle affiche également une largeur de 1,88 m et une hauteur de 1,49 m, avec un empattement généreux de 2,82 m, promettant ainsi une expérience à bord spacieuse pour les passagers. Cela pourrait compenser la préférence traditionnelle pour les véhicules plus compacts dans les villes densément peuplées d’Europe.

Performance et technologie embarquée

En termes de performances, la Seal X ne lésine pas sur les moyens pour impressionner. La version propulsion offre un moteur de 160 kW soit 217 chevaux, tandis que la version quatre roues motrices propose un double moteur culminant à 310 kW soit 421 chevaux, promettant ainsi des accélérations vigoureuses et une conduite réactive. Toutes ces configurations sont alimentées par les célèbres batteries Blade de BYD de type lithium fer phosphate, les mêmes qui équipent les Tesla Model Y en version propulsion notamment, connues pour leur durabilité et leur sécurité accrue.

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Le design n’est pas en reste, avec des phares effilés qui arborent une forme de croissant et un pare-chocs avant évoquant des crocs, conférant à la Seal X une allure à la fois élégante et agressive. La voiture est également équipée de LiDAR, positionnant BYD sur le créneau des véhicules électriques dotés de capacités avancées de conduite autonome.

Un lancement très attendu

Prévue pour débuter sa commercialisation en Europe début 2025, la Seal X de BYD se positionne comme une offre compétitive, dont le prix de départ estimé se situe autour de 35 000 euros. Si son « embonpoint » peut sembler atypique pour le segment des compactes en Europe, elle pourrait bien transformer cet aspect en atout, offrant plus d’espace et de confort, critères de plus en plus recherchés par les consommateurs.

Alors que BYD continue de marquer son territoire en Europe, la Seal X représente un jalon important de leur stratégie d’expansion. Elle ne se contente pas de suivre les tendances, mais cherche à les redéfinir, promettant de secouer sérieusement le marché des berlines électriques en Europe.

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