La marque Denza, filiale premium de BYD tout juste implantée sur le Vieux Continent, frappe fort avec sa nouvelle création. Présentée au Salon de Pékin, la Denza Z transforme un concept-car audacieux en cabriolet de série prêt à affronter les ténors de la sportive électrique. Avec une puissance dépassant les 1000 chevaux et un lancement européen programmé avant même sa commercialisation chinoise, ce roadster quatre places affiche des ambitions clairement affichées sur le segment du luxe sportif électrifié.
Un cabriolet quatre places aux performances démesurées
La Denza Z reprend l’essentiel du concept-car dévoilé l’année dernière à Shanghai, avec une fidélité remarquable dans la transition vers la production. Le design se veut fluide et élégant, même si l’ensemble n’innove pas forcément dans son approche stylistique. La principale évolution concerne la carrosserie : là où le concept affichait un toit fixe, la version de série adopte une configuration cabriolet tout en conservant quatre places assises, un choix plutôt rare dans cette catégorie.
L’habitacle mise sur des codes sportifs assumés avec des sièges baquets et de la fibre de carbone apparente. Le volant attire particulièrement l’attention avec ses six boutons dédiés, probablement destinés à piloter les différents modes de comportement dynamique. Les visiteurs du stand pékinois ont pu découvrir cet aménagement intérieur qui témoigne d’une volonté de placer la conduite au centre de l’expérience. Denza prévoit également de proposer d’autres configurations, notamment un coupé et une variante encore plus radicale pensée pour l’usage circuit.
Une architecture technique héritée de la supercar Yangwang U9
Si le constructeur reste discret sur certains détails, plusieurs informations techniques commencent à filtrer. La Z reprendrait la plateforme de la Yangwang U9, considérée comme l’une des voitures les plus rapides actuellement en production. Cette base technique comprendrait quatre moteurs électriques indépendants, un par roue, offrant ainsi une gestion vectorielle du couple particulièrement sophistiquée. Cette configuration permet d’optimiser la motricité et l’agilité dans les enchaînements de virages.
La direction électronique steer-by-wire fait également partie de l’équipement, supprimant toute liaison mécanique entre le volant et les roues pour gagner en précision et en possibilités de réglage. La suspension active DiSus-M complète le tableau en adaptant en temps réel l’amortissement et la hauteur de caisse. Quant à la puissance, elle atteindrait au minimum 1156 chevaux, soit le niveau de la berline sportive Z9GT du catalogue Denza. Le 0 à 100 km/h serait expédié en moins de 2 secondes, plaçant ce cabriolet au niveau des références du genre.
Une recharge ultrarapide de 10 à 70 % en 5 minutes
L’autonomie et la capacité de recharge constituent des enjeux majeurs pour une sportive électrique destinée aux longs trajets autoroutiers. Denza équiperait la Z de sa technologie Flash Charging, capable de restaurer 60 % de la capacité batterie en seulement 5 minutes. Cette prouesse technique, déjà éprouvée sur la Z9GT lors de tests réalisés en France, nécessite des bornes compatibles avec une puissance de charge extrêmement élevée.
Les spécifications complètes de la batterie n’ont pas encore été communiquées, mais on peut raisonnablement anticiper une architecture haute tension dépassant les 800 volts pour supporter de telles vitesses de recharge. Cette capacité à récupérer rapidement de l’autonomie constitue un argument de poids face aux concurrentes thermiques ou hybrides dans l’usage quotidien d’une voiture de ce calibre.
Un lancement européen avant la Chine, une stratégie inhabituelle
Fait suffisamment rare pour être souligné, Denza a choisi de commercialiser la Z en Europe avant son propre marché domestique chinois. Cette décision témoigne de l’importance accordée au Vieux Continent dans la stratégie de la marque premium de BYD. La première apparition publique européenne est programmée pour le Festival de Goodwood, rendez-vous incontournable des passionnés automobiles britanniques, qui se tiendra du 9 au 12 juillet 2026.
Cette présence précoce sur le sol européen s’inscrit dans la dynamique d’implantation récente de Denza en France et dans plusieurs pays voisins. La marque cherche manifestement à bousculer les acteurs établis du luxe automobile, notamment les constructeurs allemands qui dominent traditionnellement ce segment. Le cabriolet Z servira probablement de vitrine technologique pour l’ensemble de la gamme Denza.
Un positionnement tarifaire face aux supersportives établies
Sans surprise, le ticket d’entrée s’annonce salé. Les estimations situent le prix de base au-delà de 115 000 euros, soit le tarif demandé pour la Z9GT. Selon la dotation retenue et les options disponibles, le montant pourrait grimper sensiblement. À ce niveau, la Denza Z se positionne directement face à des références comme la Maserati GranTurismo Folgore, la Porsche Taycan Turbo S ou encore la Tesla Model S Plaid.
La bataille s’annonce serrée sur le papier, avec des caractéristiques techniques comparables. La vraie différence se jouera sur le comportement routier, la qualité perçue et l’image de marque. Denza part avec un handicap de notoriété évident face à des noms prestigieux comme Porsche ou Maserati, mais peut compter sur l’expérience accumulée par BYD dans les véhicules électriques et sur un rapport équipement-prix potentiellement avantageux. Les premiers essais dynamiques nous permettront de juger si ce cabriolet chinois possède les arguments nécessaires pour conquérir une clientèle exigeante, habituée aux standards les plus élevés en matière de sportives de luxe.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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