Vous cherchez une voiture électrique compacte, pratique et abordable, mais qui peut aussi tenir la distance sur les longs trajets ? La Kia EV3 pourrait bien répondre à votre cahier des charges. Ce petit SUV électrique, que nous avions découvert en Corée du Sud l’an dernier, vient de passer avec succès un test d’endurance particulièrement exigeant : un parcours de 1000 kilomètres sur autoroute.
Une électrique compacte aux grandes ambitions
La Kia EV3 s’est déjà imposée comme une référence sur le marché européen face à ses concurrentes directes. Ce n’est pas un hasard : elle combine intelligemment espace intérieur généreux, confort appréciable et autonomie impressionnante. Son positionnement tarifaire la place dans une fourchette attractive, aux alentours de 35 000€ en prix de départ.
Ce qui distingue la EV3, c’est sa batterie longue autonomie de 81,4 kWh (capacité brute) qui lui confère une autonomie WLTP pouvant atteindre 600 kilomètres. Un chiffre impressionnant pour un véhicule de ce segment. Mais comme nous le savons tous, les chiffres d’homologation et la réalité des trajets autoroutiers sont souvent deux mondes différents.
Pour évaluer véritablement les capacités de la EV3 sur longue distance, le célèbre testeur de véhicules électriques Bjorn Nyland l’a soumise à son fameux “défi des 1000 kilomètres”. Le principe est simple mais impitoyable : parcourir 1000 km sur les autoroutes norvégiennes et suédoises, en incluant les arrêts de recharge, pour mesurer à la fois l’autonomie réelle et les performances de recharge.
Résultat ? La Kia EV3 propulsion équipée de la batterie longue autonomie a réalisé le parcours en 10 heures et 10 minutes, avec une vitesse moyenne de 98,4 km/h. La consommation moyenne s’est établie à 2.6 kWh/100 km26 kWh / 100 km.
Ce temps la place au même niveau que des modèles bien plus prestigieux et onéreux :
La stratégie de recharge optimale pour les longs trajets
L’analyse détaillée de la recharge de la EV3 révèle des informations précieuses pour les futurs propriétaires. La courbe de charge reste relativement plate jusqu’à 70% de batterie, avec une puissance confortable d’environ 120 kW. Au-delà de ce seuil, la puissance chute sous les 100 kW, ce qui rend moins efficace la poursuite de la charge.
La stratégie optimale consiste donc à débrancher le véhicule une fois les 70% atteints, ce qui permet de parcourir environ 200 kilomètres à vitesse autoroutière, représentant environ deux heures de conduite avant le prochain arrêt recharge.
Caractéristiques
Performances
Capacité batterie
81,4 kWh (brut)
Puissance de charge max
135 kW
Autonomie WLTP
Jusqu’à 600 km
Autonomie réelle (autoroute)
~200 km à 70% de charge
Un compromis idéal entre prix et performances
Ce résultat est particulièrement notable pour un véhicule électrique abordable fonctionnant sur une architecture 400 volts, là où les performances de charge les plus impressionnantes sont généralement réservées aux plateformes 800 volts des véhicules premium.
Pour référence, les voitures électriques les plus rapides dans ce défi des 1000 km parviennent à le compléter en environ neuf heures. La EV3 n’est donc qu’à une heure des meilleures performances, ce qui est remarquable pour un véhicule de ce segment et de cette gamme de prix.
Cette polyvalence fait de la Kia EV3 une proposition particulièrement intéressante. Elle excelle dans son rôle premier de véhicule urbain et périurbain, tout en offrant des capacités très honorables pour les trajets longue distance occasionnels. Une double compétence qui était jusqu’ici l’apanage des modèles haut de gamme à architecture 800V comme les PorscheTaycan, Hyundai Ioniq 5/6 ou Kia EV6.
Pour les conducteurs qui hésitent encore à franchir le pas de l’électrique par crainte des longs trajets, la EV3 apporte une réponse convaincante. Elle démontre qu’une voiture électrique compacte et abordable peut aujourd’hui répondre aux besoins quotidiens tout en permettant des voyages occasionnels sans stress excessif ni compromis majeur sur le temps de parcours.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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