La guerre des puissances fait rage chez les constructeurs chinois. BYD vient de faire certifier par le ministère de l’Industrie chinois une version mise à jour de sa Denza Z9 GT qui repousse encore les limites techniques. Cette berline break électrique de 5,20 mètres franchit désormais le cap symbolique des 1 000 chevaux tout en proposant une version hybride rechargeable dotée d’une batterie de 63,8 kWh, du jamais vu dans cette catégorie.
Denza, marque premium issue de l’ancienne collaboration entre Mercedes et BYD, représente aujourd’hui le fer de lance technologique du géant chinois sur le segment haut de gamme. Si vous suivez l’actualité automobile, vous savez que cette Z9 GT fait déjà parler d’elle en Europe où quelques prototypes circulent. Mais cette nouvelle certification chinoise révèle des spécifications qui dépassent tout ce qu’on avait imaginé.
Une puissance électrique qui défie la physique
La version 100% électrique de la Z9 GT grimpe à 850 kW, soit exactement 1 140 chevaux. Pour atteindre ce niveau de puissance, BYD mise sur sa plateforme e3 à trois moteurs électriques : un bloc de 230 kW à l’avant et deux unités de 310 kW chacune à l’arrière. Cette architecture permet d’obtenir une motricité intégrale particulièrement efficace, même si le poids total atteint 2 700 kg.
Cette surpuissance se traduit par une vitesse de pointe portée à 270 km/h, soit 30 km/h de plus que la version précédente. Sur le papier, cela place la Denza Z9 GT dans la cour des grands, face à la TeslaModel S Plaid ou la PorscheTaycan Turbo GT. Les constructeurs européens devront composer avec cette nouvelle donne venue d’Asie.
Moteur avant : 230 kW (312 ch)
Deux moteurs arrière : 310 kW chacun (421 ch)
Puissance totale : 850 kW (1 140 ch)
Vitesse maximale : 270 km/h
Masse à vide : 2 700 kg
L’hybride rechargeable aux dimensions d’une électrique pure
La version hybride rechargeable constitue peut-être la vraie surprise de cette mise à jour. Sa batterie passe à 63,8 kWh, une capacité qui dépasse celle de nombreuses voitures électriques actuelles. À titre de comparaison, une Tesla Model 3 Propulsion embarque environ 60 kWh et une Renault Megane E-Tech se contente de 60 kWh également.
Cette énorme batterie permet d’annoncer 400 km d’autonomie en mode électrique selon le cycle chinois CLTC. Une fois converti selon les standards européens WLTP, plus restrictifs, vous pourrez compter sur environ 280 à 300 km d’autonomie réelle sans jamais solliciter le moteur essence. C’est suffisant pour la plupart des trajets quotidiens, transformant cette hybride en quasi-électrique pour l’usage urbain.
Des évolutions techniques au service de l’autonomie
Au-delà des chiffres de puissance, BYD peaufine les détails techniques de sa Z9 GT. Le constructeur repositionne le capteur LiDAR sur le toit, au centre du pare-brise, abandonnant son emplacement dans le pare-chocs. Cette modification améliore considérablement les performances des systèmes d’aide à la conduite en offrant un champ de vision dégagé sur plusieurs centaines de mètres.
Un voyant bleu fait son apparition pour signaler aux autres usagers l’activation des fonctions de conduite autonome. Ces détails montrent que BYD ne néglige pas l’aspect sécuritaire, même sur un véhicule orienté performances. La philosophie chinoise consiste à embarquer un maximum de technologies sans se limiter à un seul domaine d’excellence.
L’adaptation européenne en préparation
Cette certification chinoise donne un avant-goût de ce qui attend l’Europe courant 2026. Attention, la version destinée au marché européen subira des adaptations spécifiques. BYD a déjà confirmé des modifications sur le groupe motopropulseur, les pneumatiques et les réglages de châssis pour s’adapter aux spécificités routières européennes.
Le constructeur devrait aussi revoir la capacité du coffre, actuellement amputée par la présence d’un mini-réfrigérateur intégré sur la version chinoise. Ces ajustements régionaux sont monnaie courante dans l’industrie automobile, même si le niveau de puissance devrait rester impressionnant.
Les constructeurs européens observent attentivement l’arrivée de cette Denza Z9 GT qui bouscule les codes établis. Proposer 1 140 chevaux dans un break familial ou 400 km d’autonomie électrique dans une hybride rechargeable, voilà des arguments qui risquent de faire réfléchir plus d’un acheteur. L’annonce officielle de BYD, attendue dans les prochaines semaines, précisera les tarifs et les spécifications définitives pour chaque marché.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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