La presse nippone vient de lâcher une information qui risque de faire du bruit dans le petit monde des berlines premium. Selon le magazine japonais Best Car, généralement bien informé sur les projets des constructeurs locaux, Lexus préparerait une version entièrement électrique de sa berline IS pour 2027. Au programme : un design radicalement revu, une aérodynamique poussée à l’extrême et des chiffres qui font tourner la tête. Vous vous demandez si cette rumeur tient la route ? Décryptage d’un projet qui pourrait bousculer la hiérarchie établie par les Allemands.
Une berline électrique pour concurrencer BMW et Mercedes
Si l’information se confirme, la future IS électrique viendrait se positionner directement face à la BMW i3 nouvelle génération et la Mercedes Classe C EQ. Lexus ne peut pas rester les bras croisés pendant que ses concurrents allemands électrifient leurs gammes. La marque japonaise a toujours joué dans la cour des grands avec sa berline compacte, et cette version électrique marquerait un tournant stratégique majeur.
D’après les sources japonaises, ce modèle afficherait des dimensions légèrement supérieures à l’IS actuelle. On parle d’environ 8 centimètres supplémentaires en longueur, ce qui permettrait d’intégrer plus facilement une batterie de grande capacité sans rogner sur l’habitabilité. Le véhicule bénéficierait d’une architecture entièrement nouvelle, avec notamment des pièces de structure produites par giga-casting, cette technique de moulage qui permet de fabriquer de grandes sections du châssis en une seule pièce.
Les chiffres avancés par Best Car font clairement rêver les amateurs de conduite. La version la plus musclée de cette IS électrique développerait environ 500 chevaux grâce à une transmission intégrale à double moteur. Mais ce qui impressionne encore davantage, c’est l’autonomie visée : 1 000 kilomètres sur une seule charge. Un chiffre qui paraît presque irréel avec les batteries lithium-ion actuelles.
Cette autonomie exceptionnelle suggère fortement l’utilisation d’une batterie solid-state, ces accumulateurs à électrolyte solide sur lesquels Toyota travaille depuis des années. Le groupe japonais, maison mère de Lexus, a promis à plusieurs reprises l’arrivée de cette technologie pour la seconde moitié de la décennie. Les batteries à état solide offrent en théorie une densité énergétique bien supérieure aux batteries classiques, tout en étant plus compactes et potentiellement plus sûres.
Une aérodynamique record au service de l’autonomie
L’autre élément clé de cette future IS réside dans son aérodynamique. Lexus viserait un coefficient de traînée inférieur à 0,20 Cd, ce qui placerait la berline parmi les voitures de série les plus profilées au monde. Pour vous donner une idée, la Mercedes EQS affiche un Cx de 0,20, tandis que la TeslaModel 3 se situe autour de 0,23. Chaque centième gagné se traduit par des kilomètres d’autonomie supplémentaires et une consommation réduite.
Ce projet semble directement dérivé du concept LF-ZC présenté récemment par Lexus. Ce prototype affichait déjà des lignes tendues et une silhouette de berline compacte aux proportions très travaillées. Le magazine japonais précise que le style de cette IS électrique sera beaucoup plus futuriste que celui de la nouvelle ES, disponible elle en versions thermique et électrique. On peut s’attendre à des lignes affûtées, une calandre repensée puisqu’il n’y aura plus de moteur à refroidir, et probablement des appendices aérodynamiques intégrés dans le design.
Un lancement repoussé mais cohérent
Le calendrier évoqué par Best Car correspond à d’autres rumeurs parues fin 2024. Le site australien Car Expert avait révélé que Lexus avait décalé le lancement de deux nouveaux modèles électriques, initialement prévus pour 2026, à la mi-2027. Ces retards s’expliqueraient par la volonté d’intégrer des technologies plus abouties, notamment cette fameuse batterie solid-state qui demande encore des ajustements avant une production en série.
La berline serait conçue comme un véhicule software-defined, c’est-à-dire dont de nombreuses fonctions peuvent évoluer grâce à des mises à jour OTA (over-the-air). Cette approche, démocratisée par Tesla, permet d’améliorer le véhicule après son achat, d’ajouter de nouvelles fonctionnalités ou de corriger d’éventuels problèmes sans passer par la case garage.
En attendant une confirmation officielle de Lexus, voici ce que l’on peut attendre de cette future IS électrique selon les informations disponibles :
Puissance maximale : environ 500 chevaux sur la version haut de gamme
Transmission : intégrale avec double moteur électrique
Autonomie cible : 1 000 kilomètres WLTP
Coefficient de traînée : inférieur à 0,20 Cd
Longueur : environ 8 cm de plus que l’IS actuelle (soit près de 4,80 mètres)
Architecture : nouvelle plateforme avec pièces en giga-casting
Batterie : probablement solid-state de nouvelle génération
Faut-il croire à cette rumeur ?
Best Car a déjà fait ses preuves par le passé en révélant des informations qui se sont avérées exactes sur les constructeurs japonais. La cohérence entre plusieurs sources indépendantes et le timing annoncé renforcent la crédibilité de cette rumeur. Lexus doit impérativement se positionner sur le segment des berlines électriques premium avant que BMW et Mercedes ne prennent trop d’avance.
L’abandon potentiel des motorisations thermiques pour l’IS marquerait un tournant symbolique fort pour une marque qui a bâti sa réputation sur des mécaniques raffinées, hybrides pour la plupart. Si ce projet aboutit avec les caractéristiques annoncées, particulièrement cette autonomie de 1 000 kilomètres et ce coefficient aérodynamique record, Lexus pourrait bien créer la surprise face à ses rivales allemandes et repositionner durablement la berline japonaise sur le devant de la scène. Rendez-vous dans deux ans pour vérifier si ces promesses ambitieuses se concrétisent réellement.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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