La Mercedes-AMG GT XX concept vient de réaliser un exploit remarquable sur le circuit de Nardò en Italie. Cette berline électrique quatre portes, qui préfigure le futur modèle de série du constructeur allemand, a établi pas moins de 25 nouveaux records de distance lors d’une campagne d’essais intensive de huit jours. Le plus spectaculaire ? Parcourir 5 479 kilomètres en 24 heures, pulvérisant l’ancien record de près de 1 500 kilomètres.
Une performance de charge exceptionnelle à 850 kW
Le secret de cette performance réside dans les capacités de recharge extraordinaires du véhicule. La GT XX peut accepter une puissance de charge de 850 kW, une valeur qui dépasse largement les standards actuels du marché. Cette technologie permet au concept de récupérer 400 kilomètres d’autonomie en seulement 5 minutes de charge, éliminant ainsi l’anxiété liée à l’autonomie qui freine encore de nombreux automobilistes.
Durant le test, la berline a maintenu une vitesse constante de 300 km/h, ne s’arrêtant que pour les recharges ultra-rapides. Une équipe de 17 pilotes, incluant le pilote de Formule 1 George Russell, s’est relayée au volant par équipes de deux heures pour maintenir cette cadence infernale jour et nuit.
La Mercedes-AMG GT XX concept développe une puissance légèrement supérieure à 1 360 chevaux grâce à trois moteurs électriques Yasa à flux axial refroidis par huile. La configuration comprend deux moteurs à l’arrière et un à l’avant, ce dernier servant de boost et ne s’activant qu’en cas de besoin. Cette architecture privilégie donc une transmission principalement aux roues arrières, fidèle à l’ADN sportif de la marque.
Les moteurs arrière sont intégrés dans des boîtiers compacts avec leurs réducteurs et onduleurs respectifs, optimisant l’encombrement et le refroidissement. Cette approche technique permet d’obtenir un équilibre optimal entre performances pures et efficacité énergétique.
Une batterie révolutionnaire aux cellules NCMA
Le pack batterie constitue l’autre pilier technique de cette réussite. Il embarque plus de 3 000 cellules cylindriques de nouvelle génération utilisant la chimie NCMA (nickel cobalt manganèse aluminium). Ces cellules offrent une densité énergétique de 300 Wh/kg, un niveau remarquable qui permet de concilier autonomie et poids maîtrisé.
Le système de refroidissement par huile non-conductrice régule individuellement la température de chaque cellule, garantissant des performances optimales même lors d’utilisations intensives. La tension nominale du pack dépasse les 800 V, condition indispensable pour atteindre ces puissances de charge record.
Des records qui redéfinissent les standards électriques
Au-delà du record phare des 24 heures, la GT XX a établi des références sur toutes les durées testées. Voici un aperçu de ses performances les plus marquantes :
Le clou du spectacle ? Deux exemplaires de la GT XX ont parcouru l’équivalent de la circonférence terrestre (40 075 km) en 7 jours, 13 heures, 24 minutes et 7 secondes. Ils ont ensuite poursuivi jusqu’à franchir la barre des 40 000 kilomètres, établissant un nouveau jalon à 7 jours, 14 heures, 9 minutes et 52 secondes.
Vers une démocratisation de ces technologies
Bien qu’il s’agisse d’un concept-car, la GT XX préfigure fidèlement la future Mercedes-AMG GT de série quatre portes. Mercedes-AMG assure que ce niveau de performance sera transposé sur le modèle commercial. Plus intéressant encore, ces technologies devraient progressivement équiper d’autres modèles de la gamme Mercedes-Benz, démocratisant ces avancées techniques.
Cette démonstration de force technique arrive à un moment charnière où l’industrie automobile électrique cherche à convaincre les derniers sceptiques. Avec de telles capacités de recharge et ces performances soutenues, Mercedes-AMG prouve que l’électrique peut rivaliser avec, voire surpasser, les motorisations thermiques les plus performantes. Les automobilistes passionnés de conduite sportive disposent désormais d’arguments tangibles pour envisager sereinement leur transition vers l’électrique.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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