Pendant que les constructeurs automobiles traditionnels peinent encore à optimiser leurs temps de recharge, un nouveau venu chinois bouleverse les standards établis. Le constructeur Zeekr, filiale du groupe Geely, dévoile son SUV électrique 7X avec des performances de recharge jamais vues sur le marché européen.
Une révolution technologique avec la batterie Golden Brick
La véritable innovation du Zeekr 7X réside dans sa technologie de batterie propriétaire baptisée Golden Brick. Cette batterie LFP de 75 kWh redéfinit les standards de la recharge rapide en affichant un temps record de 13 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge. Une performance rendue possible grâce à une puissance de charge maximale de 480 kW, surpassant largement les standards actuels du marché.
La version dotée de la batterie NMC de 100 kWh n’est pas en reste, avec un temps de charge de 16 minutes pour le même exercice. Ces performances placent le SUV chinois loin devant ses concurrents premium européens.
Des performances dignes d’une sportive
Le Zeekr 7X se décline en trois versions aux caractéristiques distinctes :
Version Premium RWD : 421 ch, 0-100 km/h en 6,0 secondes, autonomie 480 km
Version Long Range RWD : 421 ch, même puissance, autonomie portée à 615 km
Version Performance AWD : 639 ch, 0-100 km/h en 3,8 secondes, autonomie de 543 km
Ces performances s’accompagnent d’un gabarit imposant avec 4,78 mètres de long et un empattement généreux de 2,90 mètres. L’espace de chargement n’est pas en reste avec un coffre de 539 litres, complété par un frunk avant de 66 litres.
Un positionnement premium assumé
Commercialisé initialement aux Pays-Bas, en Suède et en Norvège, le Zeekr 7X s’affiche à partir de 52 990 euros pour la version d’entrée de gamme, culminant à 62 990 euros pour la déclinaison Performance. Un positionnement tarifaire ambitieux qui se justifie par un équipement particulièrement riche.
La dotation de série inclut un écran central mini-LED de 16 pouces, un écran d’instrumentation de 13 pouces, la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, un toit panoramique, des projecteurs matriciels et des sièges chauffants aux deux rangées. Le système de conduite semi-autonome de niveau 2 complète cette dotation généreuse.
Des compromis nécessaires pour l’Europe
La version européenne du Zeekr 7X fait l’impasse sur certaines fonctionnalités présentes sur le marché chinois. L’abandon de la calandre Stargate illuminée et personnalisable illustre les adaptations nécessaires aux réglementations européennes. L’absence du LiDAR, pourtant disponible en Chine, limite également les capacités de conduite autonome sur notre continent.
Les possibilités de personnalisation restent limitées avec quatre teintes de carrosserie, trois designs de jantes et deux ambiances intérieures. Pour le marché français, l’attente se prolonge : initialement prévue pour 2024, l’arrivée de la marque est désormais repoussée à une date indéterminée.
Cette percée technologique du constructeur chinois marque une étape significative dans l’évolution des véhicules électriques, particulièrement en matière de recharge rapide. Le Zeekr 7X prouve que l’innovation peut venir bousculer les standards établis, même sur un marché aussi concurrentiel que celui du premium électrique.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
Le constructeur japonais Nissan traverse une période particulièrement délicate dans le secteur de l’électrique. Après l’échec de ses négociations avec […]
La Commission européenne se trouve dans une position délicate. Les annonces cruciales concernant l’avenir des moteurs thermiques et leur interdiction […]
Réagissez à l'article
