Le PDG de Dacia vient de confirmer officiellement le développement d’une version électrique du Duster, sans pour autant dévoiler de calendrier précis. Cette annonce répond aux attentes du marché européen, où le SUV roumain s’est imposé comme une référence incontournable grâce à son rapport qualité-prix exceptionnel. Avec plus de 65 000 exemplaires vendus rien qu’au premier semestre 2024, la troisième génération du Duster démontre que l’appétit des consommateurs européens pour ce modèle reste intact.
La transition vers l’électrification représente un défi technique et commercial majeur pour Dacia. Le constructeur roumain doit préserver l’ADN du Duster – robustesse, accessibilité et polyvalence – tout en intégrant les contraintes liées à la motorisation électrique. Cette mutation s’inscrit dans une stratégie plus large d’électrification de la gamme, qui inclut également une version électrique de la Sandero prévue pour 2027.
Une plateforme partagée avec les Renault électriques
Le futur Duster électrique reposera vraisemblablement sur l’architecture CMF-BEV, également appelée AmpR Small par Renault. Cette plateforme équipe déjà les Renault 5 et 4 E-Tech, ainsi que la future Nissan Micra électrique. L’utilisation de cette base technique permettra à Dacia de maîtriser les coûts de développement tout en bénéficiant des économies d’échelle du groupe Renault.
L’enjeu principal réside dans l’adaptation de cette plateforme aux spécificités du Duster. Jusqu’à présent, l’architecture CMF-BEV n’a équipé que des véhicules compacts à traction, mais Renault a récemment dévoilé une version concept de sa 4 E-Tech dotée d’une transmission intégrale à double moteur. Cette configuration technique semble indispensable pour préserver l’image tout-terrain du Duster électrique.
La transmission intégrale, un impératif pour l’identité Duster
Même si de nombreux acheteurs optent pour la version de base à traction avant, la transmission intégrale constitue un élément fondamental de l’identité Duster. Le caractère baroudeur et polyvalent du modèle ne peut être sacrifié sur l’autel de l’électrification. Dacia risquerait de diluer considérablement l’image de marque de son SUV en proposant uniquement une version à traction avant.
Cette exigence technique place le Duster électrique dans une position unique sur le marché européen. Actuellement, peu de SUV électriques abordables proposent une transmission intégrale. Le Jeep Avenger, concurrent direct potentiel, se contente d’une batterie de 54 kWh offrant 392 kilomètres d’autonomie WLTP et 154 chevaux, mais réserve la transmission intégrale à ses versions hybrides.
Un calendrier de lancement encore flou
Dacia prévoit de dévoiler un concept-car préfigurant le Duster électrique en décembre prochain, accompagné de précisions sur sa stratégie d’électrification. La production en série interviendrait après le lancement de la Sandero électrique en 2027, lors du renouvellement de génération de la berline compacte. Cette chronologie place le Duster électrique probablement vers 2028-2029.
Le premier véhicule électrique de la marque sera le remplaçant de la Spring, attendu dès 2026. Cette citadine ultra-abordable partagera sa plateforme avec la future Twingo électrique de Renault, confirmant la stratégie de mutualisation technique du groupe français.
Les défis de la production européenne
La question de la localisation de production reste ouverte. Dacia ne fabrique actuellement aucun véhicule entièrement électrique dans son usine historique de Mioveni en Roumanie. Le constructeur pourrait s’appuyer sur les capacités industrielles existantes du groupe Renault, notamment l’usine de Maubeuge dans le nord de la France, qui produit déjà la Renault 4 E-Tech.
Cette approche permettrait d’optimiser les investissements industriels sans nécessiter de lourds aménagements des chaînes de production. La future Twingo électrique sera quant à elle assemblée en Slovénie, illustrant la répartition géographique de la production électrique du groupe.
Modèle
Lancement prévu
Plateforme
Site de production
Remplaçant Spring
2026
CMF-BEV
Slovénie
Sandero électrique
2027
CMF-BEV
À confirmer
Duster électrique
2028-2029
CMF-BEV
France (probable)
L’électrification du Duster s’annonce comme un test décisif pour Dacia. Le constructeur roumain doit démontrer sa capacité à préserver l’essence de ses modèles tout en s’adaptant aux nouvelles réglementations environnementales européennes. Le succès de cette transition conditionnera largement l’avenir de la marque sur un marché automobile en pleine transformation.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
Les petites sportives semblaient condamnées à disparaître avec l’électrification du marché automobile. C’est finalement tout le contraire qui se produit. […]
Réagissez à l'article
