Quatre ans après le retour du mythique Ford Bronco sur le marché américain, le constructeur de Dearborn franchit une étape décisive. Le 4×4 iconique s’offre désormais une motorisation électrique, révélée en Chine par Ford Zongheng. Cette transformation marque l’adaptation nécessaire d’un véhicule culte aux nouvelles exigences environnementales et réglementaires.
Avec l’interdiction européenne des ventes de véhicules thermiques neufs prévue pour 2035, Ford anticipe l’évolution du marché. La marque enrichit progressivement son catalogue électrique, déjà composé de la Mustang Mach-E, de l’Explorer électrique et du Puma Gen-E. Le Bronco électrique représente une réponse stratégique pour préserver l’avenir de cette gamme emblématique.
Design adapté à la motorisation électrique
L’évolution esthétique du Bronco électrique reste mesurée mais pertinente. La face avant conserve l’ADN du modèle tout en intégrant les spécificités techniques de la motorisation électrique. La calandre pleine remplace le traditionnel motif en nid d’abeilles, désormais inutile en l’absence de refroidissement moteur thermique.
Les modifications techniques incluent des projecteurs légèrement redimensionnés et des poignées de portes intégrées à la carrosserie. Le pare-brise moins incliné interroge sur les performances aérodynamiques, le coefficient de traînée n’étant pas encore communiqué. Ces ajustements s’accompagnent d’un toit arrière plus droit, tout en préservant la signature lumineuse LED caractéristique.
Ford propose deux approches technologiques distinctes pour répondre aux besoins variés des utilisateurs. La version 100% électrique s’équipe d’une transmission intégrale avec un moteur sur chaque essieu, développant une puissance combinée de 315 chevaux. Cette configuration vise les utilisateurs privilégiant les performances tout-électrique et l’autonomie maximale.
La déclinaison EREV (Extended Range Electric Vehicle) adopte une approche hybride avec prolongateur d’autonomie. Cette version associe un moteur électrique avant à un bloc essence 1,5 litre de 149 chevaux, ciblant les conducteurs recherchant une polyvalence d’usage. Les deux motorisations répondent à des profils d’utilisation complémentaires.
Technologie de batterie BYD et autonomie
Le partenariat avec BYD apporte une expertise reconnue dans le domaine des batteries. La version entièrement électrique intègre une batterie Blade LFP (lithium-fer-phosphate) de 105,4 kWh, offrant une autonomie annoncée de 650 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Cette technologie privilégie la sécurité et la longévité par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles.
La version EREV se contente d’une batterie de 43,7 kWh, suffisante pour parcourir 220 kilomètres en mode électrique pur. L’autonomie combinée atteint 1 220 kilomètres grâce au prolongateur thermique, répondant aux besoins des longs trajets sans contrainte de recharge.
Vitesse maximale limitée à 170 km/h
Dimensions conservées : 5,02 m de long, 1,96 m de large
Le lancement commercial débutera au quatrième trimestre 2025 sur le marché chinois. L’extension à d’autres marchés internationaux reste probable, notamment en Europe où le Bronco thermique subit actuellement un malus écologique pénalisant. Cette version électrique pourrait permettre au modèle de retrouver une compétitivité commerciale sur le Vieux Continent.
La stratégie tarifaire demeure inconnue, mais les droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois pourraient impacter significativement le prix final. Ford devra arbitrer entre production locale et import depuis la Chine pour optimiser la rentabilité de cette version électrique.
Cette électrification du Bronco illustre la transformation progressive des constructeurs traditionnels face aux défis environnementaux. Le maintien des dimensions et des capacités tout-terrain, associé à une autonomie généreuse, pourrait séduire une clientèle attachée aux valeurs du modèle original tout en répondant aux exigences de mobilité durable.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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